aide Volvo Penta 2003 fume odeur gazoil

Bonjour, j'ai besoin de votre avis

J'ai refait quelques éléments sur un volvo penta serie 2003 avec segments collés le moteur ne démarrais pas.
En dehors du bateau, je me suis dit autant refaire les pieces d'usures ...

J'ai donc changé :

Coussinet de bielle
Cousinnet villebrequin
Pallié de villbrequin
segement X3
joint de culasse
joint de soupapes
sablage soupape + rectif sieges et biensur rodage
injecteur neuf + tarage

La pompe de gavage fonctionne visiblement bien
Je n'ai pas de fuite dans le circuit de carburant
le calage distri est bien sur ok
le calage des culbu vérifiés plusieurs fois ( 0.30 )
la pompe a eau fonctionne bien

Le moteur demarre bien
Le ralentie tres bien
Il fait un très bon bruit, rien d'anormal

Par contre j'ai un tres gros panache de fumée blanche grise avec une tres forte odeur de gazoil
J'ai malgres tout déculassé dans le doute ... et la j'ai vu que les pistons surtout 3,2 avais une petite flaque de gazoil

j'ai remonté ensuite le moteur pour revérifier le réglage de débit de carburant et c'est toujours la meme chose ...

le seul truc que je n'ai pas plus vérifié se sont les pompes d'injections avec calage d'origine ...

Pensez vous qu'une pompe a injection ou plusieurs peuvent en être la cause et pourquoi ?

Savez vous ou peut on trouver les cales pour reglage d'avance pour les pompes ?

merci

L'équipage
##volvo##penta##serie##2003##3
noyaunoyau
28 nov. 2021
outremeroutremer
28 nov. 2021

Cela représente un faible travail par rapport à tout ce que vous avez fait de sortir les pompes d'injections pour les vérifier. Attention au remontage que les ergots de contrôle de course de pompe
soient bien remis dans leurs encoches respectives au niveau de la glissière de commande contrôlée par le régulateur. Les cales métalliques soulevant plus ou moins les pompes et ressemblant aux joints d'étanchéité doivent se trouver chez MarineParts. Il y a plusieurs épaisseurs possibles (cf Manuel d'Atelier).

crescent76:Bonjour, normalement il y a une cote de gravée sur la pompe. Il faut mesurer la cote du plan de joint par rapport aux cames (sur une seule suffit) avec un pied de profondeur pour choisir l'épaisseur des cales afin d'avoir la cote gravée·le 28 nov. 2021 18:49
crescent76:J'ai dit une bêtise, opération de calage à faire sur les 3 pompesAvez vous touchez à la vis de réglage de débit?·le 29 nov. 2021 08:40
noyau:oui j'ai touché la visse mais j'ai remis le reglage de base en utilisant la methode du manuel oui j'ai vu pour le calage, ils indiquent aussi qu'il n'y a pas besoin de recaler dans ma config : meme arbre came meme villo ... a condition egalement de les remettre a leur emplacements... ·le 29 nov. 2021 10:00
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noyaunoyau
28 nov. 202128 nov. 2021

oui, elles sont démontées je vais les emmener chez un dieseliste mais je ne suis vraiment sur que ca resout mon prob.
bon au moins il n'y aura plus de doutes sur les pompes d'injection.

crescent76:Ne pas mélanger les cales de pompe et repérer l'emplacement de chacune des pompes par n° de cylindre·le 29 nov. 2021 08:50
noyau:oui naturellement ·le 29 nov. 2021 10:00
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La godilleLa godille
28 nov. 2021

Pourquoi pas avant remonter les anciens nez d’injecteurs …. Juste pour voir si différence il y a ? … même en neuf,( injecteurs ) à notre époque, c’est pas du sûr 100/100 ….

noyaunoyau
28 nov. 202128 nov. 2021

j'avais testé les anciens meme chose, malgres tout ils etaient morts donc pas perdu, je suis allé dans l'atelier pour en savoir un peu plus et effectivement ils n'etaient plus dutout etanches et usés

noyaunoyau
28 nov. 2021

petite remarque avec le recul, a un peu de mal a revenir à sont ralenti après un régime soutenu

crescent76:Mauvais rappel de la tringlerie. Vérifier ressort·le 29 nov. 2021 08:54
noyau:le ressort est ok je l'ai changé deja il y a quelques jours la tringlerie reviens tres bien ·le 29 nov. 2021 10:02
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fritz the catfritz the cat
28 nov. 2021

es-que les cylindres ont été déglacés .
il faudrait prendre les compressions si un cylindre en manque le go ne brule pas
alain

noyaunoyau
28 nov. 202128 nov. 2021

/

noyaunoyau
28 nov. 202128 nov. 2021

Bonjour Alain,
oui déglaçage ok, segment neuf avec jeux a la coupe ok, tiercage ok
aucun retour dans le bas moteur
il démarre tres bien meme a froid
je n'ai pas encore fait les compressions depuis la resto mais je compte le faire peut etre demain

BluesailBluesail
28 nov. 2021

Bonjour, pour moi c'est un injecteur qui pisse... les faire vérifier au banc d'essais...
Bonne journée

La godille:Je plussoie , quelque chose dans ce goût là…… Si il démarre très bien a froid , les compressions sont obligatoirement OK. Mais pas trop laver les cylindres avec ce gas oil qui pisse , à la longue, pas bon …·le 28 nov. 2021 18:35
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noyaunoyau
28 nov. 2021

Merci bluesail de votre réponse pensez vous que le dieseliste a fait une erreur ?

crescent76:J'ai assisté à plusieurs tarages de mes injecteurs, Pour voir si un injecteur "pisse" il faut maintenir en pression un certain temps juste sous la pression d'ouverture·le 28 nov. 2021 19:00
noyau:oui tout a fait d'accord mes anciens injecteurs pisser en dessous de 80 bars au lieu de 180 190·le 28 nov. 2021 19:17
crescent76:J'ai dit pisser, je pensais couler. Ils doivent pisser à180 bars mais ne pas couler ( gouter) à 175 bars. Le circuit de retour gasoil doit aussi être vérifié pour éliminer un problème de pression résiduelle. Clapets d'injecteur à vérifier.·le 29 nov. 2021 07:47
Bluesail:Si le tarage a été vérifié, il se peut, comme ils ont neuf, que le diéséliste n'a pas vérifié leur pissage...A 180 bars ils ne pissent pas mais pulvérisent sinon l'auto-allumage/explosion provoquée par la compression d'un moteur diesel ne se ferait pas car moteur noyé par le go. Le pissage est vérifié en laissant appuyé le levier manuel avec le cadran de pression juste en dessous de la valeur de tarage.·le 29 nov. 2021 14:21
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fritz the catfritz the cat
28 nov. 2021

je pensais que les injecteurs avaient été tarés ,c'est un minimum ...
si la combustion avait été mauvaise il fûmerait noir , mais là c'est carrément du g,o
comme si une soupape ne fermait pas .
alain

crescent76crescent76
28 nov. 2021

Un régulateur de vitesse un peu "fainéant" peut aussi être une cause d'engorgement des cylindres

crescent76:Fainéant: Masselottes articulées avec point dur·le 28 nov. 2021 19:22
noyau:je viens de verifier dans mon garage nous ils sont tous bien ·le 28 nov. 2021 19:51
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La godilleLa godille
28 nov. 2021

Même sans tarage , en remettant les cales des vieux nez , ( dans certains cas on est très loin d’un atelier) ça fonctionne sans «  Pisser », on est juste à quelques bars de la pression d’ouverture . La fumée blanche pourrait provenir de la combustion tardive du gas oil sur les pistons , comme il est froid ou presque , ( démarrage ) ça fait une fumée blanchâtre .

noyau:froid ou chaud il fume pareil ·le 28 nov. 2021 19:24
La godille:A chaud aussi 🥺? Dans ce cas , mon analyse « tombe à l’eau »!·le 28 nov. 2021 19:27
noyau:dommage :-)·le 28 nov. 2021 19:32
La godille:Si Rectif de la culasse , donc un joint d’épaisseur différente ?et voir du côté du Volume des chambres de combustion ???? Ou plus simple très légère fuite entre un passage d’eau et un cylindre ( resserrer une2emefois la culasse au couple) ·le 28 nov. 2021 19:51
noyau:j'ai repris un joint d'origine l'autre était en bon etat, pas signe de chauffe plan de joint culasse et bloc parfaitement plat pas de rectif du coup ·le 28 nov. 2021 19:54
La godille:Bon, 😟ben comme on dit «  la nuit porte conseil » de nouvelles ( bonnes )idées demain 😉·le 28 nov. 2021 19:58
noyau:oui je repasse toujours plusieurs fois pour le couple de la culasse ·le 28 nov. 2021 19:58
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noyaunoyau
28 nov. 202128 nov. 2021

la culasse a été refaite aussi avec rectification des sieges sablage des soupapes rodage et joints ...

Alain, oui il n'y a que les portes injecteurs d'origine, les injecteurs sont neuf et également taré
oui mauvaise conbustion = noir je suis tout a fais d'accord

"un regulateur faineant" oui j'y ai pensé mais a part verifier la tringlerie que la fourchette bouge bien et le reglage de la visse ?
je vais reverifier la doc

personne ne me parle des pompes injections une pompe injection qui reste ouverte pas possible ?

crescent76:Non elles sont synchronisées par une seule tringle·le 29 nov. 2021 09:01
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crescent76crescent76
29 nov. 2021

Surtout ne remontez pas votre moteur dans le bateau avant d'avoir réglé le problème. Car avec du gasoil sur les pistons, au dessus d'un certain régime il va bruler et provoquer une intense fumée noire.

noyau:oui merci, le bateau est dans le jardin et le moteur dans le garage(atelier), temps que tout n'est pas parfais il reste ou il est :-)·le 29 nov. 2021 09:12
crescent76:J'ai fait quelques commentaires plus hautEn potassant le manuel de ce moteur en ce qui concerne les réglages de l'injection, j'ai maintenant la certitude qu'ils sont vraiment tordus chez Volvo.·le 29 nov. 2021 09:22
crescent76:Pour vérifier si vos pompes seront bien calées après remontage pour avoir 20° d'avance à l'injection, récupérez un raccord d'injecteur et greffez lui un tuyau transparent de 6-8mm et 30cm de long. Notez l'angle dés que le gasoil monte dans le tuyau. Si avance trop importante ajouter une cale sous la pompe et inversement.·le 29 nov. 2021 09:50
noyau:oula oui quand meme ·le 29 nov. 2021 10:31
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noyaunoyau
29 nov. 2021

bon déja un grand merci a vous pour votre aide

J'ai déposé les pompes chez un dieseliste ce matin, j'ai un doute la dessus car je ne les ai pas fais controler.

Des le retour des pompes je viendrai vous en dire plus

Ensuite si toujours pareil je redemonterai probablement le carterdistri pour voir si tout va bien au niveau de la régul

Je vais également comme conseillé verifier cette histoire de calage avec le tube transparent

crescent76:En fait cela remplace un "outil" de mesure: le tube de Wilbar·le 30 nov. 2021 08:53
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red skyred sky
29 nov. 2021

Si votre moteur était usé au point de changer les coussinets, l'arbre à came n'a certainement plus la forme d'origine et peut provoquer un décalage.

crescent76:J 'ai eu exactement le même problème sur un MD17 et mon motoriste n'a jamais trouvé la cause. Jai regretté de ne pas avoir porté le moteur chez DB moteur par exemple (vrai spécialiste Volvo) car ces moteurs sont vraiment très chiants à régler. Résultat remplacement moteur après 1 an de recherche infructueuse de la panne.·le 29 nov. 2021 13:15
noyau:oui mais la on parle vraiment d'un enorme panache de fumée je vais voir pour poster une video·le 29 nov. 2021 13:20
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noyaunoyau
29 nov. 202129 nov. 2021

j'ai verifié l'arbre a came et villebrequin, toujours dans la cote constructeur, il n'y avais que les coussinets de bielle de fatigués certainement du a des vidanges trop espacé
le moteur etant dans mon atelier en dehors du bateau je me suis dit autant tout faire ....
au vus de la calamine dans la culasse je pense que c'est un moteur qui a fait principalement de la traine
c'est un petit timonier guy marine 535 pour info

crescent76:La calamine est la conséquence de ce surplus de gasoil qui s'enflamme à chaudPour revenir au profil de came, la méthode du tube transparent permet de s'affranchir du problème pour l'avance. La levée du piston de la pompe qui détermine le volume injecté... En cas d'usure c'est moins de gasoil donc?·le 29 nov. 2021 13:29
noyau:ca determine surtout l'avance d'apres se que j'ai compris, mais en suivant ta logique oui ·le 29 nov. 2021 13:34
noyau:apres au niveau de la calamine il me semble que le 2003 est connu pour cela quand on ne tire jamais dessus ( en meme temps comme tout les diesels ) ·le 29 nov. 2021 13:36
noyau:j'espere avoir les pompes rapidement pour deja éliminer se probleme ...·le 29 nov. 2021 13:36
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noyaunoyau
29 nov. 2021

red sky:Vu de derrière mon écran, ça fume plus blanc que gris. Ca fume autant à chaud ?·le 29 nov. 2021 14:16
noyau:oui pareil a chaud, oui c'est vrai sur l'ecran c'est bien blanc ·le 29 nov. 2021 17:58
Bluesail:A près avoir vu le film, je pense que le fumée blanche est en fait de la vapeur d'eau car le tuyau d’échappement est trop court pour que les gaz se refroidissent. Ils arrivent à très haute température dans la bac vert. J'en ai pour preuve qu'ils montent vers le plafond et disparaissent rapidement lorsque la vapeur disparait. Ensuite, il reste un peu de fumée bleue mais c'est normal tant que le tuyau d'échappement n'est pas dans de bonnes conditions comme sur un bateau. J'ai l'impression que tout est normal, sauf le go en haut des cylindres 2 et 3 qui ne peuvent venir que d'un top grand débit provoqué par le pissage car la pulvérisation à 180 bars n'envoie pas de jet de go... Avez-vous fait vérifier le pissage ?·le 02 déc. 2021 15:15
SEGALEN:Avez-vous essayé en installant sur la ligne d'échappement un pot à barbotage, et en respectant les longueurs et hauteurs des tuyaux ? ·le 03 déc. 2021 23:15
SEGALEN:...Important: lors de l'essai, faire monter en température : culasse au dessus de 50, 60°C . Là vous aurez une idée plus précise de ce qu'il rejette !·le 04 déc. 2021 14:56
noyau:Bluesail : il est possible de garder la main devant l'echappement sans prob, seul les portes injecteurs son d'origine les injecteurs sont neufs et taré ·le 05 déc. 2021 09:39
noyau:SEGALEN : non et je n'en ai pas l'intention et le moteur est bien au dessus de l'eau avec echappement dans l'eau direct sur le bateau .Oui j'ai bien fait chauffer le moteur pendant 30 min minimum en faisant varier bas et haut regime, c'est malheureusement la meme chose ·le 05 déc. 2021 09:42
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jerome1966jerome1966
29 nov. 2021

trop d huile????

noyau:non le niveau est bien :-)·le 29 nov. 2021 17:55
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fritz the catfritz the cat
29 nov. 2021

le moteur n'est pas en charge ,c'est pour ça qu'il fume
alain

noyau:j'aimerai tant que ce soit cela :-)·le 29 nov. 2021 18:16
crescent76:Et donc au point mort?·le 29 nov. 2021 18:06
noyau:oui il n'est pas en prise ·le 29 nov. 2021 18:17
crescent76:Oui mais en utilisation vous passerez aussi au point mort·le 29 nov. 2021 19:24
La godille:Je pensais aussi demander moteur en charge max pour la fumée ( vu qu’il ne peut pas prendre sa temp de fonctionnement ( avec en + le froid en ce moment ) mais pas possible au sec .embêtant pour progresser dans la recherche de panne .·le 29 nov. 2021 19:38
crescent76:En prolongeant l'essai à haut régime, à voir....·le 29 nov. 2021 20:41
noyau:La godille : je suis dans le 06 :-)·le 05 déc. 2021 13:00
noyau:crescent76 : plus de une demi heure en faisant varier meme chose, mais le prob c'est l'odeur de gasoil surtout j'attend le retour des pompes j'ai quand meme un gros doute la dessus ·le 05 déc. 2021 13:01
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alboralbor
29 nov. 2021

Par curiosité, je ferais un essai avec la boîte à eau ?????

noyau:j'ai plongé le tuyau d'echappement dans le de l'eau il y a beaucoup de particules noir et ca sent le disesel dans l'eau ·le 29 nov. 2021 18:14
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sirocccosiroccco
30 nov. 2021

Avez vous pris les compressions ?
C'est simple à faire
Un manque de compression peut entraîner une combustion incomplète du gas-oil

noyau:non pas encore j'ai finalement du prendre du boulot au dernier moment normalement vendredi ·le 01 déc. 2021 19:42
noyau:voila j'ai 18 bars sur les 3 j'ai du mal a tenir l'outil, il y a peut être un peu plus ·le 03 déc. 2021 20:07
fritz the cat:c'est un compressiomètre pour moteur essence pas bon pour le diesel ,on ne peut pas voir s'il y a une fuite alain·le 03 déc. 2021 20:09
noyau:oui mais ... pour un diesel normalement c'est dans les bougies de préchauffages et la il y en a pas un autre solution ?·le 03 déc. 2021 20:13
crescent76:C'est surtout que dans votre cas il faudrait voir l'évolution de la pression maintenue.J'ai la flemme de relire tout le poste. Avez-vous des remontées de gaz dans le vase d'expansion?·le 03 déc. 2021 20:49
noyau:refroidissement eau direct pas de vase d'expansion, mais honnêtement tout est neuf je ne pense pas qu'il y a un souci au niveau du jdc ·le 03 déc. 2021 20:52
crescent76:Avez vous changer les nez d'injecteur? Si oui êtes vous sur que c'était la bonne référence DLLA XX...... ? XX c'est l'angle d'injection, un angle trop grand et le jet frappe une soupape et le brouillard de GO se condense sur la surface et ne brûle pas·le 04 déc. 2021 07:20
crescent76:Avez-vous bien respecté l'ordre et le couple de serrage de culasse lors du remontage?·le 04 déc. 2021 08:01
crescent76:Pour le monter en température vous pouvez lui faire pomper l'eau qu'il rejette pendant quelques minutes·le 04 déc. 2021 08:05
crescent76:Il faudrait pouvoir mesurer un taux de compression supérieur à 20 mais cela dépend aussi du régime du démarreur. En tout cas c'est encourageant d'avoir le même taux sur les trois cylindres.·le 04 déc. 2021 08:35
crescent76:Le moteur est-il équipé d'un système de démarrage à froid qui envoie plus de GO pour le démarrage? Si oui, vérifier qu'il se désactive après démarrage.·le 04 déc. 2021 08:38
noyau:Oui 18 partout mais je n'arrive plus a tenir l'outil au dela ...·le 04 déc. 2021 08:40
noyau:il y a une procedure avec l'étouffoir : étouffoir enclencher mettre les gaz a 70% relâcher gaz et remettre etoufroir a 0 ·le 04 déc. 2021 08:42
juliana:"Il faudrait pouvoir mesurer un taux de compression supérieur à 20".20 quoi ?·le 05 déc. 2021 10:32
crescent76:J'avais 21bars en tête mais la doc Volvo préconise 17,5 pour le 2003, donc pas d'inquiétude à 18·le 05 déc. 2021 10:40
noyau:Je vais quand même demander à un pote il doit en avoir un pour diésel la semaine ·le 05 déc. 2021 11:16
juliana:@crescent.Vous confondez taux de compression et pression de compression Taux de compression ou rapport volumétrique 17.5 à 1 = grand V sur petit v.Pression de compression ( celle que l'on lis sur le mano) 20 à 25 bars (20 minimun pour que ça démarre et 25 sur un moteur en pleine forme,ce qui est peu comparé au moteur plus récent.·le 05 déc. 2021 13:27
crescent76:Merci d'avoir fait ces remarques.·le 05 déc. 2021 13:49
noyau:Apres je sais pas si c’est utile comme info mais à froid à 8 degré le matin avec la procédure de démarrage il démarre desuite sans aucun prob ·le 05 déc. 2021 14:11
noyau:Mais bon je vais faire le test avec un matos pour diesel la semaine prochaine plus par curiosité je suis assez confiant là dessus ·le 05 déc. 2021 14:12
juliana:Jamais travaillé sur ces moteurs,pour les 20/25 bars,ce n'ai que mon interprètention.30/32 bars était plus dans les normes,22 voire 23 mini sur les lombardini pour un démarrage par temps froid.Si votre moteur démarre au 1/4 à 8°,on peut suposer qu'il à de très bonne compression ?.pour le reste ? (les pistons ont étés remontés dans le bon sens ?,ce n'ai pas moi qui est remonté)·le 06 déc. 2021 09:26
crescent76:Oui c'est difficile de faire de la mécanique par internet !!!·le 06 déc. 2021 09:34
noyau:Juliana : j’ai scrupuleusement suivie la Manuel d’atelier, je ne suis pas mécano juste un passionné de mécanique depuis quelques années qui en apprend tout les jours, d’ailleurs merci à vous tous oui. la flèche est bien orienté côté distri·le 06 déc. 2021 10:48
noyau:Par contre c’est le premier mazout que je refais :-) ·le 06 déc. 2021 10:49
juliana:De toute façon,vu la crète de la chambre de combustion,il y a peu de chance que ça passe sans avoir fait du bruit.Autre question,c'est un bateau/moteur acheté avec le moteur à refaire ou le moteur tournait bien avant le grippage des segments,je dis ça c'est pour l'éventuel problème sur les pompes ·le 06 déc. 2021 17:50
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fritz the catfritz the cat
03 déc. 2021

c'est avec un faux injecteur que l'on prends les compressions et deux fois
la première à sec et la deuxième avec une giclée d'huile pour voir si on a les mêmes valeurs .

alain

noyau:Je n’ai pas de faux injecteur, après admettons qu’il y a 18 bar c’est suffisant pour faire fonctionner un moteur il me semble sans plus de fumé que ça non ? ·le 04 déc. 2021 08:38
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noyaunoyau
04 déc. 2021

j'ai récupère les pompes, le dieseliste n'a rien fait car pas de pieces dispo :-/ j'irai voir lundi a la salle des moteurs a cannes

crescent76:Relisez bien tout le post, la solution est sans doute là, mais on a oublié le plus grave ce serait une culasse poreuse (percée), ce qui peut arriver sur ces vieux moteurs à refroidissement direct à l'eau de mer.·le 04 déc. 2021 09:00
noyau:oui je suis d'accord, oui j'ai bien tout lu avec attention :-)j'ai un gros doute sur les pompes ou alors la regul, la regul me semble ok il me reste les pompes a verifier pour la culasse au pire j'en ai une autre nous verrons bien. Merci beaucoup de l'aide et je reviens ici pour donner le resultat au niveaux des pompes des quelles seront vérifiées ·le 04 déc. 2021 09:38
noyau:Bon aussi, je vais faire revérifier les injecteurs au cas où ·le 04 déc. 2021 11:42
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SEGALENSEGALEN
06 déc. 2021

La petite flèche est dirigée vers .....?

crescent76:Allez je me lance: l'échappement? Sens bielle montante?·le 06 déc. 2021 13:14
crescent76:Mais je crois que vous êtes joueur, la cuvette sous l'injecteur·le 06 déc. 2021 14:32
noyau:ah ah, dans le doc c'est coté poulie, donc distri :-)·le 06 déc. 2021 15:57
crescent76:Juste une question, de quelle poulie parlent-ils?·le 06 déc. 2021 16:21
noyau:Les seules poulies sont c’elles de la distri ·le 06 déc. 2021 16:31
crescent76:Qu'entendez-vous par poulie de distri? Pignon mais pas poulie...·le 06 déc. 2021 16:35
noyau:Je me suis mal exprimé, là seul poulie est au niveau de la distri qui entraîne ensuite l’alternateur, sur une voiture on aurait parlé de la pouliche dumper ·le 06 déc. 2021 16:42
noyau:Poulie dsl pas pouliche (correcteur téléphone )·le 06 déc. 2021 16:42
crescent76:Bon de toute façon la cuvette du piston qui est certainement décentrée doit se trouver sous l'injecteur·le 06 déc. 2021 16:50
crescent76:Segalen il serait grand temps de nous faire part de vos lumières·le 06 déc. 2021 17:40
juliana:Et des votres aussi,je ne doute pas un seul instant de votre diplôme d'ingénieur mécanicien,mais c'est tellement large.·le 06 déc. 2021 18:03
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noyaunoyau
06 déc. 2021

photo de la doc

crescent76:Et quand on regarde le dessin la seule petite flèche qu'on voit est parallèle à l'axe du piston. Cherchez la "poulie"....·le 06 déc. 2021 16:56
crescent76:Oups perpendiculaire à l'axe·le 06 déc. 2021 16:57
crescent76:Mais sur le piston elle est bien parallèle, donc il s'agit de la poulie du vilebrequin.·le 06 déc. 2021 19:36
SEGALEN:Sur la doc qui je consulte, ce qu'indique la flèche n'est pas écrit. Pour tous les moteurs qui fonctionnement sur ce principe que j'ai ouvert , l'extrémité l'injecteur doit se situer au dessus de la pointe qui s'élève au centre de la chambre de combustion située dans le piston. Pour confirmer la réponse à coup sûr il faudrait regarder où sort l'injecteur de la culasse . ·le 06 déc. 2021 22:06
crescent76:Merci pour cette information ·le 06 déc. 2021 23:22
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SEGALENSEGALEN
06 déc. 2021

La culasse côté chambres de combustion...

SEGALEN:Il n'y avait donc pas beaucoup de Suspens....LOL ·le 06 déc. 2021 22:36
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noyaunoyau
06 déc. 2021

j'ai des pieces en doubles je viens de faire des photos

noyaunoyau
30 avr. 202230 avr. 2022

Bonsoir,

Et bien voila, j'ai enfin reussi a trouver un mec serieux pour me refaire les pompes injections.
j'ai tout remonté se matin, j'ai recalé les pompes et la ! plus de fumée anormale

le moteur tourne super bien maintenant.

merci de votre aide et à bientot !

Guillaume34:Top merci du retourC'etait donc bien un probleme d'injection.Je pense que tu n'avais pas assez d'avance.Une video sympa pour voir l'effet de l'avance a l'injection sur les fumées :youtu.be[...]74Uwqtg ·le 05 mai 2022 11:58
noyau:Oui, j’ai refait aussi les pompes car les pistons était bien marqué à cause je pense d’un arrêt très prolongé ·le 05 mai 2022 12:00
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gilgiroduegilgirodue
3j

Vous avez surfacé la culasse donc modifier le calage des pompes à injection bosch, en enlevant de la matière c est comme enlever une cale de 5 centième ou un dixième, cela suffit à modifier le calage , je parie qu en rajoutant une petite épaisseur de un ou deux dixièmes c est revenu à la normale,,?? Sans doute ce que votre diéséliste a fait… c est à dire pas grand chose

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