Infos sur moteurs vedettes
Bonjour,
Après quatre voiliers et plusieurs dizaines d'années de voile, j'ai vendu (facilement) mon bateau et décidé, l'age venant, de faire le grand saut et d'acheter un bateau à moteur.
A cette occasion, je me suis aperçu que je n'y connaissant strictement rien dans ce domaine. Je fais donc appel aux bonnes volontés pour m'instruire un peu.
Je cherche un bateau à moteur habitable, deux cabines pour croiser à 7ou 8 kts et qui donc ne consommerait pas trop, je me suis donc orienté vers le Trawler mais là, j'ai vite compris que dans mes prix et après avoir raté de quelques heures la perle rare, je n'aurais que des vieux bateaux avec des vieux moteurs et des vieux intérieurs.
En élargissant la recherche, je tombe sur des vedettes à Flybridge qui sont dans mes prix mais sont toutes motorisées avec 2 diesels (turbo) d'un minimum de 200 cv.
Et c'est là que j'aurais besoin d'aide; plusieurs questions:
Peux-t-on faire tourner ces moteurs qui sont faits pour les 15 à 20 kts en croisière (et donc 15 0 à 20 litres/heure) de façon à croiser tranquillement à 7 ou 8 kts, sans inconvénient pour les moteurs?
Merci de m'éclairer de toutes les façons possibles sur ces moteurs.
JY.P.
Les 2 fois 200cv diesel un peu en dessous de 10m, il va y en avoir beaucoup à vendre.
Prévoir budget entretien en rapport
Rigil, il n'y a pas de quoi rire; ça n'est pas charitable!...
Amicalement.
JY.P.
Un diesel est fait pour tourner durablement en charge, et non au 1/4 de la puissance.
Pourquoi ne pas revendre les TAMD et remotoriser plus faible ?
Les Elite 31 ont un seul moteur, mais attention à la manœuvre lorsqu'il y a un peu de vent.
8 à 9 noeuds c’est que je fais en général , c’est ma vitesse de croisière, c’est agréable et peut-être économique , très agréable d’avoir une bi motorisation pour les manœuvres et la sécurité lors des traversées semi hauturières. 10 m c’est une bonne taille facilement manœuvrable même seul . Le fly en meditérannée est indispensable
Bonjour, Vouloir acheter une coque planante (souvent pas trop cher) pour l'utiliser comme un trawler classique est généralement une erreur. Non pas pour les moteurs qui supporteront tant bien que mal les faibles charges, mais parce qu'à 8 nds on s'aperçoit vite que la coque n'est pas faite pour: ça tape affreusement dans le clapot, la direction mole et imprécise ne permet pas d'avancer droit et le rendement (distance parcourue/litre consommé) est mauvais car le tableau arrière encore enfoncé dans l'eau crée un effet de succion désastreux, genre 25l/h pour 8nds. Cependant, une fois déjaugé, vers 18 nds, tout s'arrange: la direction devient douce et précise, le bateau coiffe le clapot sans difficultés, et le rendement s'améliore, par exemple 40 l/h pour 18 nœuds avec 400 cv. C'est la vitesse de croisière de ces bateaux. A plein régime, la conso sera de 80 l/h pour 400 cv quelle que soit la vitesse du bateau.
Penser aussi que si la transmission est en Z-drive, il faudra prévoir un budget important pour l'entretien de ces transmissions.
Et bien non, à 8 noeuds , sur mon ensemble en tout cas , la croisière est très agréable . Pas de direction molle d’autant que sur ces bateaux tu navigues 90% du temps sous pilotes. A 18 noeuds la Conso est exponentielle et n’apporte aucun intérêt ( avec du in bord comme les miens ).
Merci à tous, pour avoir une idée, même vague, Iroise, combien consommes-tu à 8kts?
Bonjour tamaluboat
Il y a aussi la vitesse qui peut être un critère dans le choix. Quand nous avons regardé pour un bateau à moteur, nous avions bien flashé sur le Saga 27, bateau norvégien (avec une petit cabine arrière qui plus est) et dont l'aménagement était bien pensé. Le bateau était bien construit.
Ce qui nous a rebutés, c'est la vitesse maxi de 8nds. Non que nous voulions aller plus vite, (6-8 nds nous conviennent bien) mais c'était le fait de ne pas pouvoir aller plus vite de temps en temps (jeux nautiques, impératif d'horaires ou autres)
En cela un trawler se rapproche plus du voilier, alors qu'une "vedette" permet plus de choix dans les vitesses et donc dans les navigations.
Bonsoir
Je possède une antares 1020 moteur tamd41
Bateau très marin
Navigation côtière entre 6 et 8 noeuds
Traversée entre 12et14 noeuds
Toujours sur le fly
Avantage fly réduction bruit et chaleur moteur
Cette été 120 milles
Départ argeles arrivée îles madalena et retour
Avantage pouvoir naviguer tranquille et possibilité de rentrer à 18 noeuds
Bonne navigation
Merci à tous pour vos contributions.
Si vous avez d'autres informations vécues, je suis preneur.
Suivant l'usage du bateau et la vitesse voulue, ce qui compte en final c'est le rendement conso en litres de gasoil par miles parcourus.
Il peut y avoir de bonnes surprises avec une bonne carène qui déjauge comparée à une semi planante qui traine de l'eau.
Cdt
Yves
