Papiers svp ?

Je leur ai fait passer le message, merci pour ta contribution ????

un acte de francisation et titre de navigation (document commun à la douane et aux Affaires Maritimes ), si le navire a une longueur de coque supérieure ou égale à 7 mètres, ou une longueur de coque inférieure à 7 mètres et une motorisation supérieure ou égale à 22 chevaux administratifs.
www.douane.gouv.fr[...]on-dafn

Bonjour,

Il me semble que les papiers ne donnent qu'une partie des infos nécessaires avant de se lancer dans l'achat d'un voilier.

As-tu les infos minimales :
- âge du bateau ?
- dans quel état sont la coque ? les voiles ?
- le moteur est-il hiverné tous les ans ? l'as-tu vu tourner ?
- La place au port/au mouillage est-elle fournie ?

Es-tu dans le sud ou bien dans l'ouest ?
Car dans ce cas, il convient de sortir le voilier l'hiver : as-tu ce qu'il faut ?
Où doit-il hiverner ?

Effectivement ce genre de voilier n'est pas très performant, mais ça permet d'aller se balader en mer... quille longue pour accoster et pouvoir échouer facilement..
Boum, Capelan, il y a eu bien des modèles qui se ressemblent plus ou moins... . Difficile de dire lequel est-ce, en tous cas la valeur d'occase ne doit pas être très élevée...

C'est pas le tangon mais la bôme.
Cela ressemble au rafale 600. Pour info ce dernier marche très bien à la voile. Pour le tarif...Je dirais quasi gratuit.

Pas de quille ??? une dérive, alors ?

en général ce genre de coque a une quille longue...

Dériveur lesté pour le rafale

Donc ce qui voudrait dire que ce bateau est quand-même un voilier et qu'il peut remonter le vent ou alors que les voiles servent juste à palier une panne de moteur ?

@Pottam, question prix, ça vaut le prix du moteur qui semble être un Johnson (2 temps?), vu la chaîne... C'est le genre de détail qui tue et fait baisser sérieusement le prix. Bref, un truc sympa au bord d'un lac qui ne coûtera pas cher en entretien ni maintenance. SI dériveur lesté, ça roulera un peu, mais bon...

Lac du Bourget, copain :pouce:

hello,
là on voit que c'est une quille longue !
la ligne de flottaison... ça manque de méthode !
Mais il faudrait enlever les cailloux, on voit pas le safran ?

;-)

Ce qui m'intéresse ce n'est pas la performance mais un petit voilier tranquille, qui se manœuvre bien et avec lequel je peux m'amuser, c'est tout.
Ça correspond aux critères à ton avis ?

Probablement pas gîtard et il pardonnera les maladresses de débutant.

C'est exactement ça !
Suffit de voir jusqu'où ça peut aller et comment ça réagit ????

Safran externe sur aiguillot amha. Pour le prix, difficile de voir et savoir l'état des œuvres vives, l'état global, l'état du linge (vu les photos, on ne peut pas trop appeler ça des voiles).

Au vu de ces infos, je dirai que ce voilier vaut le prix du moteur + celui de la remorque.
Je dirai dans les 1500 €, un peu plus s'il y a de l'électronique à bord en état de marche.

A terme, ce bateau coûtera le prix de sa déconstruction, comme beaucoup d'autres. Mais d'ici là il peut offrir des bons moments à ceux qui sauront l'utiliser. Reste à définir le prix que l'on veut mettre pour ces moments.
Un bateau est un gouffre à pognon... Pognon de dingue, mais quand on aime...
Ceci dit, il a bien une quille longue, mais je ne sais pas reconnaitre le modèle... et pour les papiers c'est compliqué...

Tu tapes (doucement, hein !) dans le gogol de service : déconstruction bateau prix
et tu auras une fourchette de prix et les adresses.
Partant de là, tu sais combien va "coûter" le bateau, tu appliques un coefficient de rabais sur le prix que tu en voudrais, soit le prix mini du moteur sur le marché de l'occasion, les frais à faire pour qu'il soit viable sur l'eau sans plus. L'électronique sur un bateau de lac de ce genre ne vaut rien. Comme on ne sait pas où tu es, difficile de donner des idées de prix d'entretien ou déconstruction.
Si tu as de la place à la maison pour la remorque, parfait, mais il ne faut pas le dire, et ça suppose un véhicule capable de le tracter, le permis éventuel et un port ou une rampe permettant l'opération de façon sûre (pour éviter de se retrouver sur Youtube à la rubrique "mise à l'eau, fail".
Les autres frais (entretien remorque éventuel) et cosmétiques ou électronique sont à ta charge et non comptabilisable.
Pour les papiers, voir l'administration, le proprio doit être capable de retrouver l'ex-proprio ou divers papiers permettant l'identification ou alors il est limite car un bateau étant un achat passionnel, on aime toujours avoir des infos de son achat.

ça ressemble à un Menhir de Lanaverre ...