Examen blanc CRR

si tu connais par coeur ANFR et Loisirs Nautic, pas besoin de chercher autre chose.

1 réponse par question

du coup j'ai refait aussi, je n'ai pas oublié 80% mais seulement 25% (+ un peu de bon sens)
je vais digresser un peu, mais il y a quand même un paquet de questions sur des sujets totalement inutiles à l'usage...

Salut c est une réponse seulement. Exam très facile si un peu d'entraînement au préalable. Quand je l'ai passé 100% de réussite dont 1/4 de sans faute...
Si tu as fais le tour de loisir nautique tu es plus que prêt ;)

Quelques exemples concrets :
Je ne me rappelle pas dans quel ordre exact il faut passer un message Mayday.
En revanche, je sais quelles infos primordiales ce message doit comporter.

je ne sais pas à quoi correspond la zone A4 du SMDSM (ni la A1) et ça ne me manque pas du tout.
idem sur les détails de l'organisation du SMDSM, le jour ou j'appuierai sur le bouton ça ne me servira à rien.
C'est intéressant à lire une fois dans sa vie néanmoins.

C'est comme si en passant le permis voiture on demandait d’apprendre comment sont organisés les Pompiers, le SAMU, qui intervient où et pourquoi... (c'est aussi intéressant d’ailleurs, mais inutile en cas d'urgence)

Avoir "tout oublié" n'empêche pas d'avoir gardé du bon sens qui permet de répondre à bon nombre des questions du CRR et avoir une note correcte. Disons que pour ma part j'ai oublié l'inutile et ne me rappelle de rien ou très peu de ce que j'ai appris spécifiquement pour le CRR.

Tout comme après avoir passé le permis côtier j'ai aussitôt oublié à quoi correspondaient les feux d'un "chalutier en pêche remorquant un sous-marin à capacité de manœuvre restreinte venant sur bâbord".

Y en a, ( et je ne vise personne en particulier ! ) qui en plus du CRR, pas si inutile que çà à mon sens, ferait bien de faire un stage d'installation de VHF et d'antenne, avec soudure d'une prise PL et BNC !!! çà faciliterait bien les contacts NN et NT et économiserait les nerfs des opérateurs des sémaphores !!!

Entendu sur le 16 (conversation/extrait reconstitué de mémoire ):
Allo le cross, j'ai un problème, j'suis en panne, mon moteur veut plus démarrer...
Bonjour monsieur, le navire qui se signale en panne de moteur, quelle est votre position ?
Je sais pas, j'suis parti à la pêche, en face de Xxxx à peu près...
Monsieur, vous avez un téléphone ?
Oui mais j'ai plus de batterie...
Monsieur, avez vous un GPS ?
Oui, mais j'sais pas m'en servir...
...
C'est sûr qu'après çà le CRR et sa liste des acronymes de l'UIT, çà parait inutile !

Roberto, t'emballe pas, personne n'a dit que c'était inutile et qu'en 2 semaines de plaisance avec VHF allumée et en veille, on en savait plus que tout le monde.
Mes propos sont dignes d'un plaisancier, pour les plaisanciers, mais pas que, mais ça peu importe.

On va prendre les choses à l'envers, puisque mal perçues à l'endroit.

Il y a des plaisanciers, chaque année, qui passent dans la foulée, le permis côtier, l'extension hauturière et le CRR.

Qui aura le plus d'expérience ?
Celui sans CRR qui aura pendant des années de plaisance veillé sur 16 et canaux de dégagements ou le procédurier qui aura passé tous ses exams dans la foulée sans expérience ?

Je veux dire par là, que ce n'est pas parce qu'on a son CRR qu'on est au point avec une VHF, alors que celui qui aura passé du temps sérieusement à rester en veille lorsqu'il navigue en côtier avec sa VHF le sera surement plus.

Vaut-il mieux veiller avec sa VHF sans CRR ou ne pas veiller avec son CRR ?

D'après toi, la réalité, c'est quoi ?

Pourquoi en pleine saison, personne chez les plaisanciers ne répond à un May Day ou un Pan Pan ou si peu ?

Si tu veilles sur 16 avec ta VHF, ne me dit pas qu'il t'aurait échappé la qualité des communications des plaisanciers / CROSS / Sémphores. Ou sinon, désolé, tu ne dois pas beaucoup te servir de ta VHF.

En situation d'urgence en mer, pour peu qu'on ait une VHF, qu'est-ce qu'on en a à foutre d'avoir ou pas son CRR? Etant entendu qu'en côtier, ce qui représente 80 % de la navigation en plaisance, et des interventions d'urgence, la VHF n'est même pas obligatoire.

Donc la VHF, en plaisance, on ferait mieux de la rendre obligatoire en côtier sans CRR plutôt qu'elle ne le soit pas et j'irais même jusqu'à dire qu'en hauturier, pour le plaisancier le CRR ne devrait pas être obligatoire.

Qu'est-ce qu'on en a à foutre que le plaisancier se trompe entre un May Day et un Pan Pan ?
L'essentiel n'est-il pas qu'il appelle pour le problème qu'il rencontre ? S'il fait un Pan Pan et qu'il indique une voie d'eau ou un incendie à bord, le Cross, les sémaphores les secours en mer vont-il retenir la moindre charge contre lui pour s'être trompé ? S'adapteront-ils à la situation ou vont-il ignorer son appel parce qu'il se serait tromper ?
Non, et tout le monde s'en fout. Ce sont des règles de convenance d'usage, pas absolues. Surtout en cas d'urgence en mer pour secours à personne(s). Si tu as un type qui s'est échoué, il est échoué, alorsc'est un May Day, mais on s'en fout qu'il ait appelé en signalant un Pan Pan. Lorsqu'il va dire qu'il s'est échoué, le Cross va toute de suite comprendre que c'est une urgence qui relève d'un May Day. Bon et alors ? Ils vont diffuser un May Day, ça ne changera rien au fait que le gars lui se sera échoué. Si t'a tous les plaisanciers avec un CRR et VHF éteinte pour pas être emmerdé, c'est pas ça qui va l'aider. Or, c'est quand même ce qui risque de lui arriver.

Si un plaisancier se trompe et dit sécurité, sécurité pour indiquer un plaisancier en panne, a t'il tout faux ? Ma réponse est non, il a alerté, c'est quand même mieux que ne pas avoir de VHF, ou d'avoir une VHF et le CRR depuis 20 ans et ne pas se souvenir n'est-ce pas ?

Depuis quand un voileux saurait moins bien naviguer sans son hauturier qu'un plaisancier à moteur qui viendrait de passer le sien?

C'est pareil avec le CRR. Et puis ce n'est pas parce que tu n'as pas ton CRR que ça t'empêche d'aller chercher comment çà se passe dans un bouquin ou sur le net.

Un voileux peut aller ou il veut en mer avec son voilier sans aucune formation du jour au lendemain, et il suffirait qu'il passe son CRR pour devenir un marin respectable. Puis quoi encore
Repasse ton CRR prochainement, tu vas voir le sketch. Bref, c'est du pur bachotage idiot et stérile. Point barre ! Indiscutable, et je suis formel !

Pour ce qui est de rester en veille sur le 16, je persiste et signe que c'est bien plus instructif que de passer son CRR. Le mieux est de faire les deux, mais attention au mieux qui est l'ennemi du bien.

< Si tu as un type qui s'est échoué, il est échoué, alors c'est un May Day, mais on s'en fout qu'il ait appelé en signalant un Pan Pan. >

Non, échoué c'est bien PAN PAN. Il n'y a pas de risque pour la vie.