jouer les Cyrix (panneaux solaires)
Merci pour vos commentaires qui valident ma configuration avec Cyrix et panneaux solaires. Mon groupe démarrage continue à baisser (25,06 volts), le Cyrix ne s’est donc pas encore fermé. Je compte vérifier mon câblage avant toute chose. S’il s’avérait que le Cyrix soit défaillant, pourquoi pas jouer moi-même son rôle, c’est à dire mettre mes deux groupes en parallèle manuellement lorsque les conditions seront favorables (bonne charge 100% du service, soleil ++), surveillance des tensions, arrêt lorsque le service aura baissé à 25,8 comme fait le Cyrix. Ce n’est pas un plan validé d’une façon générale mais çà me semble faisable en surveillant. Mon but est d‘entretenir la tension des batteries démarrage car je suis longtemps sans faire tourner le moteur, et il m’est possible de faire cette manoeuvre lorsque le démarrage baisse trop, de temps en temps, 3 à 4 fois par an. J’ai deux batteries pb/ca en série pour le démarrage et idem pour le service. Elles ont le même âge 2 ans. Qu’en pensez vous ? Quels précautions et risques ? Merci.
Aucun problème. l'automatisme est là pour te libérer d'actions répétitives et ennuyantes, avec parfois l'oubli lors des jours ou le physique et le mental ne sont pas au top (longue nav ou autre coup de moins bien) .
Mais l'automatisme a comme tu le dis parfois ses pannes.
Perso je préfère le dépannage.
Salut,
Si tu as installé le start- assist du cyrix avec normalement un bouton poussoir, il suffit de remplacer (ou de mettre en //) ce bouton poussoir par un vulgaire interrupteur.
Ainsi quand tu fermes l'interrupteur, le cyrix se fermera et mettra les 2 parcs de batteries en // pendant tout le temps ou l'interrupteur reste fermé.
Pour revenir en mode "automatique normal " du cyrix, il suffit d'ouvrir l'interrupteur, et d'appuyer une impulsion sur le bouton poussoir our que le cyrix se ferme pour 30".
Nota : Perso, je pense que c'est se compliquer la vie pour rien, mais ta proposition est faisable...
Mamita
Re,
Je n'avais pas "osé" suggérer la remarque de Aica concernant la vérification du branchement du -B en borne 86 (en 1mm2) du cyrix: il a parfaitement raison! Il faut vérifier le brochage du montage du cyrix lui meme...
Quant au câblage du start-assist (en 1mm2 , c'est suffisant), il suffit de relier la borne 85 ** du cyrix avec une polarité +B du parc services à travers un fusible de 0,1A.
**ATTENTION: Ce montage ainsi modifié ferme en permanence *le cyrix, et donc met le parc moteur avec le parc Services *en permanence en //. Ce montage permanent (surtout à la décharge!) peut s'avérer destructeur pour les batteries. Il vaut mieux intercaler un interrupteur.
Mamita
Merci. NB j'avais fait un lapsus en écrivant connecteur 30 à fente. Bien sûr il est à vis. Donc je commence par vérifier tout et si çà ne fonctionne toujours pas je fais le petit montage : connecteur 30 - fusible 0,1 A avec fil > 1 mm2 - connecteur 85 à fente. Je suis bien conscient du fait que çà ne me servira que pour équilibrer la charge du démarrage, rarement. Je ne crois pas que le risque de l'oublier ainsi soit supérieur à celui avec l'interrupteur, peut-être au contraire. Et ce montage est beaucoup plus "light" que ma première idée de mise en parallèle avec des gros câbles. Je suppose que ce montage ne pourra fonctionner que si le Cyrix a gardé son rôle de connexion, même s'il a perdu la détection qui la déclenche.
Merci à tous ++ et content de lire d'éventuelles nouvelles suggestions. Ci-dessous exemples fusible et porte fusible. Michel. Pepet.
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