Masse moteur versus masse coque ?

Dans un bateau à coque métal, la coque ne participe pas à la conduction de tout ce qui est électrique
Le circuit électrique de retour est donc câblé et sans lien direct avec la coque.
La seule qui compte dans un circuit électrique c'est qu'il soit bouclé pour la marche en circuit fermé sur un générateur de courant. Il faut impérativement distinguer intellectuellement le retour (ou l'aller)
de la mise éventuelle à la masse ou à la terre (en double isolation le circuit n'est pas mis à la masse du châssis alors que celui çi peut être mis à la terre par exemple).

Merçi faby9 pour l'info sur les coques alu

C'est vraiment bizarre ce shéma de capteur thermique qui n'est pas unique ( j'ai trouvé d'autre sources )

Peut être qu'outre atlantique ils jouent avec un mix de commun positif et négatif ?

Car même si les masses sont dissociées il faut quand même que "quelque chose" fixe leur différences de potientiel au sinon comment être certain que la lampe s'allumera en cas d'alerte ..

Bonsoir outremer, je ne suis pas trop d'accord.

Le commun propre dont tu parle n'est pas différent de la masse du moteur ( ground engine ) il y a deux cosses ( une large et une étroite ) pas trois. ( voir çi dessous )

Le témoin s'allume ou pas avec un switch entre deux masses il faut donc un courant ( et tension ) entre les masses, les masses ne peuvent pas avoir le même potentiel !