Panne moteur HB 2T de 1980
Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum, et j'ai racheté un bateau de famille il y a 4ans.
Moteur HB Evinrude 2T 75ch de 1980.
J'ai une panne aléatoire depuis la saison précédente: en plein régime, j'ai d'un coup une perte de puissance, le moteur se bride à 2500/3000T.
Parfois le problème apparait au bout de 5minutes... Mais hier j'ai pu tourner la journée complète sans aucun problème et ça me l'a fait au bout de 6 heures.
Le moteur ne cale pas mais ne prends plus ses tours.
Voici ce que j'ai déjà refait ou changé:
batterie
pompe à eau
bougies
thermostat
nettoyage et kit carburateurs.
Auriez-vous une piste pour moi.
Merci
Bonjour,
Une hypothèse facile à vérifier : mise à l'air libre du réservoir bouchée.
Quand le problème se reproduit, ouvrir le bouchon de remplissage, si les tours reprennent, bingo !🙂
Si c'est un réservoir fixe il n'y a pas de mise à l'air libre, c'est le trop plein qui en fait fonction. Deux problèmes que j'ai eu une fois, avec les mêmes symptomes :
- un petit morceau de pate à joint, utilisée sûrement pour l'étanchéité de la trappe de réservoir, venait de temps en temps boucher la canalisation de carburant : dans ce cas on pouvait tenir un certain régime mais dès que le moteur demandait plus de débit ça suivait pas
- un prise d'air (durite fendue) entre le réservoir et le carburateur : au ralenti ou à faible régime il n'y avait pas de fuite. Si on accélérait au point mort, le moteur prenait les tours. Dès que l'hélice était en prise le moteur s'étouffait à l'accélération (consommation plus importante en prise qu'à vide).
Dans ton cas, avec le côté aléatoire, je verrais plus le cas 1
Bonjour,
Pour informer sur la résolution du problème:
Je suis sorti la semaine dernière et cette fois la panne était franche. Plus simple à résoudre.
J’avais une nourrice indépendante au cas où: ce n’était pas un problème de réservoir bouché.
J’avais acheté un testeur de bobine d’allumage (a brancher à la place de la bougie) et une des bougies n’était plus alimentée. J’ai commandé 3 bobines neuves, et en démontant le connecteur, une broche était tout simplement mal enfoncée, ce qui expliquait le faux contact et la panne aléatoire.
Merci à ceux qui m’ont aidé et en espérant que ça puisse servir aux membres.
