Avis sur moteur ! [ Fiat AIFO 806 ]

Bonjour Segalen ,
Je sais pas trop, mais j’en ai vu un sur YouTube et c’est le même et il ont mis 806 am .
Il n’y a pas de turbo

Bonjour à tous je possède deux 806 am plus de 4000h et aucun soucis
Quelqu'un aurait la référence des pompes à eau et thermostat svp
Merci

Celui de la photo: un bon bloc monté aussi pour petit poids lourd et aplications industrielles et agricoles . Pas soucis particuliers.

Je possède un fiat 806am de 120chevaux dans ma vedette hollandaise de 11metres. Mon moteur compte 3500heures, j’ai fais moi-même 1100heures avec. J’ai juste fais réviser la pompe d’injection, apparemment c’est le seul point faible de ces moteurs.

Bonjour Touriste25
Merci pour votre contribution ! Mes moteurs tourne bien, à part quelque petit tracas.
Un démarreur a commandé ( quelques raté au démarrage), une petite fuite d’huile mais vraiment minime ( donc je m’affole pas) et dernière nouveauté j’ai des fuites au niveau pompe à eau !
Des fois j’ai envie de pleurer !!! LOL
Surtout que en nouvelle caledonie ce n’est pas évident de trouver où commander des pièces
Si vous avez des adresses où je pourrais trouver des pièces détachées pour ce moteur ça serait bien !
Merci et à bientôt

Bonjour. Lors de mes recherches pour ma pompe d’injection, je me suis rendu compte que ce moteur est très peu connu????. J’ai recherché en Hollande, France, Belgique sans succès. J’ai fini par obtenir en Italie, les réglages de la pompe d’injection. C’est une agréée par bosch mais ils n’ont pas les données, pffff.
Donc, malheureusement je suis aussi preneur d’infos, pièces pour ce moteur. Je ne peux pas vous aider????????.

Peut-être voir chez FPT-Iveco pour les pièces...

Il consomme +/- 4,5L/h.

En complément, voici l'uRL avec la doc complète (toujours en italien)
catalinachriscraft.wordpress.com[...]in-pdf/

Bonjour Marc,

Changer les filtres et vidanger l’huile ne peut jamais être mauvais et ne coute pas une fortune sur ces moteurs. C’est une opération très simple que je réalise à chaque fois moi-même, il n’y a ainsi que les pièces à payer.
Bah, il être toujours préférable de laisser les réservoirs remplis mais bon ce n’est pas systématique que de l’humidité va se déposer au point de poser des problèmes. Je ne pense donc pas qu’il y a de quoi paniquer;-)

Je suis curieux, combien d’heures comptent vos moteurs ? Le mien a 3950heures et tournent impeccablement bien.

Bonjour
J'ai un AIFO 8041 et j'ai eu une très grosse déconvenue juste après l'achat du bateau : les filtres étaient complétement bouchés (filtre du décanteur + filtre de la petite pompe d'amorçage à main et enfin filtre principal avant la pompe à injection.
Heureusement le gasoil en sortie de ce dernier filtre était parfaitement clair et limpide.
Le réservoir que nous avons donc vidé était rempli de glaires et le gasoil trouble.

Marc, dans ton cas, je regarderais (ou ferais regarder) tout d'abord au niveau du réservoir pour se rendre compte de l'état du gasoil. Les carburants ont bien évolué depuis qques temps (ajout de liquides organiques comme l'alcool ou huiles végétales) et il semble qu'il vaut mieux avoir un réservoir vide que plein. En effet le gasoil actuel aurait tendance à développer des bactéries avec cet apport de liquides organiques. Mieux vaut donc avoir une petite quantité de glaires, eau et gasoil pourri, que le réservoir plein de ce mélange infâme... AMHA. Selon l'état il faut vidanger nettoyer et remettre un gasoil avec des produits bactéricides.
Ensuite remonte au fur et à mesure le long de ton circuit pour voir si les filtres sont colmatés et regarde si le gasoil est bien limpide. Si ce n'est pas le cas il faut impérativement changer les filtres bien sûr, mais nettoyer et "désinfecter" les canalisations avec un biocide.

Pour le démarrage, ton intervenant semble connaitre son affaire, donc pas d'inquiétude là dessus.

Moteur Iveco. Fabriqué en France à Bourbon-Lancy !

Pour les pièces :

Hello,

Première petite sortie sur les canaux en Frise (Pays Bas): un bilan plus que positif.. c’est vraiment agréable de voir le paysage défiler à petite vitesse..:-)

Ce faisant, j’ai été attentif à l’échappement que je trouve trop ‘présent’ à mon goût ; En regardant de plus près, je me suis rendu compte qu’il n’y avait à priori pas de silencieux...
Il s’agit d’un échappement sec : Existe t il une solution efficace pour réduire le bruit de manière significative ? Une solution water lock est elle envisageable ou existe t il un système plus simple ? Par ailleurs , Le refroidissement des moteurs est de type keelcooling, celui du groupe électrogène par eau je pense) .

Votre avis ?

Salut,
J’ai aussi un échappement « sec » et ça ne me dérange pas, personnellement j’adore entendre le ronronnement du 6cylindres lors des manœuvres ;-).
Je ne me suis jamais posé la question si une solution était possible, l’avantage est qu’avec un tel échappement rien est à prévoir pour l’hiver car pas d’eau. On peut également naviguer toute l’année sans jamais à avoir à purger quoique ce soit, le keelcooling étant rempli d’antigel.

C’est mon avis mais vous n’êtes pas aidé avec celui-ci.