Absence de charge batterie

TU as quoi comme moyen de chargement ?
Alternateur uniquement ? si oui, il se peut que le voyant de charge de chacun des moteurs soit claqué (36V).
Dans un premier temps lorsque tu mets le contact tu dois avoir ces deux voyants allumés. Dans la négative trouver le pourquoi.

Merci à tous, il y a un chargeur 220 V, les batteries sont chargées, mais dès que j'enlève la prise de quai avec moteurs tournant les batteries se déchargent et donc les alternateurs ou autre chose ne fonctionnent pas. Je pense que les 36 V ont cramé le pont de diode des alternateurs. Les diodes de charge ne fonctionnent pas, elle ne sont pas allumées, , j'ai testé les voyants, impec 0 ohms sur les voyants, elles n'ont pas claqué. Vraiment des glands, c'était une équipe de passage sur Roses où j'ai mon bateau, hyper bon en mécanique mais en électricité, pas terrible. Et maintenant, coincé au port, je me demande si ce n'est pas autre chose de plus grave

si j'ai bien compris, il y avait un parc 36V et un parc 12V, chacun chargé par un alternateur, c'est bien ça ?
y a-t-il eu erreur de polarité ?
le 36V a peut être eu raison du régulateur de l'alternateur, donc il ne charge plus
pour le circuit câblé 12V, si erreur de polarité, le régulateur a rendu l'âme, sinon l'alternateur devrait marcher
voir à quoi sert le relais, s'il a eu 36V au lieu de 24, il doit être HS mais à priori mise à part mettre les 2 parcs en // je ne vois pas à quoi il peut servir pour la charge, les alternateurs sont autonomes, mais bon, sans connaître le circuit pas simple de réfléchir
je pense que changer un alternateur pour vérifier que le circuit de lampe de charge fonctionne, puis que la charge fonctionne (28V sur la batterie) serait le plus simple à faire pour avancer
JL.C

OUI c'est du gros, le 36 volts était coté moteur

Il s'agit de deux caterpillar 3208, alternateur 24 V/35 A, un charge les batteries moteur et l'autre les servitudes.
Donc pas de lampe témoin allumée, lampe témoin testée OK, pas de débit sur les alternateurs, il y a un condensateur et un relais sur l'alternateur. Le condensateur est surement l'anti parasitage mais le relais ???? Peut être pour les compteurs horaires.
Je vais les changer en croisant les doigts que ce n'est pas cela, en plus sans plan électrique, ça va être difficile

Une image de l'alternateur et de sa plaque signalétique ?

J'aurais testé les alternateurs séparément.

1: Débrancher les deux alternateurs.

2: Test Alternateur recharge relié à un groupe de batteries 24V: mesure de la tension et de l'l'intensité avec pince ampèremétrique.
Relier un consommateur sur le groupe de batterie pour "consommer" du courant...

3: Test Alternateur recharge batteries service....même méthode que précédent.