cohabitation (provisoire) entre un Cyrix et un régulateur à diodes.
Bonjour
Actuellement, le chargeur de quai alimente les 2 blocs de batterie (moteur et servitude) en direct.
L'alternateur fait la même chose par l'intermédiaire d'un régulateur à diodes.
Le panneau solaire est posé, les câbles sont passés, le MPPT est en stock, le Cyrix est en stock (tout en Victron).
Y'a t'il un inconvénient à laisser le Cyrix répartir la charge venant du chargeur de quai, du MPPT vers les blocs de batteries, tout en laissant le régulateur diodes gérer ce qui vient de l'alternateur.
Les batteries seront donc chargées à la fois par l'alternateur/régulateur à diodes et par le Cyrix.
Y'a t'il un risque ?
Merci de vos contributions
Salut,
"...L'alternateur fait la même chose par l'intermédiaire d'un régulateur à diodes....
Je suppose que tu as voulu écrire "...par l’intermédiaire d'un répartiteur de charge a diodes..." ?
Mamita
Re Lady-C,
"...Y'a t'il un inconvénient à laisser le Cyrix répartir la charge venant du chargeur de quai, du MPPT vers les blocs de batteries, tout en laissant le régulateur diodes gérer ce qui vient de l'alternateur....".
Alors Oui il y a un inconvénient de laisser le cyrix ET le repartiteur de charge ensembles; c'est l'un OU l'autre.Ils n'ont pas du tout le meme montage électrique.
Ci-joint un petit schéma qui montre les differences;
en A = montage sans répartiteur et sans cyrix
en B = montage avec un répartiteur de charge seul
en C = montage avec un cyrix seul.
Nota : Bien noter les differences du pont +B entre "+B démarreur" et "+B alternateur" ainsi que la position et le le nombre de sorties 12V du chargeur de quai 220v.
Mamita
le répartiteur fait chuter la tension ,ce qui risque de perturber le fonctionnement du cyrix
alain
@Mamita
pour le moment, le panneau solaire est branché sur le Cyrix et la batterie de service.
l'alternateur est toujours branché sur le répartiteur à diodes et la batterie moteur. La batterie de service est bien sûr déconnectée du répartiteur. Les 2 circuits sont donc indépendants.
Il me reste à détourner l'alternateur et la batterie moteur sur le Cyrix.
La question que je me pose : que fais-je du témoin de contact et de l'ampèremètre, dans ton schéma n°3 ?
je joins le schéma d'origine
le répartiteur a le B+ en entrée.
sur une des sorties (milieu), il y a l'excitation de l'alternateur(D+) et un contact de la lampe-témoin.
sur l'autre sortie (droite), il y a l'ampèremètre (puis batterie moteur), contact et lampe-témoin.
Puis-je joindre B+ entrée, ampèremètre (puis batterie moteur), contact et lampe-témoin, et ne pas brancher l'excitation alternateur (D+) ?
Re,
Un peu "fouillis" ton schéma!Il est représenté sans la partie du cyrix...
Mais si j'en crois tes écrits, actuellement tu as d'un coté le circuit batterie moteur et de l'autre coté batteries services, donc il faut
1°) que le +B12v de ta partie coté services arrive sur la borne "30"du cyrix.(en 10mm2 mini)
2°) que le +B12v qui arrive sur le "IN" du répartiteur de charge (venant du +B 12v alternateur) aille sur la borne "87" du cyrix. (en 10mm2 mini)
3°) Il faut relier (rétablir) le +B12v alternateur avec le +B12v du demarreur.(en 35 mm2 mini)
4°) il faut amener le -B 12v commun à la borne 86" du cyrix.(en 1,5 ou 2,5mm2)
5°) ne pas relier le chargeur de quai au parc batterie moteur.
Pour le reste concernant le +D et la lampe témoin de charge qui sont ensembles sur le repartiteur, tu laisses les 2 fils "rouges" regroupés ensembles.
Nota: Sous réserves, le branchement de ton parc de 2 batteries en // moteur semble correct; par contre le branchement du parc 4 batteries en // ne semble pas bien convenir...
Mamita
Bonjour,
Je dévie du sujet...J'avais lu ici je crois que les cyrix avaient un bouton de déclenchement "manuel",actionnable donc manuellement.
Tous les modèles en seraient ils équipés?
Je n'en ai pas vu sur le mien (12/24).
Ok je te remercie de ce renseignement.Le mien est donc un petit qui en est dépourvu.
Re,
A jerom_826 et...Lady-C,
Aucun cyrix n'est prévu avec un bouton de déclenchement...
le start-assist (et non le smart assist) est une option; ainsi avec un vulgaire bouton poussoir qui envoie une impulsion en borne "85" du cyrix , cette option n'est pas à déclenchement, mais bien au contraire qui permet de "fermer/(enclenchement)" automatiquement le cyrix pendant 30 secondes couplant ainsi en parallèle le parc moteur et le parc servitudes; au bout de ces 30 secondes le cyrix "s'ouvre" automatiquement et sépare a nouveau les 2 parcs de batteries.
Mamita
re jerom 826,
Le start-assist est une option, un secours: la temporisation de 30 secondes est électronique, il n'y a rien de mecanique...le branchement électrique se prend sur le +12V de la batterie service avec un fus 0,1A qui vient alimenter la borne "85" du cyrix. Il faut mettre un bouton poussoir (BP) envoie une impulsion qui fermera le cyrix pendant 30", et s'ouvrira automatiquement au bout de cette temporisation. Le BP peut s'installer n'importe ou: tableau de bord, dans le compartiment moteur etc... Un simple fil de 1,5mm2 est suffisant.
En principe, cette option sert a mettre en // les 2 parcs de batteries (moteur et servitudes) par exemple, en cas de défaillance de la batterie moteur. 30 secondes étant le temps théorique nécessaire pour cumuler les 2 capacités des 2 parcs pour démarrer le moteur.
Un peu le même cas quand ta "toto" ne veut pas démarre et qu'un copain t'aide avec sa propre batterie!
Mamita
