nanni 250 HE vidange refroidissement

bonjour à tous ...je souhaite vidanger le circuit pour changer le liquide de refroidissement ...contenance totale 2.7 litres...seulement en commencant par l'échangeur thermique je récolte 1 litre ...reste 1.7 litre environ....malgré les plans des pieces détachées du moteur je ne trouve pas ou se trouve l'écrou de vidange basse sur le moteur pour extraire le reste du liquide???? donc si quelqu'un à déja fait je suis preneur....s'il y a une photo super ....merci...

L'équipage
19 oct. 2021
19 oct. 2021

Trouver... question nouvelle : je vidange donc et la prise d'air haute n'est autre que le bouchon de remplissage ? Car je ne vois pas non plus de mise à l'air haute spécifique comme une valve sur les voiture? Pourtant le calorsta est intégré à l'échangeur et est donc fermé puisque froid comment le liquide va t'il donc pouvoir descendre dans le bas moteur?⛵ Merci à vous


19 oct. 2021

Salut,
"... Pourtant le calorsta est intégré à l'échangeur...".
Hum !, ca m'étonnerait beaucoup: d’âpres moi, l'échangeur n'a rien a voir avec le calorstat.
Mamita


19 oct. 2021

salut
calorstat indépendant de l'échangeur et il y a habituellement un ou deux petits trous dans le calorstat pour purger éventuelle présence d'air quand circuit fermé donc en vidangeant par le bas du circuit de refroidissement ça devrait couler même lentement si calorstat fermé, ya plus qu'a essayer.


20 oct. 2021

Bonjour,
Il y a un robinet côté tribord du bloc sous la pompe à injection.


SEGALEN:c'est sur le bloc derrière le carter de distribution, et donc derrière la pompe à injection diesel .·le 20 oct. 2021 08:57
12 fév. 202212 fév. 2022

Bonjour, pour info je confirme que le calorstat fait bien parti du bloc échangeur (je veux dire par là qu'il est fixé dans ce bloc), sur mon nanni 2.45he.
J'ai également trouvé le bouchon de vidange du bloc moteur grâce à heo ;-) mais je me pose cette question : une fois vidangé, je remettrai le liquide de refroidissement par le haut de l'échangeur, mais comment va-t-il descendre jusque dans le bloc moteur ? Ou faut-il le faire en plusieurs fois : verser, faire tourner le moteur pour qu'il chauffe et que le calorstat s'ouvre, couper le moteur, faire le complément ?


2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

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