Moteur NANNI T4 200 - piston percé à 578 h !

Salut,
Désole pour ta mésaventure...
Pour de plus amples informations techniques, car perso (ca n'engage que moi, et je ne dis pas que c'est "LA" solution !), mais je pense que tu as eu un retour d'eau de mer dans le piston par siphonnage.
le piston N°4 c'est bien le piston le plus bas ...
Ton moteur est'il sous la ligne de flottaison ?
As tu un clapet anti d'eau de mer? et ou est'il installé?
A la remise à l'eau (après changement de courroie de distribution) , le moteur a t'il eu de la difficulté a démarrer ? A t'il fallu plusieurs essais ?
Mamita

Oui le T4 200 de NANNI a un common rail.
Merci

Re Nanni,

"...Nanni:Bonjour, merci de ton retour. Mon bateau est un Rhéa 730, le haut du moteur est grosso modo à la flotaison, mais un retour eau de mer est semble-t'il impossible d'après le constructeur (Rhéa) car il y a un siphon qui remonte au plat bord à la sortie au bordé de l'échappement. Il n'y a pas de clapet. C'est le chantier qui a mis à l'eau et fait les essais. Ils ne m'ont pas signalé de pb ?..."
Apparement, on ne parle pas de la même chose ! Il me semble que tu parles du "col de cygne" de l'échappement de ton moteur, alors que moi je parle de "l’anti-siphon" qui doit se trouver a la sortie de l'injection d'eau dans l'échappement...
Comme dans ton cas , ou ton haut moteur est à la hauteur de la ligne de flottaison, même moteur arrêté, il peut arriver que de l'eau entre dans le moteur par siphonnage (par le circuit: pompe a eau de mer, waterlock plein , et moteur (piston 4)) !
Cet anti siphon est soit direct avec une sortie (H), soit avec un anti siphon (V) qu'il faut surveiller car il peut se bloquer!
Je te joins une reproduction de chez Vetus , plus explicite que tout mon discours.
Ca peut etre aussi le cas , aprés plusieurs essais de démarrages infructueux, ou on remplit échappement jusqu'au moteur; c'est pour cette raison que l'on recommande parfois dans certains cas, de fermer la vanne d'arrivée d'eau, puis de l'ouvrir à nouveau au demarrage moteur .tournant.
Maintenant celà n'exclue pas du tout l'idée de Cetoubon et/ou de Iroise/ Segalen concernant "l'effet de chalumeau"...que je ne connais pas .
Mamita

Débat d’experts 👍👍👍

Bonjour
Meme incident sur mon merry fischer de 2011
10 jours de navigation aucun soucis ,la rèvision avait ètè faite par pornic nautic en juin,
après 1H de navigation les voyants sont OK puis brutalement grosse fumée blanche,je coupe le moteur,j attends quelques mn,je rallume meme symptome, appel et remorquage par la snsm
diagnostic: piston cassé ;
rapatriement du bateau par convoi chez le mécanicien,
la solution que l on me propose c est de changer de bloc ;l ancien a été remplacé par un nouveau modele de 210CV,
et une facture de 35000€!!!!!!!
Que dois je faire? je suis désemparé!