Détartrer déboucher refroidissement in board Volvo MD5B

Bonjour
Demande d'aide pour GROOOS détartrage manuel ( où gratter ?)d un INBOARD VOLVO 5 CV MD5B à refroidissement direct qui chauffe , qui chauffe ... Pas rincé depuis 15 ans ... Bouhhh ! En évitant de trop démonter , pas sur de retrouver pieces et joints .... MEEEEERCI !!!!

L'équipage
#detartrage#volvo
EOLIAGNES17EOLIAGNES17
25 sept. 2023
lojesanlojesan
25 sept. 2023

Bonjour,
Peut être démonter le thermostat intégré (facile d'accès) puis faire tourner en direct.
(Le miens tourne comme ça depuis 6/7 ans environ) et voir si le problème de chauffe persiste.
Cdt
Christophe

EOLIAGNES17:Bonjour Christophe , merci pour votre réponse rapide ! Sur le MD5B de Volvo (ancien) je dois trouver ou est ce thermostat ... Et si il peut tourner sans ? Y a t il des joins a préalablement trouver ? Merci ·le 25 sept. 18:14
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juliussejuliusse
25 sept. 2023

Commencer déjà par, moteur chaud, lui faire avaler 5 litres de vinaigre blanc le plus fort possible. Laisser agir 2/3h et bien rincer le circuit ça devrait déjà cracher pas mal de saletes. Changer ensuite thermostat et rouet de pompe à eau si besoin.
Si ça ne marche pas, essayer avec un détartrant vendu chez les accastilleurs, si ça ne marche toujours pas là on peut commencer à démonter pour gratter

EOLIAGNES17:Merci Juliusse Je vais essayer de trouver ce vinaigre blaanc ( quels degré ?) Le rouet est quasi neuf ....·le 25 sept. 18:15
fxvt:14 degrés. Le chauffer avant de le faire aspirer par le moteur. Enlever avant le thermostat pour que le liquide puisse passer.·le 25 sept. 20:58
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SailingFroggySailingFroggy
25 sept. 2023

Salut,
Quand tu le fais tourner est-ce qu'il y a bien de l'eau qui sort par l'échappement ? Un débit "normal" ?

Tu peux commencer par démonter le coude d'échappement (ce n'est pas compliqué : j'y suis arrivé) et gratter l'intérieur avec ce que tu as (tige, fil de fer rigide, goupillon ...). Tu peux aussi lui mettre de l'acide dedans et nettoyer à grande eau. Les joints son trouvables sur internet et chez Volvo (plus cher).

Bien entendu, si le rouet de pompe n'a pas été changé récemment, comme cela a déjà été indiqué cela vaut le coup de le changer.

Sinon, sans rien démonter (enfin si, juste l'arrivée d'eau ;-) ) la proposition de juliusse me parait bonne !

Rigil:Oui, coude d'echappement, thermostat mais si on ne veut pas démonter les cylindres pour nettoyer autour mécaniquement, alors le vinaigre ne suffira pas.Il faut utiliser ce produit de plombier (pour nettoyage des vieilles chaudieres et circuits fontes avec des joints de natures différentes ) en montant un circuit fermé avec une pompe de cale et un récipient www.prosynergie.fr[...]-211061 Le phosphorique passive les autres acides...(paraît il)·le 25 sept. 18:33
EOLIAGNES17:Merci SAILING FROGGY ! le débit à la sortie extérieure de la coque me parait assez faible , une giclée de l ordre de toutes les secondes à peine au ralenti mais pas plus à plus haut régime ... sur les vidéo de moteurs identiques sur banc le débit à la sortie semblait plus proportionnel au régime moteur ... le rouet est récent , le moteur a fonctionné 5 heures de suite mais à tres faible allure , mais chauffe énormément ...Le coude démonté permet il de gratter aussi les sorties de la culasse ? ·le 25 sept. 18:47
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MANAHIKIMANAHIKI
25 sept. 2023

Nous avions détatrè notre MD2 à l'acide chlorhydrique, 50%.
Il n'y a pas eu d'effets secondaires, il tournait encore très bien 10 ans après... PL

penloch:avant l'acide chlorhydrique, je commencerais avec de l'acide phosphorique dilué moins agressif et rinçage ensuite avec de la St Marc ou de la soude diluée .·le 25 sept. 19:43
Rigil:Il faut un mélange des deux, plus des passivateurs...voir la description du produit que je signale plus haut. MD3B traité ainsi de 1990 à 2019 RAS, jamais entartré, doit tourner encore à plus de 10 0000 heures.(D'ailleurs je donne un autre md3b tres peu d'heures, acheté en 1996 "au cas où " mais qui n'a finalement pas été utilisé, voir les annonces)·le 25 sept. 21:38
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