Avis sur moteur Deutz 4cyl refroid./huile
Bonjour à tous.
Pour remotoriser mon voilier acier 12t j'ai la possibilité d'acheter en Hollande un Deutz 4 cyl refroidi par son huile, ou un autre à refroid. classique.
Merci d'avance pour les avis de marins qui ont expérimenté ces moteurs.
Bonjour,
Il faudrait le type exact du moteur.
s'il s'agit d'un Deutz à refroidissement par air, je ne l'aurais pas choisi.
Rien de vaut le refroidissement indirect par liquide, lui-même refroidi à l'eau de mer.
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Les moteurs Deutz refroidis à l'huile sont utilisés sur beaucoup de tracteurs et de matériels de TP et ont une excellente réputation...
Par contre la marinisation peut varier..
Le circuit d'huile est particulier, avec deux thermostats :
Il va falloir une belle entrée d air, est ce compatible sur votre bateau ? Et si échangeur pour l eau chaude du bord, il est nécessaire de mettre une vanne thermostatique pour éviter une chaudière à vapeur !
Un Diesel refroidi à l'huile a un échangeur eau de mer/huile et donc pas d'entrée d'air particulière... Les moteurs Deutz refroidis par air sont une faible partie de la production...
L'huile ne refroidi pas. Ce liquide "caloporteur" sert à transporter la chaleur, qui sera dissipée dans un autre fluide par échange dans un échangeur...qui peut être eau brute ou air et parfois les deux.
il faudrait au moins avoir les lettres et chiffres du type exact, l'année de production. Nombre d'heures. L'historique....
Sagissant de vente d'occasion, le vendeur ou son représentant disposent certainement de ces informations.
Rolu44,
Sur votre groupe électrogène à moteur DEUTZ refroidi par huile, avez-vous une plage de température d'huile à respecter strictement ?
Ou bien les 100°C peuvent ètre dépassés sans angoisse ?
Si c'est un 4cyl quelle est la capacité d'huile et l'espacement entre vidanges ?
Merci d'avance.
Pour les moteurs Deutz 2011 :
Température max huile : 130 °C
Température normale en fonctionnement : 110 °C
Sur le 4 cylindres : 10,5 litres d'huile (avec filtre)
Deutz 2011:
L'huile circule autour des cylindres, dans la culasse, réduit les frottements là où il faut (comme sur les autres moteurs).
Elle refroidit tous les éléments du bas moteur, et la chaleur est ensuite dissipée dans un échangeur.
Dans la version de la doc, cet échangeur "huile-air", est parfaitement visible, tout comme l'est, le puissant ventilateur situé à l'avant du bloc.
Ce moteur existe peut-être avec échangeur "huile-eau brute", mais je n'en ai jamais vu jusqu'à présent.
J'ai hâte de découvrir ce moteur dans cette version.
S’il existe dans une configuration pour bateaux, il n’a pas été beaucoup installé.
IL y a de multiples versions de refroidissement : exemple :
Au fait, j'ai un doute : les moteurs objets de la demande sont-ils marinisés ou des moteurs industriels ?
en 1986 BMW marine avait sorti un 25CV trois cylindre à refroidissement à huile tout en alu ,mais comme c'est l'année ou ils ont vendu aux américains ,il n'a jamais été diffusé ,j'ai essayé de le récupérer pour le mettre sur mon neptune 99 de l'époque ,mais c'est le concessionnaire de la rochelle qui l'a récupéré .
il a été plus rapide que moi .
cela peut être intéressant de faire passer l'huile dans une aiguille de coque ,mais là on se lance dans des essais qui peuvent durer longtemps .sans parler de l'adaptation de l'échappement ,collecteur et coude pour lequel il faudra une pompe eau de mer pour les refroidir entrainée par le moteur pour que le débit soit proportionnel au régime .
bon courage ...
sur mon moteur la partie de l'échappement qui va de la culasse au turbo n'est pas refroidie ,il y a un tissus genre amiante avec une protection en inox ,par contre le coude d'échappement en titane comme l'échangeur à plaques est fixé directement sur la sortie du turbo .le moteur est de 2005 ,j'ai tout déposé l'année dernière pour l'entretient ,c'est comme neuf .
je suis intéressé par l'usage à bord de ce moteur, il impose un entretien particulier comme l'usage d'une pompe à vide pour changer le liquide de refroidissement.Est-ce le 54CV d'après 2009 ? Trouvé son poids, 125Kg c'est très légerD'où vient son échangeur ? Chauffe-t-il beaucoup la cale moteur ?J'ai justement besoin d'un faible consommateur comme ce OM660/1.·le 31 déc. 2023 13:16
Je pense qu'il vaut mieux mettre de l'huile plus légère que de la 15W40 car une huile trop épaisse transfère moins bien la chaleur.