Changement de tableau arrière, technique ?

Le tramex donne des mesures d'humidité élevée partout... Je dois changer le tableau arrière pour pouvoir mettre un "bracket" dessus afin de le transformer en hors-bord

Pour ne pas à avoir à refaire l'épaisse couche de fibre à l'extérieur qui me semble plus technique à refaire. Le bois à l'air facilement accessible depuis l'intérieur.

Photo jointe

ce qu il faut faire déjà ces de tous démonter ce qu il y a et bien boucher tes arrivé carburant , ensuite tu découpe la peau intérieur et tu l enlève ce sera pas facile , puis tu enlève tous ton bois la aussi ces pas facile ensuite tu décape tous a nu puis tu prend le taux d humidité de ta parti de fibre extérieur mes de l intérieur faut que ce soit a 5/100 , donc bien laisser sécher . ensuite du cp qu il faut absolument remettre a la même épaisseur (bien imprégné a époxy et le coller a l époxy (sr5500) que tu charge avec du woodfil puis une fois ça de fait strate de 4 couches de biaxial a époxy recouvert de la dernière couche d un tissus arrachage .
ps n oublie pas de faire des joints congé a époxy charger , tu a plein de tuto pour ça . cdt

Pourquoi remettre du CP ?
Un nid d’abeille genre nidaplast, au moins plus de problème de pourrissement. Ca coûtera pas plus cher en plus.

La puissance du hors bord est importante pour définir une technologie.

La puissance sera de 60cv.

Ok merci pour le conseil de laisser 15cm, par contre commment j'enlève le bois collé qui reste dedans ?

De l'intérieur,Parkerer un tasseau et le déplacer tout les 10 cm,horizontal et vertical,faire un quadrillage à la défonceuse moins X millimètres pour le retrait,le quadrillage vous permettra de travailler sur de petite surface bien plus facile à gérer en faisant levier sur chaque carré.

A la défonceuse, profondeur réglée sur l'épaisseur du bois diminuée de epsilon et quadrillage.
Si comme tu le pense le bois est décollé de la peau extérieure cela viendra tout seul.

Pour l'étape suivante: comment penses tu pouvoir coller à plein le nouveau tableau sur la peau extérieure qui risque d'être bien souple! Il devrait y avoir des difficultés en partie centrale!
Peut-être sous vide?

Sinon autre technique:
Séparation du tableau arrière (y compris peau extérieure) de la coque; pour cela depuis l'intérieur, découpe à la scie sabre tangentiellement au fond de la coque. Si c'est jugé trop barbare, une festool.
Si peau extérieure non adhérente: récupération pour remploi.
Si c'est adhérent, enlèvement du bois par morceau.
Remploi de la peau par collage sur le nouveau bois (facile à plat).

Refixation du tableau avec joints congés intérieurs stratifiés.

Question annexe:
Au départ tu envisageais une reprise partielle, maintenant c'est amputation + ...
Ne serait-il pas pertinent de tester ta future motorisation sur le tableau arrière existant. Voir comment il se comporte. Et si apparition de fissures, ... attaquer le remplacement?
Ce serait éventuellement beaucoup plus économique.

Si l'objectif est de monter solidement une chaise moteur, il suffit de mettre des renforts adéquats pour transmettre les efforts de la chaise à la coque. Ce n'est pas la peine de tout changer.
Typiquement deux cloisons/goussets longitudinales stratifiées sur le tableau et sur la coque.
On peut éventuellement remplacer le CP du tableau entre ces cloisons, mais ailleurs ça ne présente aucun intérêt.

Si on met des renforts, c'est justement pour qu'ils reprennent les efforts de la chaise et que le tableau AR ne travaille pas. Change d'architecte !

Si réfection du tableau AR, ce sera plus simple d'en refaire un complet (peaux extérieure et intérieure) stratifié à plat et de découper l'ancien. Monolithique au niveau de la chaise moteur et âme en matériau imputrescible ailleurs, mousse PVC ou feutre soric.

L'architecte cherche à se couvrir ce qui se comprend, mais en demandant une reconstruction à l'identique du tableau AR alors que la motorisation a changé et que le tableau AR n'est plus du tout sollicité de la même façon, il ne fait à mon avis pas le boulot que j'attends d'un architecte. Mais je ne sais pas quelle est exactement sa mission.

As-tu des plans du support en question ?

Est-ce que cette remise en état s'accompagne ou pas d'un changement de moteur, d'embase ?

Donc très gros boulot pour renforcement de l'arrière. Un architecte, a fait des recommandations?

Ses recommandations = commencer par changer le bois du tableau arrière

Si c'est un truc comme ça, c'est rigide et ça ne sollicite pas beaucoup le tableau arrière en flexion, il n'y a quasiment pas besoin de renforts supplémentaires sur le tableau si les points de fixation sont sains.
Qu'ont donné les test d'humidité avec la balance ?

J'en ai refait un ici en Martinique. le bois venait en lamelles, la colle avait quitté le navire.
j'ai conservé la peau extérieure et viré tout le CP. Curieusement il n'était pas pourri, juste trempé, et venait facilement en couches séparées.La difficulté a commencé en arrivant vers le bordé. Une fois tout enlevé et après séchage, j'ai tout refait en CP marine que j'ai collé à l'époxy sur la peau extérieure, puis stratification intérieure a l'époxy encore. le CP n'aime pas trop le polyester. il faut imbiber le bois à l’époxy sans charge et le coller aussitôt à l’époxy chargée ( micro fibre et silice)il faut vraiment que ça bave.
je n'utiliserais pas de nid d'abeille à cause des fixations diverses qui demanderaient à chaque fois des inserts. Le CP marine bien protégé, y compris chaque fois que l'on fait un trou, ne bougera pas.

Est-ce que tu as fait des essais de résistance sur le morceau carotté ?
Est-ce que l'architecte validerait un remplacement du bois limité aux zones de fixation du support, ou la pose de renforts à l'intérieur du tableau arrière pour reprendre les efforts ?

Non il n'a pas fait des tests de résistance pour les raison suivantes : 1) le prix 2) même si résistant maintenant mais humide = pourrissement à moyen long terme d'après lui

Il ne validera pas le projet sans changement du tableau arrière...

Si quelqu'un connaît un architecte naval je suis preneur...

l'archi fait ce qu'on lui demande pour le prix qu'on le paie, si on lui demande comment il faut faire, c'est un autre prix, c'est ça le commerce...
sinon pour ce tableau, à mon avis oui il faut le changer, le Z drive sollicite énormément le tableau, micro fissures, vibrations font qu'à la jonction l'eau rentre inexorablement, un trou à boucher scorrectement
je pense que la solution de Josselin est bonne et pour plus de facilité, faire 2 fois (épaisseur) en 2 parties le bois (CP "extérieur" à minima), c'est plus aisé à manipuler, et visser à travers le poly en sa'appuyant sur des tasseaux de bois pour éviter les déformations de celui ci
on a fait pareil pou changer une cloison du poste avant qui, entière ne serait pas passée par où on l'amenait, en plus des petits morceaux sont plus facilement manipulables et se positionnent plus facilement
en laissant un bon cm sur les bords, un bon mastic époxy puis des congés bien faits, ça sera plus solide qu'avant et l'archi devrait être content et lm.fabz plus tranquille.
JL.C