compte tours et borne w
bonjour à tous ,
j'ai remplacé les 2 ct au fly par des modèles informés par la borne w ; après avoir réglé le speed ratio sur 4 ( v8 caterpillar) puis sur 8 (ayant des doutes sur la traduction de gear number ), à la mise en route le ct ne bouge pas,puis grimpe immédiatement à fond(4000 trs) dès la mise d'un soupcon de gaz,puis redescend brutalement à 0 , puis rebelote etc. espérant que quelqu'un pourra m'éclairer ; slts
oui : borne w
Ah, les compte-tours… c'est un sujet épineux, ce n'est pas une science exacte ! D'après mon expérience personnelle (et mes déboires), je pense que la qualité, ou la forme, du signal est déterminante. Un compte-tours du commerce pris sur la prise compte-tours de ma 4 pattes Honda ne fonctionne pas (un peu comme le tien, soit inerte, soit au taquet) mais pris sur la bobine fonctionne impec. Je le branche sur un HB Yam, sur la bobine, rien, sur la prise compte-tours, des indications aléatoires, sur la sortie alternateur (qui devrait équivaloir à une prise W) rien. En plus, (sans parler de la fréquence, alternateur ou allumage, qui modifie la mesure) l'intensité du signal doit jouer également. Il faut chercher empiriquement un repiquage sur le circuit charge ou allumage qui fonctionne… Ce n'est pas évident !
bonjour , retour d'info si elle peut servir à qq ultérieurement ; problème résolu après bien des tatonnements : ajout ou pas de résistance , etc , sur ces compte-tours chinois ( rebadgés ou non ) , ne pas se fier à la traduction pour le speed ratio ( 4 ou 8 pour V8 diesel ) , ils fonctionnent normalement avec un speed ratio de 16 ! controle fait avec les compte-tours intérieurs qui sont eux branchés en bout de moteur et non sur borne W . bonne journée
la borne w c'est un fil pris sur une diode avant redressement ,donc il doit sortir une alternance
le compte tour ne compte que les pointes .
alain
