Panne moteur Honda 150cv insoluble ?? Beneteau Antares

Bonjour à tous,

Je me tourne vers vous après avoir fait venir déjà 2 mécanos qui n'ont pas pu résoudre la panne, je commence à désespérer :(.
J'ai acheté ce bateau il y a 3 mois, un Beneteau Antares 7.80 de 2013 avec moteur Honda 150cv de la même année, avec moins de 200 heures.

A la première sortie, je fais 30mn de navigation, puis me mets à l'ancre 2 heures. Au moment de redémarrer : impossible, le démarreur tourne, mais pas de démarrage... Je rentre tant bien que mal au moteur électrique avant, et 2h plus tard, arrivé devant le port, dernier essai de démarrage, il parle un coup, puis fini par démarrer.

Seconde sortie, je décide de faire un tour sans arrêter le moteur, 20mn de fonctionnement normal, puis dans le demi-tour pour revenir, perte de régime moteur, et retour au port avec un moteur qui fonctionne mal, ne prends pas ses tours, prends 10 noeuds à 5000 tours/mn... Enfin on sent que ça va pas quoi.

Un premier mécano vient, me dit de faire le plein avec de l'essence neuve en 98, mettre un additif, et change le filtre à carburant.
Troisième sortie : 20 mn de navigation puis bip sonore et voyant rouge "surchauffe moteur", puis le moteur se coupe (procédure normale en cas de surchauffe). Le moteur ne semble pas particulièrement chaud, il redémarre immédiatement sans problème...
Encore 20mn de navigation sans problème, puis 1h d'arrêt. Au redémarrage, un premier échec (le moteur parle mais démarre pas), je mets un peu de gaz et il démarre... A nouveau 30mn de navigation, 1h d'arrêt, et cette fois, impossible de redémarrer, retour au moteur électrique... Cette fois il ne démarre toujours pas même après 2h d'arrêt...

4ème test : au port, je laisse le moteur tourner 1h au ralenti. Je l'arrête. Je le redémarre immédiatement sans problème. Je l'arrête 1h et tente de redémarrer : impossible.

Je précise qu'il démarre toujours parfaitement à froid.

Je ne sais plus quoi faire, est-ce que quelqu'un aurait une piste ??? Helppp

L'équipage
05 mai 2025
05 mai 2025

Sonde de température défectueuse ?


Letourneau:Ça m'a fait pensé à ça aussi !Dans ce cas un test simple : prendre la tension aux bornes du capteur de température et voir si c'est cohérent·le 05 mai 20:15
05 mai 2025

Super merci à tous les deux, je vais tenter de regarder de ce côté !
Quelle serait la valeur de tension à obtenir ? Moteur allumé ou éteint ?
Désolé si ça paraît bête comme question mais je ne suis pas du tout calé en mécanique et électronique 😖


Letourneau:Ça depend du capteur/constructeur en général, je sais pas si tu as une référence soit du moteur soit du capteur ?·le 05 mai 22:04
Sanibel4444:Salut, alors la référence du moteur c'est BF150A. D'après un schéma électrique que j'ai trouvé il y aurait plusieurs sondes, et même 4 à priori!?? Je dois toutes les tester ?·le 06 mai 09:37
05 mai 2025

sur les Yamaha, il existe un soft de diag en vente libre qui permet de lire les codes d'erreur.
dans un cas comme celui ci, si la sonde de température détecte des valeurs hors tolérance, on peut le voir vite et contrôler au nombre d'heure.
il doit exister la même chose pour les Honda ?


juliana:Dr H diagnostic Logiciel.200 h pour 2013,il risque d'avoir une surprise. ·le 06 mai 08:10
Sanibel4444:J'ai contacté le concessionnaires Honda qui est à 30mn du bateau, ils ne veulent pas s'en occuper... "trop surbookés" et "panne trop compliquée" .... Le boîtier a un certain coût (500€) et surtout j'ai peur de ne pas savoir m'en servir. ·le 06 mai 09:42
05 mai 2025

perdo la premiere chose que je ferais c est d ajouter une pompe de gavage 12volt exterieur au moteur
alimenternpar le 12 volt et interupteur separe il y en a a 15euros

captjpp


aquilalaroche:On met une pompe de gavage électrique sur un moteur HB ?·le 06 mai 09:42
06 mai 2025

Un ami à eu à peu près la même chose avec un scooter, au final c'était la durit d'essence qui avait une micro fuite à chaud, dixit son mécano. Depuis le changement plus jamais de pb.


07 mai 2025

Si réservoir mobile, voir si la poire d'amorçage n'est pas poreuse.


NENECHE:SalutEt comment ce comporte elle lors de la panne...pour le réservoir sur ce modèle de 7.80 il doit être fixe...·le 07 mai 12:36
Sanibel4444:Salut à tous les deux, alors la poire est la première chose que j'ai regardé à chaque panne, elle est toujours légèrement souple au premier pompage (j'arrive à la pincer en plein), puis devient ferme des le second pompage... Et dès que je lance le démarreur, si je reviens à la poire, c'est même histoire, relativement souple (mais jamais totalement molle) au premier et ferme dès le 2eme...·le 07 mai 12:41
AICA:sur mon Antares 7,50 HB (Yamaha 150 cv ) réservoir fixe la poire est toujours plutôt raide , je n'arrive jamais à la pincer entièrement.Tu as un préfiltre en sortie e réservoir ? quid d'une prise d'air.·le 08 mai 08:53
Kerare:Si tu peux mettre un mano de pression sur l'arrivée d'essence du moteur la lecture de celui ci te permettra de valider si ton problème ne viens pas de là et t'incitera à poursuivre tes recherches ailleurs.·le 08 mai 22:57
Kerare:Le ressenti de la souplesse de la poire n'est pas une garantie de bon fonctionnement.·le 08 mai 22:59
07 mai 2025

As-tu le guide pdf Honda de dépannage de ton moteur?


08 mai 2025

Qu’a fait le second mécano?

Tu es basé où ? Les membres peuvent sûrement t’indiquer un bon mécanicien.


08 mai 2025

Salut

Plusieurs choses m'interpelle...
- prends 10 noeuds à 5000 tours/mn...
Régime max entre 5 et 6000 T/M... prendre 10 noeuds à 5000 T/M à part une hélice dénoyautée... mais elle se dénoyaute pas qu'une seule fois...si elle est dénoyautée le problème serait toujours là...
- Un premier mécano vient, me dit de faire le plein avec de l'essence neuve en 98, mettre un additif
Là -1 pour le mécano... si il soupçonnait le carburant il fallait te dire de vidanger et pas de prendre le risque de diluer le problème...
- bip sonore et voyant rouge "surchauffe moteur", puis le moteur se coupe (procédure normale en cas de surchauffe). Le moteur ne semble pas particulièrement chaud, il redémarre immédiatement sans problème...
- A nouveau 30mn de navigation, 1h d'arrêt, et cette fois, impossible de redémarrer,
- 4ème test : au port, je laisse le moteur tourner 1h au ralenti. Je l'arrête. Je le redémarre immédiatement sans problème. Je l'arrête 1h et tente de redémarrer : impossible.

La chose incompréhensible c'est que cela se passe après un arrêt d'une heure à peu prés et des navigations de plus ou moins 30 minutes... Il faudrait peut être essayer sur une longue navigation d'une heure par exemple et retour au port sans l’arrêt du moteur avant retour à la place (pour éviter le soucis de panne en mer) et voir si redémarrage direct, 1 heure après, etc...

Les symptômes bizarres entre les 10 noeuds à 5000T/M et la chauffe et redémarrage avec aucun soucis...Là je sèche...

Tu as des factures de l'entretien effectué?
C'est un bateau qui est resté à l'eau depuis 2013?... 12 ans moins de 200heures... si il est resté à l'eau depuis ce temps tous les ans il devait quand même faire des anodes?

Rassures moi... lors de l'achat, il y a eu un essai quand même? mais bon vu que le problème survient après un arrêt long suite à la navigation...

D'après les symptômes que tu as cités... navigation, arrêt moteur, démarrage immédiat ok, après une heure impossible, mais ensuite après il redémarre très bien à froid... c'est ces deux points qui me perdent...

Cela permettra peut-être de donner d'autres idées de pannes à d'autres personnes...

Fred


NENECHE:Je pense que à part passer un coup de valise mais seulement quand la panne est là afin d'avoir les infos de pression carburant, allumage, valeurs des divers capteurs, etc... ces pannes aléatoires sont vraiment la misères à trouvées pour n'importe quel mécano...·le 08 mai 09:57
Babar74:J'ai eu sur une voiture une panne "aléatoire", il a fallu une année de galère pour trouver que c'était un capteur défectueux, idem sur le hors-bord d'un voisin avec un condensateur lui aussi défectueux donc la valise reste la piste a favoriser...·le 08 mai 10:29
Sanibel4444:Merci beaucoup pour toutes ces pistes de réflexions !J'ai une vidéo du retour avec le moteur qui fonctionne mal, je ne sais pas comment le partager ici ?J'avais bien entendu fait un essai en mer de 15mn qui s'était très bien passé... Le bateau est une première main d'un retraité qui ne sortait que très très peu, et très très proche du port, normalement je ne devrais pas avoir de mauvaise surprise...J'ai un autre mécano qui doit venir mardi, cette fois avec la valise normalement ! Je vous tiens au courant.·le 09 mai 17:16
10 mai 2025

Il faut toujours commencer par le plus simple : c'est possible que le coupe-batterie du moteur soit oxydé à l'intérieur et que le contact ne soit pas top. Le plus simple est de le ponter en mettant les deux fils sur la même cosse.
Si le coupe batterie est placé assez bas il y a peut-être de l'eau de mer qui s'est introduit dedans.


NENECHE:Salut, ok mais quand le moteur ne démarre pas et que le démarreur lui tourne... donc l'intensité est là...Il faudrait savoir si quand le moteur ne démarre pas c'est un problème d'allumage ou d'alimentation... c'est pour ça que je disais passage à la valise mais quand la panne est présente...Fred·le 10 mai 09:01
Super Typhoon:Le démarreur tourne, mais peut-être qu'il ne tourne pas assez vite. Comme il prend alors trop de courant, la chute de tension devient trop importante ce qui fait que le reste déconne. Donc je vérifierais le coupe-batterie, les cosses de batteries et l'état des cosses sur le démarreur. Si pas d'amélioration je démonterais le démarreur pour le vérifier.·le 10 mai 09:46
10 mai 2025

Quand vous dites que le moteur démarre toujours à froid, est ce que le chargeur de batteries est branché sur le secteur ?


13 mai 2025

Voir du coté de la bobine d'allumage. si défaillant, ca fonctionne a froid, créer des ratatouillage a chaud, voir arrêt moteur. Il faut attendre que ça refroidisse pour repartir.....c'est une piste.


13 mai 2025

Bonjour à tous ,

Bon, le nouveau mécano est passé avec sa valise "Dr. H" HONDA. Je pense qu'on a enfin identifié l'origine de la panne : LA POMPE A CARBURANT !!
Bon cela dit, ce n'est pas la valise qui nous a permit de trouver ça, car aucune erreur ne remonte d'elle.

Explications :
Je fais tourner le moteur 1h (toujours démarrage impeccable à froid), puis le coupe à 8h. Le mécano arrive à 10h30, soit 2h30 après avoir arrêté le moteur.
On enlève le capot, il branche la valise, il voit la surchauffe qu'on avait constaté à la 3ème sortie, mais rien d'autre... Au passage on vérifie le nombre d'heure moteur, pas de mauvaise surprise, il a bien ses 150 heures, dont seulement 1h à plein régime !!
Le mécano me demande de mettre le contact, et là il s'étonne immédiatement : effectivement pas de bruit de la pompe. On essaye de démarrer, bien entendu c'est la panne !
Il lance la pompe via la valise, les relais claquent mais la pompe ne pompe pas.
15mn s'écoulent, il va chercher son voltmètre, tanque les "piques" du voltmètre dans le connecteur, on met le contact, et là miracle, on entends la pompe, on mesure les 12v au voltmètre, et bien sur cette fois le moteur démarre !!

Verdict, il semble bien que le problème est bien la pompe, et c'est en tout cas son diagnostic. Il me propose donc de me faire un devis pour son remplacement.

La question qui reste en suspend est l'origine du problème de cette pompe... Est-ce que c'est tout simplement elle qui déconne "à tiède", est-ce que ça ne pourrait pas venir de la connexion (le fait d'avoir tanqué le voltmètre dans les connecteurs pourrait ne pas être une coïncidence du coup ?)... Ou autre ?? Vous avez des idées ?

Merci en tout cas pour toutes vos participations, ça avance enfin, ouf !!


lancien:Bonjour,Vous n’avez pas posé ces questions au mécanicien quand il était là ?·le 13 mai 18:58
Super Typhoon:Le problème ne vient pas de la pompe car si elle était vraiment foutue elle ne marcherait pas par à coup. Comme je l'ai dit vous devez vérifier le câblage électrique, il y a vraisemblablement des pertes de tension à quelques endroits et cela suffit pour faire déconner tout le bazar. Je suis prêt à parier que l'ancien propriétaire a vendu le bateau parce que personne ne trouvait la réponse au problème. Faites confiance à un mécanicien qui est passé dans un super typhoon !·le 14 mai 22:24

Un pote à eu le même problème même symptômes personne n à trouvé même honda france . Pas un mécano !!! Tous Séché. Même moteur 150bf et au final c était son capteur de point mort une pièce à deux balles qui fout la merde .


4 mois pour trouver la panne truc de dingue rien ne pouvait amener sur cette piste .


Désormais il connaît son moteur sur le bout des doigts 🤣


Désormais il connaît son moteur sur le bout des doigts 🤣


Lever de soleil sur la rance pleurtuit anse du montmarin

Phare du monde

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2022