moteur Yanmar 3gmd fume au delà de 1800 tours
Bonjour,
Mon moteur Yanmar 3gmd démarre au 1/4 de tour même à froid et tourne comme une horloge. Le problème commence lorsque je passe les 1800 tours, il se met à fumer. couleur blanche / grise. Le moteur ne chauffe pas et le circuit de refroidissement direct crache bien.
J'ai changer filtre a air, filtre diesel, vidange huile moteur, pompe eau de mer, décrassage circuit refroidissement, changement anodes moteur (3 ). Le carénage et l'hélice sont propres.
Un mécano a changé la sonde de température et le thermostat mais n'a pas d'idée pour la fumée( à part tout démonter). il n'y a pas de consommation d'huile et pas de mayonnaise.
Est-ce que l'un d'entre vous a des pistes à me proposer sans démonter tout le moteur ?
Merci d'avance
Fumée bleu = consommation d’huile (segmentation ?).
Fumée blanche = consommation d’eau (joint de culasse, culasse percée ?).
Fumée noire = combustion incomplète (injection déréglée, filtre à air, échappement calaminé, hélice freinée).
Hello,
Sur mon 2GM20, j'ai eu de la fumée blanche, une impression de quantité légèrement supérieure à un échappement normal (mais la mémoire n'aide pas pour un point de référence précis ...) . J'avais imaginé au départ lié à des difficultées pour démarrer par temps froid.
Pas de mayonnaise, pas de souci de retour à cause du coude d'échappement. Par déduction, joint de culasse.
Après démontage, un léger passage en direction d'un cylindre détecté.
Tout nettoyé, profité pour roder les soupapes, et après remontage fumée blanche totalement disparue.
Et beaucoup moins de fumée, vraiment beaucoup moins, et légèrement grise comme un diesel normal.
Une petite vidéo ?
Pour comparaison, un avant/après de mon côté.
Je dirais
- vérifier le jeu aux soupapes
- vérifier que les injecteurs pissent bien, et leur tarage
- tenter de régler le calage de l'injection ou/et démonter la pompe pour nettoyage (mon moteur: fumait quasi en permanence. Depuis le réglage, fume uniquement sous charge à plus de 2500)
- prendre les compressions (mon moteur : compressions 21 bar, ça fume au-delà de 2500 sous charge, et je pense que c'est lié)
Hello,
Combien d'heures a le moteur ? Tu dis que le moteur ne chauffe pas et que la sonde a été changé donc exit le circuit d'eau a priori.Je prendrai déjà les compressions avant de tout démonter, c'est pas cher et ca donnera une idée.
J'ai eu le cas sur un 3gm30 qui fumait gris/blanc, je me suis gratté la tete un moment pour finir par comprendre que mon arbre a came avait une came abimée qui entrainait la pompe a injection ce qui occasionnait un décalage dans l'alimentation de GO, mais c'était a tous les régimes ...
Pas de bruit suspect ?
Hello,
Je joins ces documents, glanés dans d'autres fils ... ca donne des pistes et des idées.
Compressions en effet, réglage des soupapes ?
Eau dans le carburant (pas d'eau au fond du pré filtre ?)
Comment est le coude d'échappement ? A t il été démonté pour vérifier qu'il ne soit pas corrodé avec un retour d'eau possible dans les cylindres par l'échappement ?
Bonjour
Ton moteur fume au dessus de 1800 tours à vide et en charge ou en charge seulement ?
Avant d'étriper ton moteur c'est important de le savoir.
Si il fume gris/blanc uniquement en charge c'est peut être un soucis de surchauffe à l'échappement (vapeur d'eau) à laquelle s'ajoute une fumée noire (combustion trop riche).
Ceci peut être à cause d'un carènage couvert d'huitres, d'un voilier trop chargé, trop lourd...
Le phénomène est nouveau ou ça te l'as toujours fait plus ou moins ? (mauvais dimentionnement de l'hélice).
Quand le moteur force trop le gasoil ne brûle pas entièrement dans la chambre, il fini sa combustion dans l' échappement, celui ci surchauffe un peu et transforme une partie de l'eau en vapeur.
Ce qui donne une fumée grisâtre de vapeur mélangée de suies.
Si ça le fait aussi moteur tournant à vide, le problème est ailleurs.
Collecteur d échappement pourquoi? Ça m intéresse J ai exactement même problème que meroupete.
As tu trouvé la solution ?
Bonjour selon la description du problème, le moteur force trop, il est fort possible que le rapport d'hélice soit trop grand. Il faudrait le faire calculer par une société comme France Hélice ou essayer avec une Hélice soit plus petite soit avec un pas plus petit.
A voir
Contre pression élevée dans l’échappement par Waterlock calaminé ? J’ai eu une franche diminution des fumées en charge après remplacement du Waterlock obstrué à plus de 50% par de la calamine, Volvo MD2D.
En tout moi ça m éclaire car J ai exactement le même problème . On me dit hélice surdimensionnée .et il faut que je vois mon waterlock.
J'ai eu le même cas et les mêmes symptômes. Fumée bleue et manque de tours. J'ai changé le filtre 30 microns dans le préfiltre GO et tout est revenu à la normale.
Mais ça peut être autre chose bien sûr.
Bonjour,
alors je ne voudrais pas te plomber le moral, mais j'ai eu en gros le même problème.
Sortie du port à 1200 tours, un poil de fumée grise à l'échappement, puis en mer accélération jusqu'à 2200 tours et là, un panache de fumée grise qui reste au ras de l'eau et qui m'a valu la visite de la G90, vedette de la Gendarmerie Maritime qui a pensé à un incendie. Retour au ponton, et débarquement du moteur dans la semaine.
Au démontage, on s'aperçoit qu'une chemise présente sur la surface d'une pièce de 2€ une dégradation, comme une porosité vraisemblablement dûe à un phénomène d'électrolyse.
Il est vrai que quand j'ai acheté le bateau, j'ai procédé à un entretien complet: vidange, filtres, anodes. Pour démonter les porte-anodes, je te dis pas la galère, obligé de chauffer au chalumeau pour arriver à les débloquer. Et là, surprise, plus de trace d'anodes hormis les axes filetés. L'ancien propriétaire contacté m'a dit n'être au courant de rien, l'entretien du moteur étant effectué par un chantier du port.
Visite chez le mécano: ah ben non, moi, j'ai toujours remplacé les anodes en temps et en heure. Et il est vrai que sur les factures communiquées par l'ancien propriétaire, les remplacements d'anodes étaient mentionnés, le dernier datant de six mois auparavant.
Là, t'as envie de la lui faire bouffer par le trou du cul, sa facture. Mais bon...
Remplacement du moteur par un 3gm20: 18 000 €...
VdB
Je me suis un peu mélangé les pinceaux. En fait c'est le refit du bateau suite à la casse moteur qui m'a coûté au total 18 000€.
En reprenant mes factures, le moteur neuf avec la pose et les périphériques m'a coûté 11 200€. Le reste est passé en traitement osmose, peinture et remplacement des haubans.
Et on peut trouver des moteurs d'occasion...
VdB
Bonjour Meroupette a quel No je peux te contacter ?
