Motorisation vedette Guy Couach

Salut
Le 1er souci que je vois, c'est la répartition du poids. 2 moteurs inboard de 110cv, c'est près d'une tonne.
Comment va se comporter le bateau avec ce poids en moins et un moteur hors bord tout à l'arrière ?

As tu envisagé de faire refaire les moteurs ? Hs ça veut tout dire et rien dire.
Ca aurait le mérite de lever tout doute en terme de sécurité.

En discutant sur la marina ,l ajout du HB est faisable .
Ma question est surtout quelle puissance choisir ,sachant que j ai un 200cv qui me tente beaucoup.
Un ingénieur dans le domaine m assure que 90cv suffirait ,mais n aimerai d autres avis

Il doit y avoir des abaques poids puissance.
C'est pas des chevaux qu'il te faut mais du couple
Je dirais que 90cv dans un lac pourquoi pas mais en mer je ne me poserai même pas la question la puissance c'est primordiale en mer donc prends le 200cv

Après personnellement je trouve ça dommage.
1) Ton bateau est conçu pour du InBoard certainement diésel. Et des équipements annexes y sont raccordés en plus ton réservoir a été utilisé avec du diesel et c'est dommage de ne pas l'utiliser.

2) Il existe des casses Marine et autre, si il te faut des pièces tu en trouveras, tu peux également te prends des Volvo, Ford-Iveco, Yanmar ou autre de 100/120cv tu consommera moins que ton 200cv hors bord, beaucoup moins, ton bateau sera manœuvrable et oui au port avec 9,5m et un seul moteur sans propulseur c'est chaud (sauf avec un voilier).
Et peut être même que tes moteurs on besoin d'un gros nettoyage et de bonne batteries rien de plus.

3) En gardant les InBoard, tu es en règle, surtout en cas de sinistre et vis à vis des assurance car je ne pense pas que tu pourras être assuré sans déboire passage d'expert etc... tu ne payera qu'une taxe et pas 2 aux affaires maritimes...

Voila mes conseils et mon ressenti, parfois il ne vaut mieux pas se précipiter et tu gagnera du temps.