Borne W alternateur

La borne W fournie une tension alternative entre 5 et 10 volts . Elle varie en fonction de la vitesse moteur .

Les deux grandeurs varient en fonction du régime moteur.
C’est une tension alternative (deux alternances ).
L’oscilloscope étant peut présent dans nos boîtes à outils du bord , prendre la tension avec un simple voltmètre est suffisant .

Hello,

Voici la forme d'onde que j'ai sur l'alternateur Hitachi 55Ah de notre Yanmar 2GM20.
Les données ont été prises moteur au ralenti à 850 t/mn
3,25 V, fréquence 167Hz

Quand on accélère, le voltage monte un peu entre 5 et 7v. Par contre l'augmentation de la fréquence est, elle, bien linéaire.

Pour info, c'est pris avec un osillo chinois à 38 euro.
fr.aliexpress.com[...]37.html

Si tu n'utilises pas un oscilloscope, mais un mutimètre classique à aiguille ou digital, tu devrais quand même voir quelque chose bouger.
C'est du courant alternatif, mettre le multimètre sur ce réglage.

Amicalement.
FX

J'ai perdu perdu le doc que j'avais imprimé à l'époque,

Mais voici en image, en résultat d'une recherche sur le net:

merci pour vos réponses je vous je vous tiendrai au courant je vais tester la bande W mais pour le moment l'aiguille ne monte pas du tout c'est un contour made in China qui normalement se règle pour le moment j'arrive juste à atteindre le réglage du nombre d heures

Salut,
A Scphandre
Jette un œil sur cette notice en Anglais des CT Kus:
media1.svb-media.de[...]694.pdf
D’après ce que je comprends de mon "très, très" maigre anglais, il faut appuyer pendant 3" sur le bouton noir au dos du CT et le regler suivant le tableau in-board et 4 cylindres mini. Apparemment pour toi , ce serait "1,3" pour le 4.000 T/mn.
Si malgré tout le CT reste sur "0", il faut ajouter en série, entre la borne W de l'alternateur et le compte tour un potentiomètre de 20Kohms ( 1/4 de W) et jouer sur la résistance pour amplifier le signal de la borne W de l'alternateur....enfin, c'est ce que j'ai compris !
Bien sur, l'essai doit se faire moteur tournant et alternateur débitant: (donc lampe de charge batterie éteinte).
Bon courage,
Mamita

bonsoir
en fait l alternateur n était pas excité et ce qui empêché la borne w de fonctionner correctement
après avoir réparé l excitation les deux comptes tours fonctionnaient
pour régler ton ct tu appuis 3 a 5 sec sur le bouton de ton ct et sur mon ct il fallait mettre un chiffre de 5.6 pour qu il fonctionne correctement les valeur affichable vont de 0a 10 et dépendent du type et de la vitesse max de ton ct
ma poule
tu peux m appeler si tu a encore des pbs

Merci à vous mon alternateur c'est un valeo ci-joint deux photos la partir en plastique noir je suppose que c'est le pont de diode il y a trois fils qui remonte du bobinage et qui a l'air d'être soudés allaitant sur le pont de diode

la présence de tension est peut être liée à la rémanence de l'alternateur (toujours magnétisé).