4108M refroidissement direct

Bonjour à tous
Je voudrais savoir si il y a possibilité de remplacer le refroidissement directe par un refroidissement échangeur ?cela suppose de changer la culasse ;quelqu’un aurait déjà fait la manip ?
Merci

L'équipage
#Technique
terreneuva72terreneuva72
02 avr. 2022
alboralbor
02 avr. 2022

Pour passer d’un refroidissement direct à un refroidissement indirect, il faut
-remplacer le collecteur d’échapppement par un échangeur .
- ajouter une pompe de brassage
- adapter le circuit de circulation d’eau (tuyauteries, durites
- remplacer le thermostat ……
La culasse reste la même .
On peut se poser la question sur l’intérêt d’une telle modification sur un moteur ayant déjà une quarantaine d’année de fonctionnnement .

crescent76:Bonjour, il suffit de rajouter un échangeur avec une pompe de circulation en conservant l'échangeur d'origine du moteur à refroidissement direct.·le 03 avr. 2022 19:23
albor:Crescent76, sur le moteur en refroidissement direct , il n’y a pas d’échangeur: c’est un collecteur d’échappement avec un coude d’échappement classique .Les premiers moteurs en montages à refroidissement indirect avaient effectivement un échangeur séparé du collecteur d’échappement .avec une usine à gaz en tuyauterie 🤔·le 03 avr. 2022 20:44
crescent76:Oui je voulais parler du collecteur d'origine et non de l'échangeur d'origine puisqu'il n-y en a pas·le 03 avr. 2022 23:52
Ajouter un commentairePublier
fritz the catfritz the cat
03 avr. 2022

et surtout le détartrer complètement
mais ç on peut le faire après avec du sel d'oseille ou du vinaigre blanc
alain

crescent76:Oui mais sur un vieux moteur, c'est pas seulement un "détartrage" qu'il faut faire car il peut y avoir des morceaux de fonte du collecteur d'échappement qui viendront immanquablement bloquer la pompe électrique (c'est du vécu avec un Kit Martec)·le 03 avr. 2022 19:32
fritz the cat:il n'y a pas de pompe électrique sur le 4108évidemment qu'avant de le monter il faut faire un bon rinçage .le martec c'était sur la série md de volvo ·le 04 avr. 2022 20:46
crescent76:Avec un échangeur extérieur il faudra une pompe auxiliaire, non?·le 04 avr. 2022 20:47
albor:Pompe auxiliaire :Non Pompe de brassage : Oui ·le 05 avr. 2022 00:23
crescent76:La on joue sur les mots. Le problème reste entier si le moteur a tourné 20 ans à l'eau de mer, collecteur et cylindres sont attaqués. En créant un circuit fermé de refroidissement au LDR passant par le nouvel échangeur, tous les résidus d'oxydation de fonte finiront par arriver à la pompe qu'elle soit mécanique ou électrique. Ce sont parfois de écailles de fonte oxydée de la taille d'un ongle que l'on retrouve derrière les calorstats. C'est un sablage qu'il faut faire en faisant sauter les pastilles pour accéder à tous les conduits du collecteur, voire des culasses . Même les ultrasons ne sont pas assez efficaces.·le 05 avr. 2022 06:36
albor:Crescent76/ si je te relis, je dois faire l’effort de comprendre que :--l’échangeur d’origine est en fait le collecteur d’origine- La pompe auxiliaire est en faite la pompe de brassage ( ou de circulation)- avec l’échangeur « extérieur » ? Là, désolé, je ne comprends pas ? Extérieur à quoi ? Mais peut-être à tu raison, (🤔)définir les choses par leur vrai nom devient jouer sur les mots ·le 05 avr. 2022 10:04
albor:Quant à expliquer le processus de dégradation interne d’un moteur ayant fonctionné des dizaines d’années en refroidissement direct , j’ai déjà donné mon avis dans mon premier post .·le 05 avr. 2022 10:09
crescent76:Notre ami parle de conversion d'un moteur à refroidissement direct qu'il faudrait convertir en indirect. En direct il n'y a pas d'échangeur. Pour la conversion il en faut un. (type Bowman ou autre qui sera installé à coté du moteur) à moins de racheter toutes les pièces manquantes chez Perkins pour la transformation.·le 05 avr. 2022 10:46
crescent76:Garder plutôt l'oseille pour acheter les pièces...·le 05 avr. 2022 12:53
Louarn:donc il est plus simple de prévoir une sorte de filtre décanteur pour le LDR·le 05 avr. 2022 18:00
Ajouter un commentairePublier
terreneuva72terreneuva72
03 avr. 2022

Merci pour vos réponses
c’était au cas où j’achetais une occase 4108M(que j’ai pratiqué en moteur industriel)
Ancien mécano je répugne à refroidir à l’eau de mer…d.ailleurs cette méthode a été abandonné,car à moins de s’en servir régulièrement le sel s’incruste et surtout changer le calorstat chaque année.

SEGALEN:Ce moteur est bio dégradable, ce qui est probablement sa seule qualité. ·le 04 avr. 2022 09:36
Ajouter un commentairePublier
guccigucci
05 avr. 2022

le joint de culasse n'est pas le meme avec ou sans echangeur

SEGALENSEGALEN
05 avr. 2022

Pourquoi ne pas chercher un qui tourne et le contrôler entièrement ?

www.facebook.com[...]614241/

terreneuva72terreneuva72
05 avr. 2022

Merci à tous j’ai trouvé mon bonheur !

albor:Hé !terreneuva72, ce serait sympa que tu nous en donnes un peu plus sur ton bonheur 🤔🤓·le 05 avr. 2022 17:17
Ajouter un commentairePublier
terreneuva72terreneuva72
05 avr. 2022

Moi c’est la pêche donc timoniers 6;60 Janneau 50cv
(Ancien marin mécanicien à la grande pêche)la voile un peu tard à mon âge
Merci encore pour vos conseils

Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (198)

2022