L'histoire de ma construction d'un trawler

bienvenue à bord papy (encore un! )

Non, on collectionne les papys ! (Mais on a quelques fous aussi ! :jelaferme: )
Bienvenue quand même ! Et bon courage pour ton projet !

bienvenue parminou!
vieux c'est koi pour toi?

Merci pour vos bienvenues....Bien en fait pour moi, vieux, ce n'est pas forcément l'âge que j'ai , mais celle que j'aurais après avoir acquis l'expérience que je n'ai pas....Sinon j'ai 56.
J'ai cru comprendre que la différence entre "Trawler" et "Troller" c'est que le Trawler est plus rapide, quoi qu'il en soit ce n'est pas l'objet de mes préoccupations pour l'instant. Je veux un bateau qui soit en mesure de faire la joie d'un couple de retraités sans pour autant ressembler à un chalet alsacien avec les géraniums sur le balcon....

Si vous me le demandez gentiment je vous montrerai quelques dessins pour voir comment je l'imagine...Bonne journée à tous

salut gamin (j'aurai 68ans aux cerises), chouette projet!

Maelys, Bonjour. Tu sais si j'avais l’expérience (voir les compétences) en navigation, de certaines filles je me poserais moins de questions...Puis comme dit Pascal11 moi je suis un gamin, alors toi imagine :-D

oui je vois : moi suis une "petiote" !!! :mdr:

Depuis le début de l'année je suis un vrai PAPY aussi :bravo:

Merci pour vos mots encourageants . Oui un petit trawler coque 13.9x4.1, mais beaucoup de boulot en perspective. J'avais pensé faire d'abord un bateau plus petit puis je me suis dit que si je veut en profiter peut être que j'aurais pas le temps d'en faire 2 :mdr:

Sinon malgré le pseudo je ne suis pas encore "papounet" :non:

encore quelques petits détails à peaufiner mais je suis près de ce que je souhaite

www.hisse-et-oh.com[...]reb.PNG

Merci Pierre :pouce:

T'as raison c'est un peu grand (surtout en construction) mais selon ce que je voulais difficile de faire plus petit. Merci pour ce petit lien qui est bien celui qui m'a inspiré le plus vu que c'est à JP Tutard que j'ai confié mes souhaits et en ce moment il est sur les plans de carène . Comme quoi .....

Je veux bien le croire

On a au moins un spécialiste des trawlers à bord d'H&O, il va ss doute intervenir. Loncours, t'es où? Hors réseau?

Sympa. Mais je ne veux pas un bateau qui ressemble à une maison.

Oui les géraniums c'est le sommet :mdr:

Merci. Longcours je l'attends ....son blog est tellement détaillé qu'il me faudrait une vie de plus pour tout capter...

il est en construction où ce magnifique futur canot ?

sur un trawler il vaut mieux deux moteurs ,tu économiseras le propulseur
si tu peux me donner le poids en charge je pourrais te donner la puissance nécessaire
avec la longueur de flottaison tu peux tabler sur une vitesse de croisière de 9/10nds avec une centaine de CV utilisés a 50% de puissance (5 a 7l/h),l'idéal c'est du diesel atmosphérique semi rapide 2000t/mn maxi
si tu veux aller plus vite il faudra monter plus gros donc des réservoirs plus importants exct......
tu peux faire un montage avec une génératrice attélée à un des moteurs ainsi que le ballon d'eau chaude d'un coté et de l'autre une pompe hydrolique avec accu pour entrainer par exemple guindeau , mat de charge pour monter l'annexe exct .....
si tu veux tu me passes un coup de fil voir mon profil
alain

J'ai en effet décidé de confier la construction coque (non pontée) à des professionnels, dirigés par l'architecte lui même, cela me fera gagner facilement 1 à 2 ans. Ensuite le choix de conception est établi notamment pour la motorisation qui se fera en monomoteur environ 150 cv diesel, au lieu de bi-moteur. Choix qui a demandé du temps tellement il est controversé. La manœuvrabilité est un faux problème vu qu'un propulseur de poupe est bien moins cher qu'un deuxième moteur. Ensuite l’aspect sécurité il reste entier en effet si pas de solution de motorisation de secours. Sur le plan technique il y a pas photo: La conception coque est plus simple en monomoteur, le centre de gravité est plus bas, le poids est divisé par deux, on augmente l'espace technique tout en devisant par deux les dépenses et la multiplication des problèmes (lignes d'arbre, presses étoupes, gouvernails, commandes, pompes, passe coques, échappements, inverseurs et j'en passe). C'est pour cela que je réfléchis tout de même à une solution de fortune comme motorisation de secours qui soit totalement indépendante de la motorisation principale y compris sur le plan carburant. J'ai plein d'idées mais je n'en maîtrise aucune....

Merci, Jean Bernard. Je ne peux plus reculer la coque est presque terminée (et payée aussi) :heu:

Je pense que la coque me sera livrée (à l'endroit, prête à peindre) vers le mois d'octobre. Ensuite je dois la terminer à l'intérieur, stratification et renforts de structure, puis je commencerais les travaux d’aménagement et pontage d'un bout à l'autre pour ensuite faire les structures supérieures. Je suis conscient que ce sera long, très long, mais je suis très motivé. :pouce:

Alors bravo pour ta determination !
Ce que je souhaite et souhaitent certainement beaucoup d'entre nous, c'est que tu nous fasses partager avec photos à l'appui l'avancement de la construction jusqu'à la mise à l'eau de ce magnifique boat.
Jean-Bernard

.

Bonjour Papymanu.
Jettes juste un coup d'oeil sur internet sur le DELPHIA ESCAPE 1350 du chantier Polonais DELPHIA - il semble correspondre en tous points à ton cahier des charges: longueur 13,50, poids 9 tonnes, motorisation 115CV, tirant d'eau 0,90, tirant d'air 3 mètres, 3 cabines, etc...et il est beau - il ressemble à un bateau !
Daniel

bjr,
deux moteurs de 75cv coutent moins cher qu'un 150cv + propulseur d'étrave et groupe éléctrogéne .
la sécurité est renforcée ,les maneuvres sont plus faciles
sur un traxler de cette longueur on peut tourner avec un seul moteur alternativement par temps calme surtout s'ils sont centés avec les safrans reculés ,comme les hélices vont se trouver plus haut cela permet l'échouage .surtout s'il est équipé de quilles anti roulis ..
évidement le rendement de deux hélices est légèrement inférieur à une seule ,au niveau du cout la différence n'est pas énorme sur un 150cv il faut partir en 45mm de ligne d'arbre avec une hélice dans les 20" 4 pales
pour ne pas avoir trop de diamètre .
par contre des 75 se contentent de 30mm avec hélices de 17 " trois pales .
question presse étoupe deux RMTA pas d'entretien et étanchéité totale pendant un bon millier d'heures .

pour info je me suis occupé de la motorisation du trawler voyageur 47 construit par méta qui a fait lyon new-york sans escale ni ravitaillement .

alain

J'avais commencé une réponse à ton affirmation, mais devant la longueur de la tartine à laquelle j'ai abouti , sans vraiment répondre à cette question existentielle bi ou mono et je l'ai donc coller sur mon blog , pas la peine d'imposer une longue tartine ici :langue2:

cette tartine est donc ici :

www.long-cours62.com[...]bi.html

:langue2:

www.hisse-et-oh.com[...]551.png

Faut cliquer sur la toph et pas sur le lien. Chez moi ça marche

Bon la remonté du fil m'a permis de savoir qu'il existait, tu aurais pas des photos plus grandes ?

A titre d'infos après réception de notre coque pontée, il nous a fallu 6 mois pour , y poser les réservoirs, et toute la motorisation , souder les batayolles, timoneris ,support plancher, bittes etc, poser les cloisons etc.
Après ces 6 mois mise à l'eau bateau capable de se deplacer seul et nous vivions à bord depuis le 4em mois.
5 mois de plus et nous quittions La Rochelle...
2 personnes tout les jours à plein temps.
Pour les finitions .... dès que nous avons pu bouger nous avons bougés ! :langue2:

:mdr:

Merci Longcours.
Je vais télécharger des photos plus grandes et je mettrais le lien

J'ai longtemps hésité pour cette histoire de motorisation puis finalement j'ai suivi les conseils de l'archi. Il y a le budget et la réalisation qui ont beaucoup fait pencher la balance.

En termes de délai :
- déplacement de la coque le 20/21 de ce mois ci ensuite couverture mis en place des outils, organisation, etc je serais rendu fin d'année en espérant que le jour du transport il ne tombera pas des cordes sinon je vais avoir pour un moment pour bien sécher l'intérieur
- Puis , joints congés, stratifications des bouchains intérieur, cloisonnements divers avant pontage avant et arrière, monter les structures et roofs

J'aimerais que le bateau soit couvert et fermé pour fin 2015.
Après ce sera plus facile de travailler à l'intérieur avec des chauffages si nécessaire et procéder à la construction des réservoirs, diverses structures et aménagements, plomberie, électricité, puis mécanique.

Je garderais certaines finitions et équipements que je pourrais éventuellement effectuer une fois mis à l'eau.
Je suis tout seul et non expérimenté donc si je peux tout faire entre 2 à 3 ans (plein temps) je pense que ce serais bien

Mais j'aurais forcément besoin de conseils, c'est clair...

'tite question : quel est l'archi et le chantier ?

Jean Pierre Tutard.

désolé j'avais pas lu ce post

:pouce:

Voilà les photos de mon futur chantier chez moi à domicile

www.hisse-et-oh.com[...]_photos

Yapluka !

ça va faire un joli bac à fleurs dans le jardin !!!!!!!
alain

C'est quel jour qu'ils te livrent ton gros "bocal" ?
Que je t'amène les poissons :langue2:

Bébé est sorti de la maternité.... :pouce:

www.hisse-et-oh.com[...]_photos

:langue2: on pouvait faire un chouia plus large mais bon :mdr:

Merci. Le petit n'as pas de nom pour l'instant de toute façon si je l’appelle il ne bougera pas alors on verra plus tard peut être qu'en me cognant les tibias il me viendra des idées de noms intéressants :mdr:

Bonjour,
Après quelques centaines de mètres de joint congé, je ne comprends tous tes ponçages. Pour les réduire au max, je fais comme ça :
Ponçage si nécessaire de la partie où il va y avoir le joint.
mesure du biax à couper et marquage sur la coque de la longueur
joint congé
pose du tissu sur le joint congé encore "un peu frais"
Pose de tissu d'arrachage et plus de ponçage...
Si je n'ai pas le temps de faire le tissu sur le joint congé, je mets dessus un tissu d'arrachage et ensuite, je peux remettre le tissu sans avoir besoin de reponcer.
Courage
André (galileo45.blogspot.fr[...] )

Bonjour Manuel,
Lorsque je fais du tissu sur du joint congé frais, je fais comme toi, je préimprègne le tissu. Je le pose ensuite sur le joint "mou" et avec un pinceau, celui qui m'a servit à mouillé le tissu je plaque le biax sur le joint. Les deux sont comme ça soudé l'un à l'autre. Et puis pour des joints congés, j'ai des gants en plastoc (vinyl ou latex) et je lisse toujours les tissus à la main (biax et bien sur l'arrachage.
Bon courage à toi
André

une 'cocotte' en 1/4 de cercle découpé dans un bidon, assez souple et démoulant pour lisser le tissu d'arrachage

sur tes photos j'ai vu que tu avais fait un bel escalier
félicitations mais il manque une rambarde .
c'est la première chose à réaliser combien de constructeurs amateurs sont tombés d'une échelle ??
joyeux noel
alain

J'ai installé 2 puissants radiateurs infrarouge que j'utilise à mi puissance commandés par des thermostats électroniques et une ventilation forcée pour extraire l'air vicié avec thermostat aussi pour l'été peut être que ce sera utile.

Pour l'instant les températures extérieures sont clémentes du coup j'ai facilement une température constante d'environ 20°.
J'ai surchauffé au début pour assécher l'intérieur au maximum et ensuite je travaille par zones en utilisant du film plastique pour diviser les parties, c'est pratique et très efficace.

Pour la résine et durcisseurs je me suis fait une cage en contreplaqué isolée avec du polystyrène extrudé dans laquelle il y a une ampoule incandescence de 40 W avec thermostat et je régule à 25°.
Pour faciliter la manipulation je transfère la résine dans 2 bidons de 5 litres et les durcisseurs en bidon de 2 litres.

Cependant j'ai pratiquement le masque en permanence (je me suis habitué) et pour la résine je mets 3 paires de gans
1 vinyle poudré jetable
1 Nitrile bonne qualité
1 Latex jetable pour protéger les précédents et que je change régulièrement dès qu'ils sont trop imprégnés
Normalement il faut des gans de type 4H (très chères et pas beaucoup de choix) du coup je prends le maximum de précautions avec d'autres solutions plus économiques.

Voilà, j'ai commencé par le pont ar et je viens de terminer la première cabine av. Au niveau des joints congés et strat il me reste la cabine av et la zone baille de mouillage.
Ensuite je vais imprégner tout l'intérieur (résine diluée) puis stratifier tous les fonds en biax 200g et une couche de résine.

N'ayant pas d'expérience je perds beaucoup de temps faute de bonnes méthodes et solutions mais je m'améliore tous les jours en prenant le maximum de soins pour ne pas faire des conneries :mdr:

Pour l'instant le travail est un peu ingrat étant donné qu'il s'agit de terminer la coque c'est long j'ai l'impression de ne pas avancer parce que je ne construit rien de très visible mais je suis assez content de moi et il me tarde de commencer à monter des éléments plus visibles.

Je vous remercie à tous pour vos conseils, je vous ferait part de mon avancement au fur et à mesure.

Passez des Bonnes Fêtes

Manuel

"
J'ai lu différents sujets sur la question et je ne sais toujours pas quel volume et forme de dois réserver à cet effet ."
J achèterais tous le mouillage et je ferais une maquette avec guindeau et essai.
Bravo pour le travail.

Joli travail.
Chapeau bas.

Bonne continuation.

Philippe

plus.google.com[...]/YbbMNF

les barrots en lamellé, il y a une couche de mousse ?

respect ....

Bravo et tres belle documentation photo et surtout deja beaucoup de travail accompli en seulement 8 mois. Bonne continuation et a bientot pour la suite

alors, du nouveau ?

en tout cas bravo ...

Mise à jour du lien photos de ma construction les anciens liens ne fonctionnent plus, d'avance merci de vos commentaires

Manu

bit.ly[...]2cwHKOY

Bonjour à tous. Pour ceux que cela intéresse voici quelques photos de mes avancées . L'hiver dernier j'ai dû faire une pause forcée, l'époxy est un excellent produit mais à la longue provoque des allergies cutanées et respiratoires (pour mon cas) , hélas j'ai encore quelques kilos à passer. Sinon par rapport à mon planning j'ai environ 1 an de retard j'espère une mise à l'eau pour 2020. Après plusieurs maquettes grandeur nature La timonerie sera inversée avec 4 faces au lieu de 3 droites. Faut dire aussi que j'ai entrepris des finitions qui n'étaient pas prévues ce qui prends plus de temps mais je suis assez satisfait du résultat. Merci d'avance pour vos encouragements qui seront toujours les bienvenus.

Désolé pour ces conseils basics , je vois que tu connais le sujet !
Eventuellement tu peux changer de résine , mon pote utilise avec ses élèves , la SR 8200 + 7204/3 de chez Sicomin , car elle est réputée pour être une des moins allergène .
je l'utilise aussi , c'est très genéraliste et facile à utiliser .
Tu peux peut-etre les appeler
Courage , tu as fais le plus gros !

Merci pour les conseils Paddy. En principe j'ai du stock suffisant pour terminer les travaux mais j'envisage faire appel à quelqu'un pour m'aider à terminer les grosses surfaces de stratification .

Encore quelques photos:

Oui.
Les Hublots ont un enjoliveur extérieur qui est collé et vissé intérieur (petites pattes pliables). La réservation c'est parce que l'épaisseur des parois est supérieure à la profondeur de l'enjoliveur extérieur. Ensuite hublot est collé vissé de l'intérieur et c'est pour cela que chaque hublot est posé sur un encadrement massif (46 mm de cp) inséré dans la structure.

Merci Bil.
Oui le lien est toujours valable mais les photos ne sont pas à jour. Entre temps j'ai voulu créer un blog dédié mais la faute de temps ne permets pas tout.
Je pense faire la mise sous peu de temps.
Cette semaine je termine la pose de mes boiseries, ensuite je dois faire le cadre dans le roof de timonerie (pour passage du moteur) puis opération vernissage de finition (avant la pose des plaques de plafond) .
Objectif terminer la couverture avant l'hiver et ensuite je passe aux aménagements intérieurs.
Sinon je suis assez content d'avoir terminé le barrotage, le résultat est sympa mais le choix technique n'était pas le plus facile.
Entre débit du bois( 8 lames par barrot de 4m20 x 40 barrots) plus rabotage+ponçage+collage + finition et pose, bref je pense avoir consacré en moyenne 3 jours par barrot.... :heu:

Au niveau des ouvertures j'aurais un total de :
- 6 capots de pont ( 2x70/70)+(4x44/44) tous avec rideau/moustiquaire intégrés.
- 12 Hublots ouvrants ovales
- 1 Hublot rond
- 19 fenêtres fixes.
- 1 Porte ar+2 portes timonerie+3 portes cabines

Toutes les ouvertures extérieures ont un encadrement intérieur dans la structure sandwich y compris pour les capots de pont et grilles d'aération, forcément c'est plus long que de se contenter de faire une découpe dans le sandwich mais ,selon moi, c'est plus structurel et sérieux comme travail.
Les essences utilisées sont: épicéa, ayous, sipo, les encadrements des capots sont en teck , le CP c'est du CTBX 100% okoumé .
J'ai prévu un peu de 100% marine en sapelli pour des finitions apparentes vernies comme l'intérieur des portes par exemple.
Les fenêtres auront un cadre intérieur en menuiserie (type acajou) et un cadre extérieur en inox poli que je dois faire fabriquer

Le vernissage se passe de la façon suivante: Mini 3 couches de fond dur polyuréthane , 3/4 couches de vernis PU avant pose dans la mesure du possible. Cela évite de salir les boiseries avec la résine car plus facile à nettoyer et le bois est protégé des UV et garde sa colleur . Ensuite léger ponçage et 2 à 3 couches de finition, le tout au pistolet (j'ai dû apprendre à m'en servir).

Produits utilisés:
- Fond dur= Clear Wood international = Apparence vernis, séche vite 3 ou 4 couches sont possibles dans la journée sans ponçage intermédiaire.
- Vernis = Map Yachting Sicomin 360 UVR c'est un PU acrylique Bi composant flexible qui est très résistant et donne un résultat extraordinaire. Inconvénient c'est très technique et surtout très cher, mais je préfère y mettre le prix pour être tranquille.

Superbe bateau, chantier de dingue !
Un grand bravo !

Merci beaucoup Jean Michel.

c est tres beau !!
bravo
continue comme ca et ton bateau serrat vraiment superbe

Au risque d etre hors sujet, a ta place j en acheterais un d occasion, qui coutera moins cher qu un neuf fait main, et qui perdra moins a la revente, et j en profiterais immediatement.
Bon couage

Il n'y en aura pas un seul de cette qualité et il en profite déjà,

C'est assez vrai.
Avant de me lancer, j'ai bien commencé par la recherche occasion mais malheureusement plus je m'approchais de mes critères, plus je m'éloignais de mon budget.
*
** Reste ce petit plaisir de fierté qui malgré qu'il compense peu, la peine pendant la réalisation, il me comblera j'en suis sûr par la suite. Non pas vis à vis des autres genre "m'a tu vu " mais vis à vis des miens qui sont déjà fiers de moi et j'espère bien leur laisser en héritage autre chose que des simples notions de valeurs numéraires qu'ils seront obligés de partager avec l'hôtel des impôts....

Mise à jour de mon lien photos :

photos.google.com[...]/albums

Oui désolé j’essaie de trouver rapidement un autre lien plus fiable

Impec!

Merci Peuwi. C'est en effet un critère qui me ralenti beaucoup, car quand on manque de recul et d'expérience on est forcé de prendre plus de temps pour la réflexion.

Moi je ne félicite pas PapyManu. Parce que de deux choses l’une ...

Ou bien il se rend compte que c’est un boulot énorme, qu’il ne naviguera pas avant longtemps, que tous ces travaux le font chier et qu’il aurait mieux fait d’acheter un bateau d’occasion. Donc c’est un idiot et il n’y pas de raison de le féliciter pour ça.

Ou alors il considère que la construction de son propre bateau est une aventure aussi intéressante que ses futurs navigations. Il prend plaisir à la construction elle-même et ne s’inquiete pas de prendre le temps que ça prend. Dans ce cas, je ne vois pas pourquoi je devrais le féliciter de prendre son pied.

;-)

(A lire au second degré bien sûr! Beau boulot PapyManu. Et bonne continuation!)

Oui en effet ! C'est pire que la cigarette, on connaît les dangers mais on évite d'y penser

Suivi Photo mis à jour :

plus.google.com[...]/YbbMNF

(en espérant que ce lien soit bon et désolé pour les liens précédents qui ne sont plus d'actualité)

J'ai terminé les habillages de renfort de ma baie pare brises c'est beaucoup de boulot mais je suis assez content de moi.

• Pour des raisons esthétiques et de visibilité je n'ai pas voulu des montants très larges, donc ils font 12 cms.
• Un cp de 22mm décaissé pour recevoir les vitres (pmma 10 mm)
• Stratifié extérieur en biaxial 450g et intérieur 2x450g
• Doublé de Sipo en 20 mm épaisseur + poteau vertical 30x30 avec appui sur le barrot

A cet endroit les 4 petites plaques de plafond seront démontables avec passage de câbles et branchement divers comme essuie glaces etc.

www.hisse-et-oh.com[...]323.png
www.hisse-et-oh.com[...]343.png

www.hisse-et-oh.com[...]313.png

Photos

Lien suivi : plus.google.com[...]/YbbMNF

• En remerciant tous ceux qui à un moment ou un autre m'ont aidé avec leurs précieux conseils.

• La construction suit son cours, avec beaucoup de retard, néanmoins malgré les difficultés je suis assez satisfait du résultat pour l'instant. J'espère avancer cet hiver sur les aménagements intérieurs , pour ensuite au printemps repasser à l'extérieur pour terminer les roofs et toutes les stratifications au dessus.

• Mise à jour repoussée à 2020

Merci d'avance pour vos encouragements et éventuelles remarques

Manu

Bonjour à tous, petite mise à jour travaux été 2019 www.hisse-et-oh.com[...]e/2.png
www.hisse-et-oh.com[...]e/6.png

bravo , mais tu construis a l air libre ??

www.hisse-et-oh.com[...]916.png

Merci, je fais le mieux que je peut , quand on arrive vers la fin avec beaucoup de retard on a envie d'aller plus vite , voir on est fatigué , mais je m’efforce de ne pas bâcler les dernières étapes afin de ne pas nuire à la rigueur déployée pendant la construction, du coup parfois je fais des pauses ou je passe à autre chose plutôt que de faire n'importe quoi.
Reste beaucoup de travail encore, mais le plus difficile est fait , si j'ai les moyens je pense que je vais sous traiter les travaux de préparation et peintures extérieures.

C'est exactement ça: trouver la force de ne pas ''bâcler" à la fin, quand on manque de motivation et d'énergie.

Sous traiter la peinture/finition est une excellente idée. La préparation est usante et un pro te feras un beau boulot.

Bon courage PapyManu.

MIXFILL 80 Sicomin fiche technique
www.sicomin.com[...]342.pdf

Merci Alain

Faire les enduits ça va vite, c'est le ponçage qui est long surtout au violon ça casse les bras et les épaules mais pour un bon résultat il n'y a pas le choix. AWLGRIP un peu trop cher je trouve , je pense que je vais m'en tenir à Sicomin POLYTOP PU 99 et pour la coque TOPCOAT COLOR PU 320 ou peut être tout en PU 320 , budget environ 3.000.
www.map-yachting.com[...]_FR.pdf

En primaire époxy j'ai un super produit chez recad industrie à un prix très raisonnable:
www.peinture-recad-industrie.fr[...]c-.html

Pour la main d’œuvre les pros facturent au m2, je les comprend dans un sens, mais il faut que je trouve un pro qui accepte soit de travailler à l'heure soit de faire un prix raisonnable, sinon je serais obligé de le faire moi même ...

Oui j'ai une idée des prix en milieu nautique pour ce type de travail , mais je vais faire plus simple , en finition seul la coque et les hiloires demandent un travail très soigné étant donné que les ponts et les roofs auront de l'anti dérapant.

Niveau mastic et ponçage ce sera assez long si je le fais tout seul sinon je pense qu'avec l'aide d'un pro en 2 à 3 semaines c'est plié.

Ensuite 3 couches de primaire époxy plus ponçage et nettoyage une à deux semaines

La laque 3 couches: coque , roofs, hiloires et ponts, peuvent être faits sur une semaine.

Je pense qu'un bon mois est nécessaire avec l'aide d'un pro s'il me prends 5.000 c'est déjà bien payé à mon avis

Certes t'as sûrement raison , mais j'ai moins que ça en finition, à mon avis je vais plus me prendre la tête avec mes vernis d'ameublement et les quelques peintures intérieures à cause des masquages et parce que j'ai développé des allergies respiratoires , ça va être chaud pour moi.

Awlgrip je ne doute pas que ce sont des bons produits mais le prix est hors budget pour un constructeur amateur, avec tes calculs plus haut , le budget peinture est presque aussi élevé que mon budget total pour le bateau , si je disposais de 100.000 euros juste pour la peinture je n'aurais pas consacré 6 ans de ma vie à faire un bateau, je l'aurais acheté.

Faut que je fasse au mieux en fonction de mes moyens je n'ai pas le choix

Map Yachting ont des diluants adaptés en fonction de l'utilisation, je connais un peintre agrée Awlgrip qui a déjà utilisé Map Yachting et il a été très satisfait.
Moi même j'ai fait toutes mes plaques de plafonds et mes vernis avec leurs produits et le résultat est excellent alors que je suis un parfait novice en peinture.

Ton raisonnement est axé pro , forcément les pros aiment utiliser ce qu'il y a de mieux pour leur faciliter la vie sachant qu'au final celui qui paye c'est le client final. Awlgrip c'est en moyenne 4 à 5 fois plus cher et je doute que leur peinture dure 4 à 5 fois plus longtemps qu'une Map yachting par exemple.

La grande difficulté du constructeur amateur , selon moi, outre les compétences, c'est de trouver le bon compromis produit en termes de qualité prix et non pas le meilleur produit en termes de qualité , parce que si le prix n'était pas un problème dans ce cas je ferais directement appel à une entreprise pour effectuer directement les travaux et le bateau serait déjà terminé , mais bon voilà , quand tu visites un pro qui te montre un bateau de 9 mètres qui vient d'être peint pour une facture de 20.000 euros , tu parts en courant au magasin d'à coté acheter des pinceaux pour peindre ta barque toi même.
Je ne dénigre pas les pro du milieu nautique , mais je trouve que les prix des prestations sont exorbitants .

la Awlgrip , c est pour les yachts voile et moteur qui vont a St Tropez , prend une penture bi correct , ça durera 10 ans , d ici la ....

et oui
tu as raison
pour moi un bateau comme les bateaux que j utilise a l annee qui m appartienne je fais comme toi meme de la peinture mono glycero et au rouleau
5 euro les 2,5 litre
c est emplement suffisant car de toute facon je la refais tout les 4 ou 5 ans
car je touche a droite sur un quai je me met dans les arbre le long du danube dans les roseaux
je beatch sur la plage etc etc
donc nullement besoin d avoir de la super peinture
le but est juste que ce soit propre et uni

mais vu la qualite de travail de papy
et le bateau tres aboutie qui vat etre considere comme un bijou
et dans une marina
moi je le ferais a la awlgrip pour qu il soit top !!!
ca change tout le bateau la peinture et surtout la valeur
si il prend juste la peinture c est quoi 2 a 3 mille euro de plus
et avec une tenue dans le temps exeptionnelle !!!!

avec les diluants different
tu fais ce que tu veus !!!!!
mais je modulerais ce que t ont dis les pros avec mon experience
alors je vais te dire ce que je pense vraiment !!!!!
la peinture est hors poussiere rapidement pas beaucoup plus long qu une autre peinture et contuinue a se tendre longtemps
c est l avantage pour une finition parfaite
plusieurs jours pour etre vraiment dur a coeur mais pendant tout ce temps la peinture se tend et je pense que la couche de surface reste elastique pendant tout ce temps
la preuve en est que tu peus la faire au rouleau adapte et quand elle est tendu tu crois quelle a ete faite au pistolet !!!!
moi meme j ai eu de petites coulures arangees au pinceaux presque immediatement que je pensais poncer et lustre une fois la peinture seche dans des recoins qui avait ete trop charge en peinture par la complexite de la forme
et 2 ou 3 jours apres tu ne voyais meme plus quoi que ce soit
et j ai rien ponce et rien lustre
tout les rayures de pinceaux avaient disparu tellement la peinture s est tendu !!!!
enfin je repete c est un produit magique tellement il est facile a utiliser !!!!
et qui fini bien meme si tu te loupe un peu !!!
c est un gage de finition ideniable !!!
un forum c est pour ca partager les caractersitique et faire profiter de ses experiences
avec cette peinture tu peus moins bien finir les sous couche tellement elle participe a un fini flateur
finir avec un papier moins fin car la peinture lisse tout
a la limite ton aide peut etre moins bon
il suffit de bien cacher les contours et pour le reste la peinture ferrat le reste !!!!
l suffit de bien beurer la derneire couche
un premier voile leger pour avoir une bonne accroche et un couche de finition bien beurree
et le tour est joue
sur des pieces mere j ai ponce qu au 320 a l orbitale et un primaire et la peinture et tout se tend comme une peau de tambour !!!
apres tu fais ce que tu veus
mais c est tres tres rentable si tu veus un beau fini
moins de travail car moins de finition et un rendu parfait
tu ne vois aucune rayure de poncage meme si ponce assez grossier

non la difference peut etre beaucoup moins importante
car si on veut etre au meilleure marche
on fait avec des sous couche pas awlgrip
tu travail avec du sicomin ou tout ce que tu veus et tu laisse bien durcir pour que la sous couche soit vraiment stable
moi sur mes piece mere j ai meme passe de la awlgrip sur de l appret a 1 euro le litre
un apres glycero de base 3 ou 4 couche bien ponce assez gros et ou je rectifie les default entre les couche
je laisse bien seche 2 semaines a bonne temperature
un poncage un peut plus fin
et j ai envoye la peinture en 2 couche
un voile d acrochage
et j ai beurer
et un resultat top
j ai apres plusieurs annee des morceau de piece mere que nous avion detruit qui traine encore dehors
et pas de decolement ou quoi que ce soit
mais c est un peu risque
car si tu as une incompatibilite
c est ton probleme tu pourras rien demande a awlgrip
avec ce principe ou tu achete que la peinture et le diluant et catalysateur chez awlgrip
ca vat te couter que 2 ou 3 keuro en plus maxi
car pour l antidrapant tu n a pas besoin non plus de awlgrip
comme pour la sous marine
donc la peinture que sur les oeuvre morte et les peinture de superstructure non antiderapante
c est vrai c est un risque de ne pas prendre l ensemble du process!!!
mais en laissant bien seche et durcir je ne pense pas que ce soit un si gros risque
que ca si tu laisse bien durcir le support dessus !!!
c est la base du probleme
il faut que tout soit stable et que les produits dessous n est plus de degagement
moi je prendrais des produits de carrosserie industriel bi composant en sous couche !!!!
mais comme on dit
on ne peut pas tout avoir le beurre l argent du beurre et le c ...de la cremiere etc etc
mais la finition en peinture awlgrip est incomparable

www.marinediscounter.nl[...]er.html

j avais peint avec cette peinture ... www.ridistribution.com[...]tre.htm

ta peinture est certainment tres bien pour proteger
mais au niveau de la mise en oeuvre
c est sur que c est pas de la awlgrip qui se tend peut etre 2 ou 3 fois plus
en industriel on veut de la qualite de protection
mais le rendu final n est vraiment pas le plus important

peut etre
je ne connais pas !!!
il faut que papy choissise en fonction du cout et du rendu
moi en ukraine j ai une peinture tres tres bon marche qui reste correcte 5 a 6 ans
et avec ma facon de naviguer c est a dire sans limite et sans trop faire attention car sans aucune infrastruture portuaire corecte
fait que je dois repeindre tout les 5 ans
mais ca me coute pas grand chose donc je continue
mais ca ne m enpeche pas de connaitre la awlgrip pour mes pieces mere et certain bateau de mes clients

Mon sujet a migré dans la catégorie Voile au lieu de bateaux moteurs je suis désolé mais je n'y suis pour rien

Ok si tu le dis , je n'ai rien contre la voile, si la voile n'ai rien contre moi tout va bien

Merci à toi

Bon voici quelques photos de l'avancée de mes travaux "été 2019"

L'extérieur en termes de construction est assez avancé il reste le strat des pavois à faire , j'ai commencé les enduits

J'ai dû faire une longue pause cet hiver pour raison de santé et décompresser un peu mais du coup la mise à l'eau prèvue pour 2020 sera forcément reportée

Merci Jean

Merci , j'ai commencé quelque chose mais je ne m'en suis pas vraiment occupé faute de temps , au début j'utilisais Google+ pour le suivi photos chantier mais Google+ a cessé son activité.

C'est ici : www.escapade-trawler.com[...]/

Wouaaaah !
je suis voileux, mais là je suis admiratif.

Merci pour vos encouragements

Je me suis refait des esquisses qui je pense seront plus proches de la finalité , hormis les coloris que je n'ai pas encore décidé à 100% , mais il va falloir que décide rapidement

attention où tu vas naviguer, les couleurs sombres (et même de teinte moyenne) chauffent beaucoup, surtout les parties horizontales (pont, rouf)
pour le style, j'aime beaucoup 4 ou 2 ...

on dirait un plan de françois Tos .
moi les égouts et les couleuvres ?
fais am stram gram

alain

regarde, des rendus différents selon la couleur
www.balta.fr[...]24.html