Cockpit central et cabine arrière : Coursive ou pas ?

Salut Philippe, jolie métaphore :)

Même avec une fermeture complète comme on en voit beaucoup sur les bateaux nordiques (et sur la 1ère photo) ?

En fait, d'après nos impressions, l’intérêt de la coursive st très lié au cockpit.
Sur un bateau à cockpit central ouvert, genre océanis ou moodys, la coursive est intéressante car elle permets d'aller dans la cabine arrière sans passer par dehors dans le froid ou la pluie (ou même si t'es tout nu dans un mouillage).
Par contre, quand le cockpit est fermé, comme le notre, mais aussi les Amel, Trintella 3 et 4,le Malö 50, HR35 ou Nicholson 38, qu'il est profond et donc qu'il n'y a qu'une ou deux marches pour passer de la cabine au cockpit, l'intéret n'est pas si flagrant. Chez nous le cockpit est fermé, chauffé et la coursive n'est qu'un passage supplémentaire quand la table du cockpit est mise, mais on pourrait s'en passer.

A noter qu'en hiver, dans le froid, la seule idée d'ouvrir, même pour accéder au cockpit protégé, fait à peu près autant rêver que de traverser le jardin.
Idem pour le réveil au matin.
(mais bon, moi, je suis une petite nature)
La coursive n'est pas super confortable, mais incomparable par rapport à un passage par l’extérieur.
Elle ne fait pas perdre trop d'espace, puisqu'elle ouvre l'accès à certains endroits.

Oui, Flora, on navigue toiles fermées quand il fait froid. Sous les tropiques, on ouvre tout et on ferme à volonté. La toile arrière en traversée la nuit, ou la toile latérale au vent dans les canaux antillais.

Bonjour, j'ai un moody 39CC de 1976. Cabine arrière (très grande : lit double et cabinet de toilette) avec coursive.
La coursive me parait indispensable pour les raisons déjà invoquées (pluie, froid, etc...). Je vis à bord et je me vois mal devoir sortir dans le froid pour aller me coucher (Par contre une cabine séparée peut faire un cabine invités indépendante.)
La coursive donne un accès au compartiment moteur qui est très spacieux. Elle comporte en face du compartiment moteur un grand placard.
Le moody a un cockpit très grand, beaucoup plus que les autres CC de cette génération. Il faut dire que le bateau fait 4m de large pour 11m70 de longueur ce qui n'est pas du tout dans les lignes de ce qui se faisait à l'époque.
Aucun problème d'embruns, mais c'est vrai que c'est pas un foudre de guerre en nav.
Les inconvénients sont :
-l'accès à la mer, pour passer du cockpit à l'arrière il faut monter au dessus de la cabine arrière.
-un carrè très sympa mais du coup "carré" et pas en longueur comme dans les bateau à cockpit arrière qui "paraissent" plus spacieux à l'intérieur.
- la descente, franchement dans le mien ce serait impossible pour un chien. Il y a 6 marches, pas loin d'1m40 de hauteur et assez raides.

y'a-t-il des bateaux qui soient un tant soit peu performants dans cette gamme ?
les bateaux cités jusqu'à présent, sont des bateaux certes confortables, mais lourds et peu performants.

Pour ma part, l'important est de pouvoir veiller de l'intérieur. La timonerie ne me semble pas nécessaire.
Quels sont les bateaux ayant un rouf panoramique ? Feeling 1090, RM10x0 ?
en connaissez-vous d'autre ?

Pour ce programme de navigation hauturier, je choisirais parmi ces voiliers qui valent entre 10000 et 110 000 €. Liste non exhaustive

PETIT BUDGET :
Fandango, (cabine arrière )
Nicholson 32,
She 31, (un ami vient d’en acheter un bien équipé et entièrement refait pour 10000 €)
Alpa 9.5,
Il en existe de nombreux autres possibles.

DECK SALOON :
- Voyager 35 ( j’en ai vu un en bon état à vendre 15 000 £ à Guernesey)
- Antigua 34 Wauquiez (rare)
- Eclipse 33 (encore plus rare)
- Amphitrite MS 45

COCKPIT CENTRAL :
- Amphora,
- Amphitrite 43
- Amphitrite MS 45

Pour ma part, le meilleur voilier de croisière sur lequel j’ai navigué est l’Amphitrite MS 45 (deck saloon, lest plomb de 2m)

Si le budget est modeste, il ne faut pas se polariser sur le salon de pont.

Un bon voilier marin, même petit, bien protégé par une capote t’emmènera loin. Et puis, n’oublie pas l’adage : » PETIT VOILIER, PETITS SOUCIS »