Moteur qui ne monte plus en regime

S'il fume gris c'est pas un manque de GO
s'il y a un bouchon dans l'alimentation en GO ça fait pas 2400tr/mn mais zéro
un ou deux cylindres en défaut et les 2 autres qui crachent trop = gris

Bonsoir à tous,
Merci pour vos réponses.
Je commencerai par faire le test indiqué par Fritz the cat le prochain week-end .
J'ai lu dans le manuel Yanmar que sur la pompe à injection il y a un genre de starter automatique. C'est un cylindre rempli de cire dans lequel passe le liquide de refroidissement et si la température est inférieure à 10° un piston agit sur un levier qui modifie l'avance à l'injection pour faciliter le démarrage à froid. Est-ce que quelqu'un connait ce système et les symptômes produits quand ce dispositif est défaillant ?
Merci d'avance de vos réponses
J.Louis

Bonsoir à tous, et un grand merci pour vos contributions.je suis preneur de tous avis, idées, suggestions.
Pour répondre à Guillaume 34, le moteur n'a que 540 heures de marche, la butée de limite de regime n'a pas bougé et quand on met la manette des gaz à fond, le levier des gaz de la pompe à injection vient bien en appui sur la butée. Tout ce qui est en amont de la pompe à injection ( reservoir, durite, prefiltre, filtre) a été remplacé. Reste la pompe à injection, mais avant d'y toucher ou de faire intervenir quelqu'un j'aimerais être sûr du diagnostic.
Pour répondre à Crescent76, à ce stade je n'exclus rien mais le moteur démarre au 1/4 de tour,tient parfaitement le ralenti et tourne bien sur ses 4 cylindres, pas de vibration ni d'a-coup, même lorsqu'il arrive à 2400 trs/min et qu'il se met à plafonner. Je pense que si un ou plusieurs injecteurs étaient défaillants le fonctionnement du moteur serait plus aléatoire. Reste donc là encore la pompe à injection mais là aussi, avant s'y toucher ou de faire intervenir quelqu'un, j'aimerais être sûr du diagnostic.
J'ai aussi mis une dose de Bardhall "nettoyant pompe à injection et injecteurs" directement dans le filtre à gazole juste avant la pompe à injection et une deuxième dose dans le réservoir. Est-ce que quelqu'un a déjà utilisé ce produit ? et quid de son efficacité.
Merci d'avance de vos réponses
Amicalement
J.-Louis

L’année dernière, j’ai dépanné un plaisancier au mouillage aux Baléares ayant exactement le même problème et le même moteur.
J’ai dégommé la pompe à injection en faisant tourner le moteur en l’alimentant en direct (retour aussi)avec un bidon dans lequel j’ai versé la dose complète de bardall et 2 ou 3 l de gasole
J’ai fait manœuvrer la manette des gaz en permanence, cela a duré environ 1/4 d’heure avant que le moteur retrouve ces tours .
J’avais déjà effectué cette manip sur une pompe à injection récupérée à la casse pour mon fourgon ,et constat du même problème à la remise en marche. c’est en insistant que le bon Fonctionnement est revenu.
Donc « persévérance et …… » 🤓

je n'ai rien lu sur l'état e l'hélice, un bout, un filin, des coquillages ?
A vérifier je pense avant de tout démonter.

Bonjour.
Suite à tes problèmes de bactéries, ton moteur ne se serait il pas mis en fonctionnement dégradé? C'eue idée, je ne connais pas ce moteur, c'est un common rail.
JC

Bonjour et merci pour votre suggestion.
Il n'y a pas de pompe de gavage électrique.
Elle est intégrée dans la pompe à injection et entraînée par la distribution. Le carburant sort du filtre gazole et entre directement dans la pompe à injection.
Amicalement
J.-Louis

Vérifier que le niveau d'huile ne soit pas trop haut se méfier des jauges