Filtre à huile non officiel

Au delà du fait que je sois libre de faire mes propres conneries, quelle est l'opinion générale à ce sujet ?
Par exemple, aux yeux d'un mécanicien, d'un expert, ou d'un futur acheteur, cela me fait-il rentrer dans la catégorie des mauvais entretiens parceque c'est pas l'officielle, ou dans les bons entretiens parce que le filtre, je le change régulièrement ?

C'est un peu plus subtil : certains filtres ont un clapet de surpression en cas de filtre colmaté et d'autres pas...

3 interventions 3 fois que je regrette de ne pas l'avoir encore dit :
MERCI pour toutes vos réponses !!!

Je suis tombé un jour si un article qui comparaissait les différentes marques et sous marques de filtres GO, démontage et constats après utilisation.
Tous n'ont pas la même qualité de filtration, ni de protection, loin s'en faut.

J'en avais retenu que les "grandes" marques vendant des modèles "équivalents" se valent en termes de contruction, qualité et protection, souvent on y trouve celui de la marque du moteur après changement de couleur.

Cela étant dit, le filtre de ma marque moteur (Nanni) se trouve à 15 euros pièce. Je ne me pose pas la question...

Dans les filtres à huiles, il y a plusieurs points à prendre en compte avant de prendre de l'OEM
- Membrane anti-vidange
Importante parce que permet de garder l'huile dans le filtre à l'arrêt du moteur et donc de la rendre immédiatement disponible pour le graissage du haut-moteur. Un moteur s'use essentiellement par ses démarrages à sec, autant les limiter autant que possible
- Soupape à pression différentielle
Normalement ne dois jamais s'ouvrir, vu que si elle s'ouvre c'est que le filtre est colmaté et qu'en tant qu'excellent capitaine de navire vous faites les vidanges bien à temps.
Mais si un jour elle doit s'ouvrir et qu'elle est absente... crac ! le moteur. BMW a cassé des dizaines de moteur type N pour cause de mauvais filtres sans soupape
- Tamis en papier de dimension généreuse
J'avais vu un jour un comparatif où le gars s'amusait à découper tous les filtres OEM du marché pour comparer la taille des tamis; entre le plus petit et le plus grand, c'est un rapport de 1 à 4
Le filtre de la marque n'était systématiquement pas parmis les meilleurs.
-Joint de bonne qualité
C'est encore le truc le plus facile à comparer, vu qu'il est visible

En résumé, prendre de l'OEM, oui, trois fois oui !
Mais pas la première merde venue, quoi, de l'OEM de qualité, genre Bosch, Mann-Filter, Purflux, et lire la fiche technique du produit.

découpez des filtres de marque différentes, vous vous rendrez compte pourquoi certains sont beaucoup moins chers que d'autres. Ca ne signifie pas pour autant que tous les filtres de marques sont mieux que les OEM.

un filtre de la m^me forme, de la m^me taille et du m^me joint ne garantie pas qu'il s'agit d'un filtre qui filtera correctement et que c'est le m^me ..l'important sur un filtre c'est ce qu'il y a dedans pas l'emballage ...
Donc perso pour quelques € de plus je prends celui de la marque au moins j'espere ne pas faire de connerie

Il y a quelques années, j'ai visité une des usines du fabricant de filtres Cummins Fleetgard .
L'une des dernières étapes de la fabrication:
la peinture extérieure des filtres.
Les pochoirs et les teintes utilisées d'étaient, suivant les marques de moteurs, équipementiers, marques des distributeurs, ...
le même filtre pouvait donc être vendus sous de nombreuses références, couleurs, etc

En faite il faut distingue 2 catégorie de produit adaptable Le produit vendu sous la marque constructeur et le même produit revendu directement par le fabricant qui fourni le constructeur.
Exemple un alternateur Volvo ou Valeo il sont totalement identique puisque fabrique par Valeo seul l étiquette change Valeo faisant en sorte de tuer toute concurrence en alignant ces prix pour tuer la concurrence.
Un autre exemple un filtre a huile ou GO vendu par purflux....par contre purflux fabricant pour volvo vend plus cher que la concurrence car il a lui même une notoriété (Dans se cas la concurrence simplifie le produit...DANGER)Mais moins cher que Volvo
En fait dans ces 2 cas la garantie constructeur est préservée mais se sport n'est accessible qu'a des plaisancier ayant une expérience de mécanicien pro....pour tous les produit le Problem est identique. Les constructeurs sont des assembleurs de piece acheter chez des fabricant.
Donc vue la différence de prix pour le quidam prendre du Volvo est un sécurité.
Certain pro suivant leur clientèle joue allègrement avec tous ça.....

Je n'avais pas vu que la discussion s'était poursuivie.
Merci à tous pour vos différents témoignages !
Notez bien que je ne voulais pas la réalité (je sais que j'ai mis un filtre de bonne qualité), mais bien l'impression que ça donnait.
Et cette impression n'est pas très bonne.
Si un jour je dois revendre, je lui mettrai un joli filtre siglé perkins pour les visites ;)
(Notez qu'en plus du bon entretien, j'ai aussi un moteur athmo increvable, donc pas de soucis à avoir)

Pour l'analyse d'huile, je prévois ça pour la prochaine vidange !

Une petite anecdote: j’avais un yanmar 50 ch, je fais la vidange et achète chez un équipementier auto le filtre à huile équivalent (en apparence) au yanmar. 3 heures de moteur, lors de la 4 eme heure, alarme huile. J’arrête le moteur et je retrouve toute l’huile sous le moteur avec le filtre dévissé. Pensant l’avoir pas assez serré, je le remets en place avec un serrage vigoureux et je refais le plein d’huile. Redémarrage du moteur et 20 minutes plus tard, rebelotte, nouvelle alarme d’huile avec de nouveau l’huile sous le moteur!! En fait ce filtre entraînait une surpression d’huile et j’aurais pu fusiller mon moteur!! Depuis je ne mets que les filtres de la marque, et tour va bien. D’ailleurs chez Yanmar ces filtres ne sont pas si chers que ça.