Liaison inverseur arbre d'hélice sans silent bloc.

En principe, il existe deux types de montage :

- l’un souple : le moteur est monté sur silent-blocs et le presse-étoupe est flottant (sur Durit) ; dans ce cas, il n’y a pas d’accouplement flexible, car tout pourrait bouger dans tous les sens ;

- l’autre rigide : le moteur est fixé directement sur son bâti et le presse-étoupe est solidaire du tube d’étambot ; dans ce cas, il peut y avoir un accouplement souple pour compenser une imperfection de l’alignement. Mais ce n’est pas systématique. Un bon alignement est préférable.

D’après la photo, il semble que ton montage est le deuxième, car on ne voit pas de silent-blocs.
Si ton moteur bouge, il faudrait vérifier ses fixations.

Je n’avais pas vu les silent-blocs sur la photo. Comme dit plus haut, il est déconseillé d’avoir un flector avec un moteur sur silent-blocs. Ça bougerait davantage, de façon désordonnée et finalement plus nuisible.

Rechercher plutôt ailleurs les causes des vibrations : silent- bloc hs, mauvais alignement, mauvais fonctionnement du moteur, pb d’hélice, etc.

Même avec un accouplement souple l'arbre peut cogner le tube d'étambot si les conditions sont réunies, un ralenti trop bas ou un simple desserrement de la fixation d'un silent-block.
L'alignement, les serrages et les silent-blocks doivent être régulièrement vérifiés.
Il vaut mieux un ralenti à peine relevé qu'un ralenti destructeur.

Au niveau Recherche de HeO vous tapez alignement et vous allez trouver de nombreuses réponses.
Perso sur mon Boat les moteurs Volvo 2003 sont sur silent-blocks et est intercalé (d'abord pour isolement électrique, coque acier) un accouplement semi-rigide style Vibraless de Maucour ou R&D
qui permet de tolérer un désalignement de 2° max. Mais on peut faire mieux: Consulter le Catalogue Vétus ou aller (si on a la place et les finances) jusqu'à la transmission Aquadrive

Il faut vérifier l’état Des silents-blocks en particulier la partie souple en caoutchouc et les fixations. Ensuite si tout est ok on procède à la vérification de l’alignement en désaccouplant le tourteau, 99% des transmissions par arbre fonctionnent très bien ainsi une fois alignée sans aucune vibration gênante. C’est à la portée d’un bon bricoleur avec tutos sur le net. Sinon s’adresser à un mécano marine.
Si on veut améliorer encore on installe un Aqua drive très coûteux ou un sigma drive moins onéreux et presque aussi performant.

aquadrive ces sont des joint homocynétiques et pas des cardans .
on peut en réaliser un avec joint de voiture et le roulement de butée c'est le même qu'un roulement de tendeur de courroie de distribution ,par contre il faudra faire usiner la pièce qui encaisse la poussée .
en l'achetant aux us c'est moins cher ,il y a aussi python drive .meta en réalisait un avec des cardans de berliet et pour cause ...
alain