comment assurer la jonction de plaques de cp sur un pont ?

pour faire quoi ?
et en dessous du joint, un barrot ?

Tu n'as pas de rabot électrique ?

Sur mon premier voilier, une Corvette, dont j'avais remplacé les 3/4 des bordés, j'avais fait tous les scarfs moi-même. C'est assez facile et c'est tout de même plus pro.
Si tu veux je peux te prêter mon rabot.

Au minimum, il faudrait faire un assemblage à mi-bois au niveau d'un barrot.

hello,
je ne connaissais pas mais il existe l'assemblage en "puzzle" qui est très bien expliqué dans le site que nous a fait découvrir récemment Pierre2
(comme quoi faut tout lire j'vous dit!!)
voir le lien dans la rubrique construction
y'a du boulot!! bon courage
bigornick.wifeo.com[...]/

Voir la vidéo indiquée dans ce fil :
wr3.hisse-et-oh.com[...]-mignon
au chapitre "Construction".
A défaut de scarf, il y a une méthode par découpe en forme de puzzle ou de vagues + stratification.
Personnellement, je ne sais pas ce que ça vaut, mais ça semble ok.
Ceci dit, un scarf, ce n'est pas la mer à boire, mais ça demande un peu de temps, de soin et d'outillage.

si tu veux vraiment pas te lancer dans un scarf j'essaierai de coller bord a bord sur une plaque de CP
a condition d'avoir la place dessous

tyler,
si tu ne veux utiliser aucun outil électrique genre rabot ou défonceuse, ça va être long et pas facile !!!
si tu as peur de le faire toi même, il faut trouver le gars qui va bien pour passer 1 ou 2H à te préparer le boulot.

ça serait dommage de faire tout un boulot important comme la reconstruction d'un pont en risquant des fuites qui risquent de bouziller ton boulot

Pour la technique du scarf, c'est ce que tu as dit 10 fois l'épaisseur. Facile à faire avec un rabot à main que diable.
Ton pont ne fait pas 40m2 je suppose. Fais un essai de scarf sur une chute pour te rassurer, un rabot à main style stan... de 245mm bien affuté et 15 minutes après c'est fini.

ou alors tu fais des joints sika noir et tu aura un pont en imitation teck :-p

bonjour
ne te precipites pas pour ton pont
il est souhaitable que tu installes toutes tes contreplaques de renfort pour ton accastillage avant
ces contre plaques,tu les fais en ctbx de 10,conmme ton pont,mais bloquées entre les barrots(espaces de 250)
pour tes panneaux de pont,tu procedes de la meme maniere,contre plaque de 10 entre barrot
et si tu geres bien ton calepinage,tu pourras utiliser les renforts del'accastillage pour les joints de panneaux;
d'autre part,il est mecaniquement souhaitable de ne pas faire de jonction de panneaux sur les barrots pour eviter les points durs(c'est tout l'interet des entures)
ton joint de panneaux sera ainsi entre deux barrots et sera plus fiable que TON scarf
et largement aussi resistant que un scarf bien fait.
inutile de mettre un tissu sur le joint pour sa resistance
par contre,SOUHAITABLE de mettre un tissu(300gr) sur l'ensemble du pont pour sa conservation
le bien aurait ete un scarf :mais tu cumules les difficulés:ton premier(il faut bien se lancer);et,deuxieme:ton scarf in situ et troisieme:ton scarf presente une forme courbe;ce n'est pas le bon endroit pour s'essayer au scarf

surtout pas de joint avec des contre plaque entre deux barrots ,pourquoi .

celle-ci ne sont pas tenu et a chaque pas (80,100kg) entre deux barrots le cp va s'enfoncé ,plié ,peu peut etre mais surement alors les deux plaques vont s'écarté l'une de l'autre et un beau jour ça va fuir . Par contre sur un barrot ça ne bougera pas

Je peux aussi te prêter uu rabot à main pour la finition des scarfs (j'en ai deux)
Tu dégrossis à l'électrique et termines au manuel, c'est moins risqué.
Je t'affuterais la lame.
C'est un pur plaisir de faire de jolies copeaux.

s@m, tu as quand fait un demi scarf sur ton bordé...

Libre à chacun de réparer comme il l'entends.
Libre à chacun de donner son avis sur une méthode.

Ici, il s'agit d'une construction.
C'est un peu différent.