Abaisseur frequence pour compte tour

Bonjour.
J essaye de replacer un compte tour sur mon vieux md7.
J ai sorti une borne W de l alternateur avec succès. Le problème c est que l alternateur tourne trop vite et les comptes tours ne permettent pas une démultiplication supérieur à 8. Au ralenti soit 750trmin le compte tour indique 1200. J ai essayé avec un vdo récent et un très ancien idem la plage de réglage n est pas suffisante. Qqn a t il déjà été confronté au problème ? Existe t il un circuit électronique pour abaisser cette fréquence ou une autre solution possible ?

L'équipage
#compte-tour#md7
Guillaume34Guillaume34
03 jan. 2023
BlueNote 83BlueNote 83
03 jan. 2023

Le diamètre des poulies devraient être les mêmes pour avoir un rapport 1/1...
Une idée qui me vient comme ça.

Guillaume34Guillaume34
03 jan. 2023

Sur le md7 l alternateur est entraine par le volant moteur qui est énorme et la courroie est prise sur son extrémité. Donc forcément elle va vite. Côté alternateur la poulie est aussi grosse que l alternateur lui même mais ça ne suffit pas il tourne au moins 3 fois plus vite que le moteur

Lady_CLady_C
03 jan. 2023

Ouvrir le compte-tour, modifier l’affichage du cadran

Guillaume34Guillaume34
03 jan. 2023

Et non ca ne marche pas car le décalage s'amplifie avec les tours !

Lady_C:et alors ?
ça empêche de refaire un affichage ? ·le 03 jan. 2023 17:56
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fxvtfxvt
03 jan. 2023

Hello,
N'as tu pas une vis derrière le CT pour régler le rapport ?
Est-ce bien un CT pour moteur diesel et pas pour moteur essence ?
Les CT pour moteur essence ont une vis "graduée" en nb de cylindres car ils comptes les allumages de bougies et font la division selon le nb de cylindre
Les CT pour diesel ont une vis sans graduation fixe qu'on tourne pour ajuster le nb de tour affichés avec le nb de tours réels. C'est un réglage en continue car comme on compte les pulse de la borne W, ça dépend du diamètre des poulies qui n'est jamais le même d'un moteur à l'autre et ça donne un coefficient qui a rarement une valeur entière (1, 2, 3, 4...).
Pour l'étalonnage, tu peux t'aider d'un CT laser à 12-15€ , c'est hyper précis et ça ne coute rien. Pratique également pour régler le ralenti. Un bon investissement.

Sinon ton CT est étalonné jusqu'à combien de tours ? En général pour le diesel la plage jusqu'à 4000 t/m est suffisante.

Amicalement.
FX

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