Panne turbo sur Volvo TAMD 41
Bjr, en mettant les gaz vers 3000 tours, un petit claquement, le régime qui chute à 2000 tours et une fumée noire ponctuelle. J’ai démonté le filtre à air pour inspecter le turbo : il tourne parfaitement à la main sans aucun grippage. Mais l’écrou central était totalement désserré et tombé. Il est à pas inversé. Y a-t-il une astuce à connaître pour le remonter et le serrer. Merci.
Super, merci. Il faut que je trouve le couple de serrage.
Écrou desserré: pas bon du tout.
Il est trop risqué de le remonter sans avoir fait vérifier le turbo.
Si le moteur en mange un bout, il est mort!
j'ai refait des turbos ,avec du soin on y arrive très bien ..
il faut trouver la notice avec le modèle et le faire tourner à la main avant de démarrer pour voir si rien ne touche
ce n'est pas changer un palier ou un roulement
alain
et alors ?????
alain
Bjr Alain. De retour à bord et constat pessimiste. Côté échappement l’axe tourne faux : il est plié mais non bloqué. Blocage si écrou serré. D’où certainement un blocage en marche et éjection de l’écrou côté air. Ci-joint une photo de la référence du turbo.
Échange standard ?
Merci de vos remarques.
il y a des ateliers spécailisés pour les révisions de turbo
le déposer et l'expédier
alain
Le 41 a beaucoup été produit:
Parfois une révision suffit: bague, arbre turbine, roue de compresseur. Si les carter sont touchés ça peut monter très vite.
La solution échange standard est Parfois plus intéressante.
Un devis de l'entreprise qui expertisera les pièces aidera à prendre la décision.
Si votre écart entre le corps et l’hélice est supérieur à 0.42mm échange standard.
Bjr, merci de vos réponses. L'écart est de 2 à 3 mmm. Axe plié. Donc échange standard.
Phare du monde
Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)
2022