Rigidité des fonds de notre Etap 30
Photographie
1 : Visualisation de l’enfoncement du contre moule en contact avec la
coque.
La trace laissée par le contre moule sur la cloison entre le
carré du bateau et le cabinet de toilettes permet de mesurer cet enfoncement.
C’est également à ce niveau que
l’on peut visualiser les déformations dynamiques qui apparaissent en
naviguant. On voit en effet en navigation le mouvement oscillatoire du contre
moule contre la cloison qui reste fixe, ou en tout cas bouge beaucoup moins que
le reste de la structure. Cet enfoncement du fond de la coque est aussi visible
au niveau des vis de fixation de cette cloison sur l’épontille. L’épontille
est descendue de près de deux centimètres alors que la cloison restait fixe,
ce qui a eu pour conséquence de déformer les vis de fixation de la cloison sur
l’épontille.
Photographie
2 : Visualisation de la déformation du contre moule au niveau du cabinet
de toilettes.
La partie du contre moule visible sous le rail en aluminium et qui permet à la
porte isolant le carré du cabinet de toilettes de coulisser, présente une déformation
provoquée par le retrécissement de la coque à la suite de son enfoncement. Ce
« baillement » du contre moule montre bien que l’ensemble de la
coque est affecté par la déformation. Ce phénomène de retrécissement de la
coque est bien entendu engendré par l’enfoncement des fonds de cette même
coque.
Photographie 3 :
Visualisation des perçages pratiqués dans le contre moule de notre ETAP 30 "Mistral
Gagnant":
Photographie prise depuis l’entrée du cabinet de toilettes, elle montre les
perçages pratiqués à la partie inférieure du contre moule sur les conseils
du constructeur ETAP YACHTING. On peut voir assez nettement sur cette vue que le
fond des perçages situés au premier et au deuxième plan de cette vue (premier
et deuxième perçages en partant du bas), n’ont pas la même texture que le
fond des autres perçages. Ces deux perçages ont montré que le contre moule
adhérait à cet endroit convenablement à la coque. Il n’en va pas de même
pour les autres perçages qui ont montré soit une mauvaise tenue du contre
moule sur la coque, soit l’absence totale de liant entre la coque et le contre
moule. On peut voir aussi sur cette vue que l’effort de l’épontille ne
s’effectue pas sur une varangue mais en avant de celle-ci (l’épontille est
visible dans l’alignement du premier perçage du contre moule contre la
cloison).
Photographie
4 : Visualisation des perçages pratiqués
dans le contre moule de notre ETAP 30 "Mistral Gagnant":
Cette photographie prise au dessus du coffre situe à tribord et à l’avant du
carré montre bien l’inhomogénéité du fond des trous de perçage pratiqués
dans le contre moule. L’orifice situé dans le coffre montre une trace blanchâtre
qui est le liant ou colle auquel il est fait référence dans le texte de la
note. L’orifice situé à l’extérieur du coffre (le plus à gauche sur la
photographie), montre l’absence totale à cet endroit de liant entre la coque
et le contre moule.
On peut voir sur cette vue que le varangage est dans un excellent état sans
amorce de fissures, ce qui ne serait pas le cas si le bateau avait talonné. Il
s’agit d’une déformation progressive et répartie sur l’ensemble de la
structure des fonds qui sont manifestement trop souples sur ce bateau. Le
chantier interrogé sur ce sujet évoque l’âge du bateau pour justifier cette
déformation (bateau de 1986), et conseille de renforcer les varangues par des
pièces de bois celles-ci en étant dépourvues aujourd’hui.