Motorisation essence Beneteau Flyer 10, besoin d'en savoir plus...

Ici: vue global du moteur, et un "rond rouge" pour identifier que sur le second moteur à la place de la connection au tuyau il y a une visse pour fermer et condamner cette sortie...
Peut-être est-ce un reniflard d'huile...?

Bonjour et merci beaucoup pour votre réponse. Dsl du délai de réponse j'étais indisponible et merci encore pour votre temps. Alors j'ai été a bord du bateau plusieurs fois: pleins de photos et les numéros de series j'ai tout! Restons focaliser sur une seule chose a la fois: ce tuyau bleu. Il semblerait qu'il parte de la pompe a essence en bas et qu'il relit un orifice en "haut" dans le carburateur ... D'autres photos:
Je rappelle que ce tuyau est connecté en bas (a la pompe a essence ) et en haut (au carburateur) seulement sur le moteur de tribord. Sur le moteur de bâbord il n'est connecté que en bas, en haut il est juste ouvert a l'air libre... !

Nouveautés: nous avons fait des essais supplémentaires: lorsque l'on tourne le moteur de bâbord a haut régime 2000RPM, il tient. Plus on ralenti il fini par caler avant même d'être au neutre. L'autre moteur tient un régime au ralenti de 600rpm. Il y a un ressort en spirale qui sert de choke de démarrage à froid pour enrichir la mixture au démarrage à froid. Lorsque celui-ci est maintenue enfoncé en position plus riche le moteur ne cale pas même au neutre! Peut être que la solution se trouve avec ce ressort qui doit être recalé (calibré...?) à voir prochainement...merci à tous