Choix 1 ou 2 moteurs

Equilibrage de la poussée sur la coque, avec un meilleur équilibre avec les gens qui bougent sur le bateau.
Avec un seul moteur, le mouvement des passagers est très sensible.

Il y a des différences entre un bateau équipé de 2 x HB ou 1 HB
Certaines différences sont déjà exprimées

1) Si navigation hauturière au delà de 20 MN, il est préférable d'être équipé de 2 moteurs, effectivement en cas de panne de l'un des 2 moteurs
2) Si navigation côtière à 90 % du temps, alors, de nos jours, c'est difficile de justifier de l'utilité de 2 moteurs. Vu la fiabilité des moteurs actuels et modernes, il faut vraiment aimer ceinture et bretelle pour se payer 2 moteurs (Coût à l'achat et à l'entretien, poids sur le tableau arrière.....)

Comme je ne connais pas grand monde qui passe plus de temps à 20 MN des côtes avec son bateau à moteur qu'au mouillage dans une crique, ou en Nav à 1,5 MN de la côte..........

Après techniquement, oui, c'est mieux. Mais pour quoi faire ? Et pour quel prix ?

Non, il n'est pas obligatoire de faire fonctionner les 2 moteurs en même temps, par contre c'est logique de le faire, pour équilibrer le taux d'heures de fonctionnement.
Mais il est évident qu'un seul moteur de 100 CV alors que le bateau est prévu pour 2 moteurs de 100 CV ou un de 200, aura beaucoup plus de mal à propulser le bateau tout seul.

Équilibrer les heures de fonctionnement des deux moteurs expose au risque d' avoir les deux en pannes en peu de temps.
Si on déséquilibre, il serait étonnant que la même panne arrive simultanément sur les deux moteurs.

Bon, on parle d'un bateau de plaisance ou d'avion de ligne ?
Et les avions de tourisme, type Cessna, ils ont tous 2 moteurs ?
Et cette manie de penser au risque quasi nul de la panne d'un moteur bien entretenu aux 99,9999% ou tout va bien. C'est de la plaisance, pas de la prise de tête n'est-ce pas ?

Et puis les pannes sont plus souvent des avaries électriques voire de carburant sur un bateau qu'une panne moteur pure.
Sur les voiliers avec 1 safran et 1 moteur, est-ce qu'on se pose la question de savoir s'il faudrait pas un 2ème safran et un deuxième moteur ?
Or, perdre un safran sur un voilier n'est pas rare.
Perdre un moteur sur un voilier n'est pas rare
Perdre safran et moteur sur un voilier quand une drisse de spi est engagée dans les deux n'est pas rare non plus.
Et une fois encore, on parle là de probabilités de pannes, et dans une bande de 20 MN des côtes, avec les moteurs modernes, le risque de panne moteur est extrêmement faible.

Si c'est pour faire la traversée continent / Corse ou Continent / UK alors oui, 2 moteurs c'est mieux.
Mais faut-il dire que beaucoup, beaucoup de bateaux font ces traversées avec 1 seul moteur.
Si c'est pour faire du cabotage en méditerranée, en Corse ou dans la baie de Quiberon, alors, un monomoteur suffit largement.
Prévoir un mouillage réglementaire et adapté me paraît bien plus important qu'un 2ème moteur. Et quand on voit la nature des mouillages sur certains bateaux, ça prête à sourire.
Prévoir aussi une VHF fixe, surtout en côtier ! (Puisqu'en hauturier c'est obligatoire)
Elle vous sera bien plus utile qu'un 2ème moteur.

2 moteurs sur 2 batteries separees et 2 arrivees d essece separees, c'est plus de tranqillite. C est aussi et de facon magistrale des manoeuvres plus faciles. J'irai pas forcement la dessus sur un 8m. Lorsqu on commence a parler 10m et plus ca devient une evidence. Ceci dit je me demande si la position collee en hb permet la meme agilite de manoeuvre qu' en ib lorsque les 2 embases sont clairement eloignees. Jamais essaye.

Bonjour à tous

Je suis passé à un bi moteur.

Le +
Manoeuvres facilités
Par deux fois j'ai eu une panne minime sur l'un d'eux j'ai pu rentrer tranquillement avec le deuxième moteur

Le -
Le coût d'entretien doublé

Je navigue avec les deux enclenchés car c'est ce qui est préconisé par le constructeur : ''si l'un des deux moteurs est en marche, de l'eau risque d'être refoulée dans la sorties des gaz d'échappement immergée et provoquer de sérieux dommages au moteur. L'utilisation d'un seul moteur à plein régime risque d'endommager le moteur ou la transmission.''