Moteur NANNI 5280HE

D'après la documentation Nanni il faut remplir l'echangeur et fermer le bouchon, ensuite ouvrir l'autre bouchon avec une clef et compléter le niveau, sans cette manipulation il y a risque de surchauffe du moteur au bout d'une dizaine de minutes !

J'avais vu et lu mais il semble que ce soit celui de moteurs montés sur des véhicules, il préconise la vidange par le bas du radiateur...
Ai je loupé qq chose ?
Cdt Yves

bonjour: possesseur de cet excellent moteur de 2,8 litres 5 cylindres base kubota increvable si il est entretenu; plusieurs choses à savoir =tous les 2/3 a,ns il faut changer les joints faisceau/échangeur vital si vous ne voulez pas avoir d’électrolyse( les joints s’écrasent et contacte entre faisceau cuivre et échangeur en fonte d'alu)= mettre le kit n=2 nanni (2 joins +une rondelle inox) graisser et ne pas trop serrer les coupoles qui fixent le faisceau !pour vider l’échangeur il y a sur celui en dessous une vis en laiton qui si au départ elle n'a pas été graisser ou trop serrée, est impossible à desserrer ,dans ce cas retirer une durite et vous viderez (en en mettant partout.....) quand vous aurez mis le kit n=2 et tout resserrè re remplir en laissant le gros boulon sur le dessus moteur( a ou b sur le fascicule) ouvert quand l’échangeur deborde refermer le bouchon de remplissage de celui puis remplir l’orifice du gros boulon et refermer! ce gros boulon sert à faire partir l'air dans le circuit,si vous ne respectez pas cette procédure bien expliquée dans le fascicule il n'y aura pas de liquide de refroidissement dans la culasse et l'alarme de température va se mettre en marche. perso je possède depuis plus de 10 ans ce moteur à l'ancienne, à couple de tracteur, sans turbo ni électronique et à pompe à injection en ligne et suis particulièrement satisfait de ce choix ,sur les tracteurs ce moteurs fait 15/20000 heures sans soucis! malheureusement avec les nouvelles normes ces moteurs sont remplaçès par des moteurs de petites cylindrées, poussés avec de l’électronique,commonrail, etc c'est moderne ça pollue à priori moins mais question fiabilitè et tolérance avec du vieux gasoil et une utilisation un mois par an ????????

bonjour matelot! perso mon bateau est à l'eau toute l'annèe,pour l'echangeur c'est tres simple c'est valable pour tous les échangeurs: tous les 3 ans je sort le faisceau en cuivre ,il faut faire descendre un peu l'alternateur! de chaque cotè du faisceau vous avez une coupole qui maintient le faisceau dans l'echangeur vos retirez la vis de chaque coupole et vous sortez le faisceau par l'avant si il est entartrè(tres rare) vous virez le tartre( vinaigre ou autre) quand c'est fait vous remettez le faisceau par l'avant et vous positionnez le kit n=2 nanni devant chaque coupole pour isoler le cuivre de la fonte d'alu de l'echangeur (le kit c'est 2 joints et une bague inox entre les deux ,vous tartinez les joints avec de la graisse hydrofuge( graisse bleue filante johnson) puis vous remettez chaque coupole et vissez modérément pour ne pas écraser les joints, vous resserrez l'alternateur à sa plaçe quand tout ça est ok vous ouvrez le bouchon sur l'echangeur et vous devissez dans la partie haute du moteur vers la culasse un gros boulon (voir le fascicule) quand l'echangeur sera plein de liquide refroidissement (mettez un produit de qualitè style volvo moins 25 degrès) vous refermez le bouchon, celui du haut sert à chassèr l'air et vous versez aussi un peu de liquide de refroidissement par cet orifiçe et vous refermez c'est terminè tout ça est tres bien expliquè dans le fascicule,. nanni a crèè le kit n=2 car sur les premiers modeles il n'y avait qu'un seul joint qui finissait par s’écraser d'ou contacte entre le faisceau les coupoles en cuivre et l’échangeur et électrolyse! si vous suivez ce conseil dans 20 ans votre echangeur sera toujours nikel ; n'oubliez pas non plus si vous avez un coude échappement en alu de changer l'anode(sous le coude) tous les ans (clef de 17) si vous avez un coude en fonte il n'y a pas d'anode mais il se perfore au boutde 10 ans j'espere que c'est ok si non reposez une question