Échange de motorisation.

tu devras faire une déclaration de changement aux affmar
pas grand changement, le réservoir peut être le même mais il faut en général un retour de gasole, qui n'existe pas en essence
le ventilateur obligatoire en essence ne l'est pas en diesel
le poids est supérieur
un diesel tourne moins vite, selon l'inverseur il faudra surement changer l'hélice ...

Il s'agit d'un bateaux Jeanneau europa junior vieux mais en parfait état.

qu'esce que tu compte mettre dedans ?
il me semble qu'il était en Z omc .
la réduction de l'embase ne fonctionnera pas
il faut du 1.5 et les omc c'est 2.2 mini
si c'est du volvo on peut changer le rapport dans le pied
et passer une 16 pouces
alain

Je monte un moteur range rover que j'ai mariniser. C'est une embase volvo. Changer le rapport pourquoi ? Certes le moteur volvo essence tourne légèrement plus vite en régime max mais je ne recherche pas spécialement la vitesse si je réduit mon régime max de 20% ainsi que ma vitesse moi ça me va. Après j'aurais beaucoup plus de couple donc changer l hélice ça me permettrai d'avoir un régime moteur encore plus bas et de consommer moins.Quoi mettre comme hélice ? Plus grosse avec plus de pas où avec quatre palles la je n'y connais rien
, je ne sais pas quel est la différence 🤔

si c'est une embase volvo tu peux trouver les pignons pour avoir une réduction de 1.5
il y en a pas mal qui sont derrière un diesel .
ce n'est pas qu'une question de régime mais aussi de couple ,celui d'un diesel est beaucoup plus bas ,si tu me donnes la courbe de puissance du moteur avec une réduc de 1.5 je te calcule ton
"élisse" hélice .
alain

J'ai deux hélices possibles une relativement droite et l'autre origine du moteur volvo plus inclinée

c'est une coque planante ,qui ne fonctionne correctement qu'au ralenti à 3/4nds ou déjaugée
aux alentours de 15nds ,entre les deux elle pousse de l'eau ,conso maxi .
fais un essai avec tes hélices ,mais la réduction dans l'embase est trop forte pour un diésel .
des pignons ou un pied d'embase reduc 1.5 ce n'est pas rare ,si c'est une 280 tout est compatible .
dans les années 80/90 j'en ai remplacè un paquet des essences par des diésels en gardant la transmission volvo et en changeant le rapport de démultiplication dans le pied .
alain

mon avis c 'est plus simple et plus économique de revendre.

j'ai changé quelques moteurs essence par du diesel quand il y a eu le choc pétrolier
on virait les v8 remplacés par des 200cv turbo
les formalités étaient très simples ,avec la facture direction les douanes et c'était fait de suite
avec la modif du DAN en même temps
alain

bonjour
moi j'ai fait l'inverse sur mon bateau utilisé en fluvial .
j'ai remplacé le moteur Volvo essence 6 cylindres 170 cv pat un HB Honda 50 cv .
( 30 l / h en croisière avec le Volvo !!! glup contre 5 avec le Honda )
aucun problème avec les aff mar . déclaration écrite. avec envoi du carnet orange et retour avec correction effectuée.

ensuite envoyé aux douanes pour ne plus payer la taxe moteur puisque moins de 5cv fiscaux .

Bien sur je n'ai pas oublié de boucher le trou du zdrive !! vaut mieux
JF