Eau de mer dans le turbo moteur Nanni
Bonjour à tous.
J ai récemment changer le turbo (neuf)sur un moteur Nanni 5.250 TDI car il été grippé et complètement rouillé. J’ai changé par la même occasion le coude d échappement (occasion)
Après essai le moteur et le turbo fonctionnent très bien, la puissance est bien présente.
Me soucis maintenant est qu’il y a une fuite, apparement eau de mer par le levier du clapet de surpression du turbo, ce qui pourrait expliquer le turbo rouillé et grippé.
Le problème maintenant est que je sais vraiment pas où vient cette eau. Je pensais au coude d’échappement mais la poussée des gaz auront plutôt tendance à l’éjecter du turbo ou l’échangeur de refroidissement mais je ne connais pas assez son fonctionnement et la possibilité de fuite. Quelqu’un a t’il déjà eu ce problème ou une idée du problème ?
Merci
Bonjour,
Il faudrait en savoir davantage sur le bateau et l'installation de la ligue d'échappement
le coude d'échappement est-il conforme ?
La ligne d'échappement est-elle réalisée de façon à éviter tout retour d'eau sur le turbo ?
des photos de l'ensemble ?
C'est récurent sur ce moteur, ce n'est pas de l'eau salé mais de la condensation, ça goutte puis la commande du clapet se grippe, il ne faut pas chercher à la dégripper, ce moteur accepte parfaitement de tourner en permanence avec ce clapet fermé, qui s'avère en fait inutile.
à quelle hauteur se trouve la ligne de flottaison par rapport au niveau d'injection d'eau de refroidissement dans le coude ?
alain
Bonjour à tous
Le turbo est remplacé ainsi que le coude d échappement.
La panne à l’origine de tous ces déboires est le coude d échappement percé et l’eau de mer partait dans le turbo (il a apprécié)
La dernière pièce a été remontée hier soir et le moteur tourne comme une horloge. Reste plus que l’essai en mer.
Merci à tous vos commentaires
Bonjour,
J'ai eu le même pb sur un moteur installé par un chantier naval. Le pot d'échappement qui éjecte le mélange eau de mer de l'échangeur et les gaz d'échappement était positionné au-dessus du moteur (sur un plan horizontal). Du coup, à l'arrêt du moteur, le surplus du mélange refoulait dans le moteur, d'où la rouille !!!!. Solution : Repositionner le pot d'échappement.
Bonjour,
J'ai eu le même pb sur un moteur installé par un chantier naval. Le pot d'échappement qui éjecte le mélange eau de mer de l'échangeur et les gaz d'échappement était positionné au-dessus du moteur (sur un plan horizontal). Du coup, à l'arrêt du moteur, le surplus du mélange refoulait dans le moteur, d'où la rouille !!!!. Solution : Repositionner le pot d'échappement.
