Evinrude 6cv ne démarre pas

un moteur, pour qu'il pète, il lui faut de l'essence, de l'air, une étincelle, et que tout ça soir coordonné...

Si l'essence est OK (qualité et quantité, éventuellement la pompe à essence), que l'étincelle aussi (bobine et bougies OK), il te reste l'arrivée d'air et la coordination de tout cela. Possible que l'avance ait bougé ou que l'allumeur soit HS (vis platinées sur ce modèle non ?) ? Fils de bougies inversés ? Je ne connais pas ce moteur mais c'est les problèmes standard sur les moteurs que j'ai eu entre les mains.

l'étincelle est présente, pour essayer le démarrage, soit un coup de start pilote par la prise d'air ou autre gaz explosif, mais essence dans le cylindre ???

regarde si tu n'as pas le flotteur bloqué ou moteur noyée c'est des moteurs increvable,il faut les faire tourner au moins 1 fois par mois sa leur fait du bien j'ai un 35 Johnson sea horse de 1984 il respire à plein poumon.

J'ai mis un flotteur neuf, je n'ai pas de vis platinés c'est un CDI allumage électronique . Comment savoir si l'étincelle ne se fait pas la chambre de combustion alors qu'elle se fait en dehors? Comme précisé dans le commentaire dessus

Merci pour tous vos bons conseils des que j'ai un moment je vais les mettre en application et je vous tiens au courant.
Bonne journée
Cordialement

Bonsoir,
Quand je met un peu d'essence sur la bougie quand elle est sortie et que je lance le moteur elle s'enflamme donc le problème il est où?

Non je n'ai rien fait aujourd'hui peut être demain ou après demain, je ferais un compte rendu

éclateur: outil de base du mécano HB:
il lève au moins le doute sur la puissance de l'étincelle.
J'en ai des versions "pro" et plus chères,
celui-ci environ 12€.

Bonjour,
Test et après midi avec durabilité ne démarre pas non plus j'ai suivi tous les précieux conseil que vous m'avez tous donné, démarre toujours pas, ce qui me semble bizarre c'est que j'ai essayé de mettre un tout petit peu d'essence sur le bout d'une bougie sortie du cylindre et j'ai lancé le moteur et la bougie c'est enflammé donc si je comprend bien le courant arrive et je pense que le problème se trouve à l'intérieur des cylindres pour que l'explosion ne se fasse pas, donnez moi votre avis, merci par avance

Avec starpilot et non durabilité erreur de mon correcteur

Comment régler la puissance de l'étincelle quand les bougies sont neuves

Les électrodes de bougies sont à régler aux valeurs constructeur pour être installées sur le moteur: 1 mm (voir sur la doc la valeur exacte).
L'écartement à 10mm est à appliquer à l'éclateur pour vérifier qu'on dispose d'un courant assez "puissant" et donc d'une étincelle assez chaude.
.
La compression est-elle suffisante ?
normalement c'est au dessus de 10 bars
Mais sur un ancien 2 temps, si on arrive à 7 bars voire 8 bars en tirant sur le lanceur ce sera déjà pas mal !

Ci joint photo de la bobine de puissance et le routeur ( je pense) l'objet couleur blanc

Merci pour l'info, j'ai démonté tous ces éléments et je les ai remonté, y a t'il un calage à faire bien précis au remontage que j'aurai oublié de faire ?

Avez vous changé les gicleurs?
Essayez de démarrer en tirant plusieurs fois, enlevez la bougie tout de suite apres et vérifiez si elle est sèche ou mouillée.
Si elle est sèche, revérifiez le carburateur, il y a peut être un deuxième gicleur de ralenti a nettoyer ( il se trouve peut-etre dans la cuve sur le coté ou a l'extérieur sur le coté)

J'ai eu il y a quelques années un pb du même genre sur un aussi vieux moteur, à s'arracher les cheveux jusqu'au moment où je me suis aperçu que le volant avait bougé : la clavette sur l'arbre s'était cassée, donc desynchronisation de l'allumage.
À force de tirer comme un sourd sur le lanceur ...

Pour gagner du temps j'en avais fait une moi même ben ça marche pas, faut celle en acier du marchand ...

Je saurais quel est le véritable problème de mon moteur et en plus ce sera gratuit que demander de plus!!!!!!