aide Volvo Penta 2003 fume odeur gazoil
Bonjour, j'ai besoin de votre avis
J'ai refait quelques éléments sur un volvo penta serie 2003 avec segments collés le moteur ne démarrais pas.
En dehors du bateau, je me suis dit autant refaire les pieces d'usures ...
J'ai donc changé :
Coussinet de bielle
Cousinnet villebrequin
Pallié de villbrequin
segement X3
joint de culasse
joint de soupapes
sablage soupape + rectif sieges et biensur rodage
injecteur neuf + tarage
La pompe de gavage fonctionne visiblement bien
Je n'ai pas de fuite dans le circuit de carburant
le calage distri est bien sur ok
le calage des culbu vérifiés plusieurs fois ( 0.30 )
la pompe a eau fonctionne bien
Le moteur demarre bien
Le ralentie tres bien
Il fait un très bon bruit, rien d'anormal
Par contre j'ai un tres gros panache de fumée blanche grise avec une tres forte odeur de gazoil
J'ai malgres tout déculassé dans le doute ... et la j'ai vu que les pistons surtout 3,2 avais une petite flaque de gazoil
j'ai remonté ensuite le moteur pour revérifier le réglage de débit de carburant et c'est toujours la meme chose ...
le seul truc que je n'ai pas plus vérifié se sont les pompes d'injections avec calage d'origine ...
Pensez vous qu'une pompe a injection ou plusieurs peuvent en être la cause et pourquoi ?
Savez vous ou peut on trouver les cales pour reglage d'avance pour les pompes ?
merci
Cela représente un faible travail par rapport à tout ce que vous avez fait de sortir les pompes d'injections pour les vérifier. Attention au remontage que les ergots de contrôle de course de pompe
soient bien remis dans leurs encoches respectives au niveau de la glissière de commande contrôlée par le régulateur. Les cales métalliques soulevant plus ou moins les pompes et ressemblant aux joints d'étanchéité doivent se trouver chez MarineParts. Il y a plusieurs épaisseurs possibles (cf Manuel d'Atelier).
oui, elles sont démontées je vais les emmener chez un dieseliste mais je ne suis vraiment sur que ca resout mon prob.
bon au moins il n'y aura plus de doutes sur les pompes d'injection.
Pourquoi pas avant remonter les anciens nez d’injecteurs …. Juste pour voir si différence il y a ? … même en neuf,( injecteurs ) à notre époque, c’est pas du sûr 100/100 ….
j'avais testé les anciens meme chose, malgres tout ils etaient morts donc pas perdu, je suis allé dans l'atelier pour en savoir un peu plus et effectivement ils n'etaient plus dutout etanches et usés
petite remarque avec le recul, a un peu de mal a revenir à sont ralenti après un régime soutenu
es-que les cylindres ont été déglacés .
il faudrait prendre les compressions si un cylindre en manque le go ne brule pas
alain
Bonjour Alain,
oui déglaçage ok, segment neuf avec jeux a la coupe ok, tiercage ok
aucun retour dans le bas moteur
il démarre tres bien meme a froid
je n'ai pas encore fait les compressions depuis la resto mais je compte le faire peut etre demain
Bonjour, pour moi c'est un injecteur qui pisse... les faire vérifier au banc d'essais...
Bonne journée
Merci bluesail de votre réponse pensez vous que le dieseliste a fait une erreur ?
je pensais que les injecteurs avaient été tarés ,c'est un minimum ...
si la combustion avait été mauvaise il fûmerait noir , mais là c'est carrément du g,o
comme si une soupape ne fermait pas .
alain
Même sans tarage , en remettant les cales des vieux nez , ( dans certains cas on est très loin d’un atelier) ça fonctionne sans « Pisser », on est juste à quelques bars de la pression d’ouverture . La fumée blanche pourrait provenir de la combustion tardive du gas oil sur les pistons , comme il est froid ou presque , ( démarrage ) ça fait une fumée blanchâtre .
la culasse a été refaite aussi avec rectification des sieges sablage des soupapes rodage et joints ...
Alain, oui il n'y a que les portes injecteurs d'origine, les injecteurs sont neuf et également taré
oui mauvaise conbustion = noir je suis tout a fais d'accord
"un regulateur faineant" oui j'y ai pensé mais a part verifier la tringlerie que la fourchette bouge bien et le reglage de la visse ?
je vais reverifier la doc
personne ne me parle des pompes injections une pompe injection qui reste ouverte pas possible ?
Surtout ne remontez pas votre moteur dans le bateau avant d'avoir réglé le problème. Car avec du gasoil sur les pistons, au dessus d'un certain régime il va bruler et provoquer une intense fumée noire.
bon déja un grand merci a vous pour votre aide
J'ai déposé les pompes chez un dieseliste ce matin, j'ai un doute la dessus car je ne les ai pas fais controler.
Des le retour des pompes je viendrai vous en dire plus
Ensuite si toujours pareil je redemonterai probablement le carterdistri pour voir si tout va bien au niveau de la régul
Je vais également comme conseillé verifier cette histoire de calage avec le tube transparent
Si votre moteur était usé au point de changer les coussinets, l'arbre à came n'a certainement plus la forme d'origine et peut provoquer un décalage.
j'ai verifié l'arbre a came et villebrequin, toujours dans la cote constructeur, il n'y avais que les coussinets de bielle de fatigués certainement du a des vidanges trop espacé
le moteur etant dans mon atelier en dehors du bateau je me suis dit autant tout faire ....
au vus de la calamine dans la culasse je pense que c'est un moteur qui a fait principalement de la traine
c'est un petit timonier guy marine 535 pour info
le moteur n'est pas en charge ,c'est pour ça qu'il fume
alain
Par curiosité, je ferais un essai avec la boîte à eau ?????
Avez vous pris les compressions ?
C'est simple à faire
Un manque de compression peut entraîner une combustion incomplète du gas-oil
c'est avec un faux injecteur que l'on prends les compressions et deux fois
la première à sec et la deuxième avec une giclée d'huile pour voir si on a les mêmes valeurs .
alain
j'ai récupère les pompes, le dieseliste n'a rien fait car pas de pieces dispo :-/ j'irai voir lundi a la salle des moteurs a cannes
La petite flèche est dirigée vers .....?
photo de la doc
Bonsoir,
Et bien voila, j'ai enfin reussi a trouver un mec serieux pour me refaire les pompes injections.
j'ai tout remonté se matin, j'ai recalé les pompes et la ! plus de fumée anormale
le moteur tourne super bien maintenant.
merci de votre aide et à bientot !
Vous avez surfacé la culasse donc modifier le calage des pompes à injection bosch, en enlevant de la matière c est comme enlever une cale de 5 centième ou un dixième, cela suffit à modifier le calage , je parie qu en rajoutant une petite épaisseur de un ou deux dixièmes c est revenu à la normale,,?? Sans doute ce que votre diéséliste a fait… c est à dire pas grand chose
Bonsoir, ça date tout ça le mieux c’est de me contacter au tel de 9h à 20h00 pour en discuter noyau06@gmail.com je vous donne mon numéro en réponse … bonne soirée