Extincteur pour bateau traditionnel

@ bil56, Si c'est le cas pour un tel bateau, il y a des textes et des boîtes telles que Shub marine ou autres pour les montages.
Ce que j'ai écrit plus bas est une réflexion pour les navires bien plus petits. Bien que je préfère une bonne détection. Bien entrainé avant la première minute on sectorise quand même.

Pour de l'extinction automatique il faudrait des buses dirigées.
Regarde plutôt en détection avec des extincteurs portable à disposition, tu as des détecteurs (températures et fumées à prix abordable) qui ont des bons gueulards (dixit le bâtiment).
Le souci à vouloir faire de l'extinction automatique sur des petites unités c'est le risque de pannes, 1) dans un sens ça déclenche quand il ne faut pas 2) ça ne déclanche pas quand il le faut.

Choix de l'extincteur:
Sans hésiter le CO2 Ou anhydride carbonique qui va agir sur deux paramètres du feu: La privation du comburant (oxygène) et la baisse de température (puisqu'à la sortie le gaz est à -78°. Même si ton compartiment n'est pas étanche en attaquant bien à la base des flammes ça marchera quand même.
Quelle que soit le départ du feu on arrive rapidement à des combustibles composés, tissus, bois, électricité, huiles des fonds. L'avantage du CO2 C'est qu'il est polyvalent. Et disons assez énergique. Il suffit de l'avoir utilisé en univers confiné pour l'adopter.
Je sais que l'on peut embarque des extincteurs à poudre, à eau pulvérisée qui peuvent éteindre sur des feux jusqu'à 1000V, MAIS perso, après avoir exercé dans la fonction sur des bateaux professionnels, j'ai toujours apprécié la puissance de la chasse du CO2.
On n'aborde jamais la mise en danger ou les prises de risques en attaquant un feu. Plus l'attaque sera dynamique, rapide moins on aura de risques de brûlures ou autres blessures. Et puis le temps gagné à l'extinction sert à porter secours s'il le faut et bien sur remettre le bateau dans sa course. Comme dit plus haut le C02 à moins d'être projeté correctement n’endommage pas les circuits électriques.

La prévention du risque d'incendie passe par une bonne ventilation machine, ventilation que l'on peut couper immédiatement en cas de feu.
La propreté des fonds! (Le point éclair du gas oil est à 60° Température ou les vapeurs du gas oil (huile de combustible) s'auto-enflamment. À ces températures les vapeurs s'envolent, se re-condensent et reposent sur des conducteurs électriques, s'évaporent à nouveau etc. ces mêmes vapeurs se retrouvent donc partout c'est ainsi que les départs d'incendie dans le local machine ont souvent l'allure d'un flash > Combustion simultanée = Explosion.
CDT.

Bigjack/ Je parlais de vapeurs.Vapeurs qui amènent du point éclair au point flash.
Peu de risque avec un local ventilé.
c'est pourquoi en climats trés chauds et soumis aux orages, les pros mettent les réservoirs de chargent en équipotentiels pour les pleins.

Si ton compartiment moteur n'est pas totalement ouvert, même s'il reste quelques défauts de sectorisation, le CO2 éteindra ton feu.
J'ai déjà éteint des départs de feu au CO2 dans des armoires électriques en poussant juste la porte qui n'était pas forcement étanche.
A ta place, je prévoirais une installation au CO2 avec, en dernière barrière, un poudre en sachant bien les dégâts que tu auras après l'utilisation de ce dernier.

Bonjour,

sujet très intéressant.

Dans mon cas, cale moteur pas du tout étanche, j' ai opté pour des extincteurs de 6l (3), eau pulvérisée+additif, et en secours des "à poudre".

Est-ce une bonne solution ou faut-il impérativement que je revoie ma copie?

Gorlann

@Calypso2: As tu déjà utilisé des extincteurs CO2 ?
Moi si , et ça marche même incliné, ex: départ de feu dans les gattes sous moteurs donc, extincteurs inclinés, d'autre part on a aussi des extincteurs avec
flexible et cône de sortie.
Maintenant chacun fait comme il veut.