changement de carburateur pour Mercury 2,5 HP 4T ...

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ngement de carburatuer pour mercury 2,5 HP 4T, on est encore pris pour des idiots..Depuis 3 ans nous avons un HB mercury 2,5 HP 4 temps, acheté d’occasion. Il n’a marché que le temps de la vente…

Malgrés plusieurs nettoyages du carbu, par pro et par moi, il n’a jamais fonctionné correctement : ralenti stable, et dés qu’on accélère, panne.

Cette année c’est la pire, même le ralenti cale. Envoyé à un autre pro qui nous confirme que c’est un problème de carburateur et qu’il ne peut rien faire car pas de réglage possible.

Il faut donc changer le carburateur, défaut d’usinage d’origine… ce pourquoi il était sans doutes en vente.

Sur SVB il y en a en neuf, pour plus de 300 €, probablement de la même marque que celle d’origine c’est à dire KEIHIN. Mais je ne suis pas prêt à mettre cette somme pour un carbu qui présentera potentiellement le même problème. C’est visiblement très courant (ce problème) … il semble que ce soit une stratégie industrielle : on fabrique, et les quelques personnes qui seront emmerdées on s’en fiche.

En me renseignant sur le net, je tombe sur ça :

Puis quelques vidéos youtube dont une très intéressante que je ne retrouve plus. On y apprend que ce type de problème vient effectivement du carburateur et plus précisément du circuit de ralenti : le passage du ralenti au régime venturi pose problème car il se fait par de tous petits trous de progression : petit moteur, petits trous, petits gicleurs = gros emmerdes de tolérance de fabrication et de colmatage.

Le gicleur de ralenti (sous le bouchon noir , voir photo ref 8 dans le lien) est effectivement sertit, non démontable, inchangeable …

Alors perdu pour perdu, j’ai percé ce gicleur avec le plus petit des forêt que j’ai, et effectivement ca touche bien le problème d’origine : plus de calage à l’accélération, par contre difficile de revenir au ralenti. Le problème est donc bien un mélange trop pauvre au ralenti, devenu trop riche avec ma modif …

Je ne veux donc pas un carbu d’origine, mais un carbu qui ne répond pas aux normes de pollution, et qui présente un mélange plus riche au ralenti. En gros, un HB utilisable …

Et là la question arrive : certains ont fait le pas, en prenant du chinois (pour yamaha). Cela semble trés bien marcher. Mais lequel prendre pour Mercury?

Sur le carbu j’ai la ref 3GUAGD7, introuvable sur le net. D’aprés SVB la ref serait 853720T24 et là on trouve plus de choses.

Mon N° Moteur est 1F12201KL et série OR739110 .

J’ai trouvé ça :

Il se monte avec certitude (vu sur le même site mais US avec plus d’info) , mais est-il adapté ? C’est ma question … ou autre plan, je suis preneur.