Merry fisher 895... consommation de fou !!
Bonjour à tous.
Une question me trotte depuis quelques mois.
J'ai un Merry fisher 895 avec un monomoteur de 300cv..
Le bateau fait 4T300 il est donc lourd
J'atteind pour 17-20noeud les 45 l/Hr
Et jusqu'à 100litre/heure à 6000trs pour une vitesse de 30noeud.
Est ce que ces données vous semblent normales ???
Parce que la, j'ai l'impression d avoir emporté le ponton flottant en quittant le port !!!
Etant bricoleur et passionné de mécanique bateau, J'ai tout essayé:
Notamment de mettre un hydrofoil sur l'embase,je l avais déjà fait sur 2 ancien bateau avec de bon résultat, mais là je ne vois pas de différence notoire.
J ai entendu dire que la consommation a plein régime est également au 1/3 de la puissance. Donc 300cv/3=100 litre.
Si un plaisancier avec un bateau equivalant pouvait m'aiguiller..
Quelle conso pour un 9m cabine.
Merci à vous.
Les chiffres correspondent bien avec la conso d'un moteur essence 4 temps.
Sur un 7,5 de 2 tonnes (constructeur) cela donne a peu près 3 tonnes,avec pleins et le reste et 4 /5 personnes à bord
Perso, vitesse de croisière 20nds (4100tr/mn) sur un 150cv : 1,5 litre au mille en moyenne
Cette proportion de 0,7 mille / litre est constante sur un bonne plage de navigation lorsque le bateau est déjaugé.
En dessous du déjaugeage la conso est de 2 litres au mille, et au delà de 4300 tours cela augmente aussi à 2 litres au mille, mais là je n'ai pas les chiffres exacts (pointes de vitesse très peu utilisées) sauf que si je pousse à fond on retourne vite vers 2,5 l au mille , et comme cela je suis à 27 nds.
En conclusion je dirais que tes consommations sont normales, on est dans les mêmes chiffres (au prorata du poids).
Oui c est un essence. De 300cv.
Merci pour vos réponses..
Mais je crois que le maîtrise pas bien le dejaugeage. Et les trim, je vais essayer de me perfectionner.
Je part en négatif, mais quand j'essaie de réduire les gaz et passer en trim neutre, ça redejauge...
Enfin ça marche 5minute et après la conso remonte en flèche.
J ai chercher une explication sur Yout... mais rien de bien clair.
Pour ceux que ça interesse, j ai monté un boitier bio ethanol sur le moteur yamaha 300 betu.
A force de faire le plein au port
400litres x 1.53=620euro ça commençait à me fatiguer.
Maintenant 400x0.60centimes.
Mais faut aimer porter les bidons.
Cela fonctionne très bien. Plusieurs mois d utilisation.
J ai bien étudié la question.
Si ça vous intéresse.
Ok.. bon ben je vais limiter les gaz.
Est ce qu il y a un pro de la trim qui pourrait m'indiquer comme dejauger et rester dejauger.
Scenario:
1//Je sors du port avec la trim en negatif 100%, embase collée au tableau arriere.
2//Je monte dans les tours vers 4500trs jusqu'à obtenir une carence planante.
(Apres les 300m, histoire de pas avoir la visite des bonshommes bleux)
3//Et après je fais quoi ??
Car moi si j essaie de jouer avec la trim en neutre ou en positif, ou de baisser les tours, histoire de pas trop consommmer, ça re-rame quelques minutes après (genre 2minutes).
Du coup, le bateau se rétame, et je dois le relancer.
J ai mis un hydrofoil SE sport 400, ça m'aide à obtenir de degeaugeage,
Et y a aussi des flaps sur ce bateau... que j'utilise que pour stabiliser le bateau lorsque la mer est de travers ou trop formée. sinon je les rentre.
Pour garder la carence planante je dois rester au-dessus de 4500trs et consommer de dingue...
Ben a l arriere il y a 400 litre de carburant le moteur et les batteries...
A l'avant ma femme. 😉
Je viens de trouver un document sur le merry fischer 8,95 Marlin, (même coque ) qui annonce un déjaugeage à 18 noeuds.
Dans ces conditions un déjaugeage vers 3800 à 4000 trs semble normal. Toi tu es vers 4500, il faudrait se rapprocher d'un pro de chez Jeanneau pour le choix de l'hélice.
blog.bandofboats.com[...]-marlin
L'helice est une 3pales de 15 T 15 3/4.
C'est celle qui était livrée avec le bateau d origine.
J imagine que jeanneau refourgue les bonnes hélices quand ils vendent un bateau.
Il faudrait que je trouve la doc du merry fisher 895 en mono moteur savoir ce qu'il proposent.
Je pense que c est une YAMAHA RELIANCE.
La saltwater vaut plus de 1100€. C est chaud !
Je regarde probablement le même essai qu'a vu AICA :
il s'agit probablement dans de la même coque ou presque, mais là en bimoteur.
La conso est plus raisonnable autour de 4000 , 45000 tr/mn ...pour une vitesse de 20N à 25N environ
on peut parcourir 0,33 NM avec 1 litre
Aller un peu moins vite, c'est aussi plus de confort et moins de bruit.
Je en connaissais pas ce tableau il est intéressant.
Je suis ressorti samedi matin en appliquant les conseils Trim/Dejaugeage du forum.
4500 trs 24noeud 80litre.
Donc ça correspond au tableau mais avec 300chevaux au lieu de 2x200cv, je suis limité à 6000trs minute à 32 noeud.
En conclusion: deux moteurs consomment à Peu près comme 1 seul, mais pert 5 nœud a plein régime 6000trs.
Je pense que la chaleur ne correspond pas au rendement...
L indice d'octane étant plus élevé sur le e85 (100 à 106)que sur le 95(95oct) ou 98(98oct), dans les faits je consomme presque pareil 15% de plus, mais le prix est divisé presque par 3.
Avant le plein me coûtait 400litres x 1.53(essence au port Cap Agde)=612euro
Maintenant 400litres×0.60€=240€
En ajoutant 20% de consommation eventuel 400litres x 20%= 80litres soit 48€
Donc 612 euro contre 284€ !!
De plus c'est plus "ecolo" et c'est de l agriculture française.
En terme de surconsommation le debimetre du bateau m' indique strictement les mêmes valeurs que avant mon montage, je n ai pas ressenti de surconsommation par rapport à l essence.
Nota: j ai un capteur au niveau du moteur, et au niveau de la sorti réservoir.
Moi avec un monomoteur:
5000tr/min 24noeud 80 litres
6000tr/min 30 noeud 99 litres
Apres dans les vrais sujets: est ce que l helice change quelque chose.
Yamaha a sorti la SaltWater 2... et promet des bonne performances, mais à 1100euro l helice, ça vaudrait le coup d avoir un vrai comparatif.
Exemple: même bateau avec différentes helice dans les mêmes conditions.
mon voisin de ponton avec un cap camarat cc de 9 mètres m’a dit qu’il était à 195 litres à l’heure pour 45 noeuds. il a 2 x 250 cv. la consommation est exponentielle avec l’augmentation de la vitesse.
moi je suis à 2-3 litres pour 6 noeuds🤪
Jean LW
Bien sûr que je crois à la science.
Je dois certainement sur-consommé
Mais pour être équivalent au prix du super, il faut que je consomme:
612÷240=2.55 fois plus. Soit 255% de plus.
Alors même si je consomme 25% de plus.. j ai de la marge...
Apres le débimetre indique +15%.
Je n'ai pas de réponse précise à ta question de consommation, mais juste un conseil : profite bien maintenant d'en brûler un maximum, parce que j'ai cru comprendre que la denrée va se faire rare dans un futur proche...
🤗
Oui j ai des flaps, mais je sais pas comment les utiliser..
Si vous avez des conseils.
Parce que quand je les actionne, j'ai l impression que le bateau ralenti.
La bateau est équipé d' un gros Mono moteur, l'effet de couple d'hélice est important. Pour compenser le moteur doit être déporté sur le tableau. ça évite de trop avoir recours au flaps . ·le 07 mars 2021 18:53
les flaps servent a soulager l'arriere du bateau donc doivent aider a dimninuer le regime moeur en consrvant la coque dejaugee.
Donc une fois dejauge il suffit de baisser le regime en ayant descendu les flaps pour compenser la diminution de puissance. Apres il faut chercher le bon compromis entre angle de flaps et baiise des tours/vitesse.
Les flaps permettent aussi d'equilibrer le bateau s'il ne navigue pas a plat (mauvais centrage des masses, equipiers tous d'un meme bord...) en les positionnaant (les flaps bien sur...) avec des angles differents.
Avant cela il faut regler ton trim aussi. Une fois dejauge, monter le trim en positif, le bateau accelere et baisser les tours pour conserver la meme vitesse choisie. En 3 ou 4 fois on arrive a trouver la position de trim ideale pour une vitesss donnee.
A cela il faut evidement adapter l'etat de la mer.
Je viens de commender un gestionnaire de flaps automatique.
Des que je le reçois, je l'installe. On verra bien...
Parce que y a trop de chose à gérer.
J'avais des bons d'achat chez cabesto, ça tombe bien.
Je ferai un retour dés que je le teste d ici une petite semaine.
bonsoir
cette aprèm j'ai demander a un propriétaire d'un Antares 9 OB qui a deux 150 ch avec les pas d'hélice diffèrent sur chaque moteur .
vitesse maxi 35 kn mer plate 75l/h
en gros il est sur une moyenne de 30l - 35l/h
par contre pour lui la bi-motorisation est indispensable pour les performances (vitesse ,conso , équilibre ) et la sécurité de ce type de canote 🙄 ???
je te rapporte ce qu'il ma dit j'y connais rien , mon voilier est pas loin des 6l/h et je trouve qu'il est gourmant 😱
j'espère que tu trouvera une solution plus économique bonne nav !!!
Pour l antares 9, les données sont équivalentes.
130litres pour 32 nœud je suis à 100litres avec mon 300cv.
Par contre ça force moins a 4500 trs.
J ai fait des courbes de puissance/conso.
Il faut rester sous les 4500trs/5000trs car après le moteur consomme de manière exponentielle.
Logiquement la plage de dejaugeage c 4200/4500trs donc il faut que je trouve et que je reste dans cet équilibre.
Bonjour
Mon MF 895 (marlin) possède 2X 250cv
Il est plus lourd (Off shore) ; 5,5T avec les pleins (600L) , 4 pers à bord .
Consommation ; entre 22 et 24kt je tourne vers les 65-70L (RPM +/- 3400)
Je ne sais pas naviguer en dessous de 22kt stable , car en dessous de cette vitesse le bateau s'enfonce et demande continuellement des corrections moteurs
Avec 400L en moins et seulement 2 pers à bord j'estime que je devrais tourner autours des 60-65L mais je ne l'ai jamais fait .
Bonnes navigations
Le chantier pogo a pourtant lançé il y a quelques années la solution miracle: la Loxo, la seule vedette à moteur que je choisirais si un jour j’abandonnais la voile.
9m, Carène a déplacement, mais fonds relativement plats quand même, vitesse max 12nds (le plaisir en mer est de prendre son temps), consommation 0,5milles au litre en version mono moteur diesel 75cv et 0,7 en bimoteur diesel 35cv.
Un peu moins de confort certes qu’un MF 895, mais consommation divisée par 5/6, ce qui lui donne en plus, une autonomie supérieure.
Malheureusement, malgré un prix neuf que je trouve assez contenu, leur loxo n’a pas encore rencontré le succès.
On n'est pas du tout dans le même choix de bateau......il n'y a donc pas de comparaison possible.
La vitesse est du simple au double minimum.
C'est un peu comme si tu comparais un voilier qui va à 7nds de moyenne avec un autre qui va à 17 nds de moyenne......???
Mais ce n'est pas l'objet du débat ?
Personne ne cherche ce genre de bateau sur ce poste.
Le débat est sur la conso du MF 8,95 avec 300CV .
Et si le choix principal c'est la vitesse ?
Pour information, si cela peut donner quelques idees de grandeur sur la consommation et en complement du tableau de Verochris ...
Notre bateau:
vedette ST Boats 34, poids avec pleins faits (800 l Go + 250 l eau) 7,3 T, deux moteurs Volvopenta D4-260 avec EVC-C, coque parfaitement propre (sortie de carenage), flaps regles pour conso min a vitesse constante (dejeaugeage au dessus de 15 Nd), consommation mesuree avec debitmetres Nmea 2000.
Bonjour
Ayant le petit frère, le MF 795 et 200 CV Yamaha, je tourne à 35 litres pour 22/24 nds de vitesse de croisière.
Hélice 15 pouces Ralliance. Bateau livré avec une 17, plus économique une fois déjaugé, mais long à déjauger, et très pénible en manœuvre. A noter que les Suzuki de dernière génération sont plus économique.
Pour moi, la meilleure façon de faire des économies quand je pars en croisière, c'est de faire comme les voiliers, c'est à dire naviguer avec les courants portant, et c'est 25 % d’économie, je n'ai rien trouvé de mieux, hormis le voilier en lui même...
Sur ma merry Fisher 9,25 deux moteurs Volvo diesel de 150 cv à 10 noeuds soit 2 200 tours je consomme 13 litres à l'heure pour les deux moteurs.
un diesel classique c'est 225gr/kwh , un turbo hdi inercooler peut tomber à 185gr
vous pouvez tourner le problème dans tous les sens ...
pourquoi embarquer de l'eau en quantité et consommer du g.o ou de l'essence pour la transporter ?ou vous allez c'est le désert de gobi?
pourquoi embarquer 400l de carburant s'il vous en faut 200 pour le parcours en gardant 30 % de plus pour la sécurité ?
naviguez d'abord avec votre tête vous ferez des économies substantielles .
alain
Quand je lis ce fil,
ou vous parlez de bateaux qui consomment 1 l tous les 0,3 Nm,
Je ne suis pas près d'abandonner mon diesel sur mon voilier, et mon 2 temps sur mon annexe - ma Conso annuel équivaut a ce que vous faites en 10 Nm.
On marche sur la tête.
Ce qui me choque c'est le décalage entre les Ayatollah qui voudrait de l'électrique partout, et la vrai vie.
Certains voudrait nous passer à l'électrique sur nos voiliers, alors que le moindre bateau a moteur consomment plus que des dizaines, centaines voir millier de voiliers.
Et le Merry Fisher 895 de ce sujet, reste un bateau de taille raisonnable, imaginez ne serait ce qu'un 40 pieds.
Et l'on nous parle de rejet CO2 de nos moteurs, mais on oublie de nous parler de l'impact écolo. de la construction de nos bateaux ...
Je ne supporte plus le principe de pointer du doigt des symboles qui sont insignifiants en regard de la problématique globale.
Je suis trop cartésien pour être en phase avec les discours écolos.
j ai croisé un plaisancier a Porto (Corse) qui naviguait avec un bateau a moteur de même catégorie que notre vedette et qui avait une propulsion mixe gasoil et elec. l alimentation étant fournis par des panneau solaire.
Je ne me souviens plus du nom du fabriquant.
La critique que je peu faire c est sur l aspect de ce bateau car pour l équipement en panneaux solaire
il ressemblait plus a un bateau fluviale qu a une vedette.
On peut très bien naviguer au moteur sans consommer outre mesure et avec un confort de vie à bord incomparable.
J'ai testé un vieux Puget Trawler faiblement motorisé (60 cv moderne)
Il atteignait sa vitesse de carène à mi régime.
On avait donc une consommation au mille inférieure à 1 l
(De l'orde de 2l/h à 4.5 nds, 3 l/h a 5 nds, 5.5 l/h à 6 nds et 6.5 à 7nds...au dessus, on avait une conso exponentielle non raisonable)
Le bateau pesait 11 tonnes.
Bref, des chiffres quasi dignes d'un voilier de même taille avec un 75 cv Perkins.
Fou de diou.. 100l/h à 25/30N... 400l (600€) rien que pour aller en Corse...
Bonjour,
J'envisage l'achat d'une Merry Fisher 895 en 2x200 pour un projet de navigation le week-end en famille, 2 adultes et 2 enfants.
J'hésite avec l'Antares 9 de la crémerie voisine.
L'antarès semble présenter plus de rangements dans la mid cabinet et la salle d'eau mais sa ligne est moins contemporaine.
Sur le comportement en mer je n'ai pas d'informations, sur vidéo, l'antarès a l'air de mon giter.
Ma question principale se porte sur la consommation, nerf de la guerre. J'ai regardé les essais moteur boat et il en ressort une différence sensible entre les deux bateaux
Bateaux testés
Antares 9 2x200 mercury - hélice 17 pouces
Merry Fisher 895 2x200 yamaha - hélice 15 pouces
A 1500 tr/min 8.2 L/h pour l'antarès et 9?5 L/h pour la merry fisher
A 3000 tr/min 29 L/h pour l'antarès et 35,2 L/h pour la merry fisher
A 4000 tr/min 48 L/h pour l'antarès et 62,1 L/h pour la merry fisher
A 6000 tr/min 152 L/h pour l'antarès et 152,1 L/h pour la merry fisher.
Je trouve l'écart assez significatif surtout à 4000 tr/min, allure de croisière envisageable
2 remarques:
Pertinence des mesures?
La différence des mesures peut-elle être liée à la différence de diamètre de l'hélice?
Dans cette hypothèse, peut-on imaginer une hélice de 17 pouces sur la merry fiher pour baisser la conso et se rapprocher de celle de l'antarès?
Notre objectif n'est pas la performance mais globalement d'arriver raisonnablement vite/lentement à un endroit en consommant le moins possible...
Merci d'avance pour vos retours et a bientôt sur l'eau!
Inigo86
Bonjour à tous
Pour moi la consommation doit s’exprimer de façon globale je m’explique dire qu’un moteur consomme 100 litres heures à X tours minutes ne veut rien dire.
Je regarde ma consommation sur une saison en fonction du nombre d’heures effectuées.
Ma Merry Fischer 9,25 est équipée de deux volvo TAMD 31 P de 150 ce chacun j’ai consommé sur ma saison d’été 500 litres de carburant pour 60 heures d’utilisation soit moins de 10 litres à l’heure.
Là dedans il y a les entrées et sorties de port, de la balade à 10 Kts de la traîne à 5 Kts et une petite croisière (environ 20 heures) à 15 Kts.
Mon bateau n’est pas un foudre de guerre et je me contente de naviguer pépère à 10 Kts.
Je précise que mes moteurs sont PARFAITEMENT entretenus, turbos neufs injecteurs neuf etc etc
D'ailleurs les routes sont bordées de tas de cadavres tués par l'échappement des diesels, tout l monde le voit...
Rebonjour,
Je lis des réponses en rapport avec l'environnement, je partage totalement votre préoccupation, c'est pour cela que je cherche une unité type "résidence secondaire flottante" qui consomme le moins possible pour vivre de bons moments en famille.
La voile n'est pas envisageable pour des raisons évidentes de temps et d'enfants en bas âge.
La Loxo 32 est parfaite mais j'ai besoin de 2 cabines fermées.
Si vous avez des idées de bateaux de moins de 9m à consommation raisonnable, je suis très intéressé.
Merci à vous.
Inigo86, j'utilise avec bonheur une Antares Série 9 motorisé par un Volvo diesel de 230 chevaux.
Il y a une cabine avec un couchage double à l'avant et la "salle de séjour" possède des banquettes et une table qui se transforment en double couchage. Plus une salle de bain avec douche et WC.
Je navigue juste sous la vitesse critique de la carène, soit 7,5 noeuds. A cette allure, je consomme 5,5 litres à l'heure.
En cas de besoin, je peux pousser à 18 noeuds mais la conso s'en ressent !
Cette année, j'ai emmené le bateau du Cap d'Agde à Preveza en Grèce via la Corse et le détroit de Messine, les traversées s'effectuant à 15/16 noeuds (environ 32/34 litres à l'heure) pour éviter la navigation de nuit. Je me suis ensuite promené dans les iles ioniennes et j'ai mis le bateau au sec fin octobre à Preveza...
Avec 380 w de panneaux solaires, il est autonome sur le plan électricité et avec 400 litres de GO, son autonomie est intéressante.
Pour moi, ce bateau représente un excellent compromis et permet de véritables navigations...
Sur l'acte de francisation, il mesure 8,23 m pour environ 9,50 m hors tout.
La source des consommations de carburant trop elevées dans la nautisme, est bien l'offre du marché.
Malheureusement, pour celui qui ne veut pas (je peux comprendre), ou ne peut pas choisir la voile a la place du moteur, presque aucune offre de bateaux "vertueux".
Aucun bateau ou système de motorisation "verts".
Au contraire, que de la coque planante, motorisée par de puissants moteurs, v6, v8, dénués de boite de vitesse, consommant et donc polluant beaucoup.
Et années apres années, c'est de pire en pire, les bateaux de plaisance sont de plus en plus gros, de plus en plus rapides, et donc de plus en plus gourmands.
Maintenant, ce sont meme des v12 qui sont proposés.
Depuis des années, le marché du bateau de plaisance suit l'exact inverse de celui de l'automobile, et l'on constate, a mon grand étonnement, que personne ne se saisisse de ce non sens.
Le soucis est que lorsqu'il faudra payer la note, ce sera encore une fois les utilisateurs qui seront touchés, pas les industriels. Comme d'habitude.
Imaginez si un jour une autorité quelconque, au penchant écologiste, interdise une consommation au mille nautique supérieure à une certaine limite haute, limite que peu de bateaux puissent atteindre....
Les industriels, chantiers ou motoristes, ne seront pas inquietés car ils retorqueront qu'ils ont toujours vendu des ensembles autorisés par la loi.
Le plaisancier, lui par contre, risque de voir son bateau cloué au port.
Oui, je sais, je fais une prédiction alarmiste et oeut etre farfelue, mais je suis convaincu que cela pourrait tres bien arriver un jour.
Lorsque l'age commence à rouiller vos articulations et affaiblir vos muscles alors que vous voulez continuer à naviguer, que faites vous ?
Vous renoncez à la voile (sauf si vous avez les finances pour tout électrifier), pourtant incomparable du point de vue éthique et philosophique (moins économiquement...) et vous passez au moteur.
En s'attirant les foudres et le mépris de ceux qui arrivent encore à hisser de la toile.
C'est la vie.
Injuste mais c'est la vie !
Pour Crescent76, image du bateau avec l'immat visible (sous le pare-battage !)...
Ha les voileux avec leurs bateaux de 20 ans qui donnent des leçons d’écologie et qui rejette les eaux noirs directement au mouillage ou pire dans le port comme je l’ai vu cette été a belle ile….
Les eaux noires sont des rejets organiques. Ca nuit peut-être à ton odorat délicat et la vue de madame au travers de l'eau supposée cristalline mais en terme de pollution la planète elle, n'en a rien à foutre pas plus d'ailleurs que la faune ou la flore locale qui y trouve au contraire un surplus alimentaire.
Les gaz d'échappement, les rejets divers et les dégâts mécaniques de vos centaines de chevaux de ferraille lancés à pleine vitesse sur la mer. Cà ravie peut-être madame et la marmaille mais la planète, la faune et la fore je pense qu'ils préfèrent les voiliers.
De VOS chevaux de ferraille?
Tu catalogue vite les gens mon garçon qu’est ce que tu en sais ce que j’ai?
Et puis renseigne toi sur les rejets eaux noirs, tu semble avoir du retard sur les bienfaits ou non…
Bref je rajouterais vos petits moteurs bien crade d’annexe de 20 ans qui rejette huile et essence…
Tu vois moi aussi je peux faire une caricature crasse du voileux écologique…
Tout pareil un joli torquedoo…
C’est pour toi c cadeaux
Et si tu cherche un peu tu en trouvera d’autre
Et ça ne parle pas de la salmonelle ou autre saloperie pour l’humain…
Le problème du voileux de base c’est qu’il pense que lui seul connaît la mer et lui seul la respecte….
Le rejet des eaux noires en haute-mer, à condition de n'utiliser qu'un diluant chimique biodégradable ne pose pas de problème. Au port ou au mouillage, çà n'est pas pareil, évidemment, même si je maintiens que çà ne polluera jamais autant qu'un gros moteur.
Par ailleurs et surtout, au mouillage il est évident que certains manquent de respect. Mais de là à affirmer que c'est plus le fait des "voileux" équipés de voiliers de 20 ans d'âge que des vedettes à moteur flambant neuves, il faudrait le prouver.
Heu c'est quoi ce forum ?
je pensais trouver ici des passionnés de bateaux qu'ils soient à voiles ou à moteurs et j'y trouve des espèces d'ayatollah intégriste écolo qui veut mettre tout le monde en prison c'est quoi ce truc il n'y a pas de modérateurs pour virer ce genre d'abrutis !
Merci mongiovino, la meute semble lâché, un peu de soutien ne fait pas de mal.
En effet les voileux toujours à donner des leçons de connaissance de la mer et leur côté respecteux de leur voile, en oubliant tout le reste comme indiqué plus haut.
Et aprés on s’étonne que l’on ai mauvaise réputation, de grincheux de la mer.
Certains feraient mieux de dégonfler le boulard….
en ces temps ou nos dirigeants se débattent avec le réchauffement climatique découlant de la pollution
en général ,on se soucie beaucoup de celle de l'air ,mais ils occultent complètement celle des océans
qui sont la source de toute vie terrestre et qui permettent de l'entretenir .
pour arriver à cet équilibre très précaire dans lequel nous vivons la terre à mis des millions d'années et peut être plus
nous en un siècle nous l'avons détruit ,que laisseront nous aux générations futures sans oublier la vie sauvage dont nous avons éteint plus de la moitié des espèces
allons expliquer à un réfugié climatique que s'il est submergé par les eaux ,que son eau n'est plus potable ,que le sel stérilise sa terre ,et j'en oublie certainement que c'est pour se balader à 20nds
en brûlant des carburants fossiles donc non renouvelables pour notre plaisir .
maintenant vous faites ce que vous voulez ,mais arrêtez de klaxonner en accélérant pour rentrer dans le mur .
alain
Coucou
Pourquoi tjrs ces débats stériles et inutiles voileux/moteurs !!
Comme me disait dernièrement gentiment un jeune,22 ans, Dixit "cela me fait bien rigoler, tous ces vieux qui après en avoir bien profité pendant une bonne partie de leur vie, viennent maintenant nous donner des leçons de morale et nous interdisent un tas de choses qu'ils ont fait, sous prétexte de sauver la planète"...culpabiliserai t-il ??
Je n'ai pu que lui donner raison et lui ai dis tu es sympa tu pourrais dire tous ces vieux c...😉😁, je me compte bien sûr dedans.
A+
on peut aller assez vite sur l'eau sans consommer beaucoup, voir le Loxo 32 de Pogo
Voilà le progrès:
www.voileetmoteur.com[...]/103120
Ils s'amusent à en mettre 4 au cul d'un bateau soit 2400 chevaux. Je me suis amusé à comparer avec un des plus puissant moteur à piston construit pour les avions, le merlin des spitfire et P51 faisait 1280 chevaux dans sa dernière évolution.
Pour suivre la meme évolution, l'étape suivante pour la plaisance c'est de monter un réacteur d'avion.
Et pour le Tempest, le moteur Sabre 3040 CV. Mais cela nous éloigne des bateaux. Ce qui serait intéressant c'est de savoir quelle est la consommation des bateaux concernés, à vitesse égale de 30 nœuds, avec soit le 300 CV à fond, et les 2x200 CV à ~80% de la puissance. ·le 17 nov. 2021 14:20
Déjà fait : j'ai participé au projet Destriero, qui détient le record de la traversée de l'Atlantique sans ravitaillement à 53 kts (en 1992 !).
3 turbines GE (dérivées du moteur du chasseur F18) 54990 HP /40464 KW au total
Ilfallait démarrer les deux moteurs externes (les seuls qui avaient des écopes sur les hydrojets) soit 30 000 CV pour changer de place à quai !
Einstein l'avait bien dit.
"Il y deux choses infinies : l'univers et la bêtise humaine. Encore que concernant l'univers, je ne suis pas sûr".
Le plus marrant je l'ai vu dans le port de Hyères. Une espèce de SM monté avec pas moins de 3 moteurs HB de 150CV. Le gars a démarré en trombe. Il n'est pas allé très loin, il avait laissé traîner une aussière. Je vous garantis que 150CV qui enroulent une ficelle, c'est coton pour la dérouler, surtout devant un public que vous imaginez évidemment hilare. Ca devait être des voileux sûrement... Enfin, nous on en étaient.
Le "marché et les constructeurs" seraient demandeurs?
Pour moi, le plaisancier doit respecter le milieu sensible dans le lequel il se trouve, et adapter son mode de déplacement.
Certains motoristes n'ont fait aucun progrès, bien au contraire.
....STop à ces broyeurs !
Bonjour
Avant de critiquer les suv,(déjà sur un forum de bateaux !! on demande)😄 en as-tu déjà essayé?
Ce n'est pas que du business constructeur ! Plus mauvais freinage,faux. Le fait de leur succès c'est surtout une meilleure position de conduite,assis plus haut on voit plus loin! Un meilleur confort sur les long parcours, pas de mal de dos.
Cette année au grand Pavois il y avait ce bateau!
Il faut croire qu'il y a des clients, ou qu'à force d'en exposer dans les salons cela crée des envies....
Bonjour,
Quelqu'un peut-il m'expliquer, à propos du Loxo, pour lequel on peut lire sur le site "consommation d’environ 0,5 litre par mille marin" ce que ça veut dire ?
Autrement dit, quelle est la conso de ce bateau à 10, 15 et 20 nœuds ?
Merci
Je l'ai vu plusieures fois cette loxo à ste marine.
Et, si je passais un jour sur du moteur pour faire de la croisiere, cela serait avec ce bateau...si mes finances me le permettent bien entendu. Ce qui n'est pas le cas aujourd'hui.
Apres tout, à 2mn au litre, elle ne consomme pas beaucoup plus qu'un gros voilier dont tous les équipements électriques obligent le moteur ou le générateur à fonctionner en quasi permanence.
Là encore, la meilleur façon de diminuer sa pollution, est de decroitre. Dans la quantité de trajets, dans la longueur de ces trajets, dans la taille du bébé qui nous transporte, et dans sa liste d'équipements de confort.
Elle a quand meme un défaut: impossible de beacher avec la version inbord. tres dommage.
par contre, elle est transportable (moins de 2m55 de large), donc on peut la ramener dans le jardin pour l'hiver.
Moi, j'avais en projet un petit dayboat transportable de 6m maxi, avec une petite cabine pour ranger des affaires et à propulsion électrique plus des panneaux solaires pour étendre un peu le rayon d'action, pour explorer la cote en cabotage à la journée avec possibilité de camper une nuit au max à deux. On peut même imaginer qu'un bateau comme ça qui ne sort pas tous les jours peut se contenter des panneaux solaires comme source d'énergie. On sort à la journée, et ça se recharge tranquillement en attendant la prochaine sortie, on ne sort le chargeur de quai que si on veut ressortir le lendemain.
Je ne sais pas si je le ferais un jour, car on ne peut pas tout faire, mais je reste persuadé que c'est faisable (ça doit même exister peut être maintenant) et que ça correspond au programme de pas mal de petites unités qui ne vont pas très loin et rentrent de toutes façons le soir. il y a forcement un créneau à prendre pour un chantier désireux d'innover un peu, il faut juste accepter de naviguer plus doucement, pour le moment c'est pas raisonnable de vouloir naviguer à 20nds à l'électrique, mais ça devrait être la tendance avec le cout du pétrole qui va exploser et qui va même se raréfier dans un proche avenir. Le pic de prod du pétrole est déjà passé, la production diminue chaque année et c'est inexorable.