Club Safari Dufour : Vous possédez un Safari Dufour ?

Le blog ne s'ouvre pas!

pas facile à trouver en France je pense,
sinon ici www.albinmotor.com[...]ex.html

Merci beaucoup bil56!
Le tuyau est excellent.
J'ai trouvé la pièce chez Albinmotor en Suède
Encore mille fois merci.

bonjour nouveau propriétaire de safari je publie bientôt des images
cordialement

basé à grandcamp maisy dans le calvados

Bonjour
J'ai un Dufour Safari à Brest, n° de série : 300
A plus pour d'autres infos ou contacts.
Cordialement

Je cherche le plan du safran

Bonjour,
bienvenue au club!
Amitiés nautiques

Bonjour,
Le Safari fut notre premier habitable en 1975. BZHOC était un modèle à roof long, et notre habitation pendant les vacances et les we avec nos 2 enfants en bas âge. De La Rochelle à Brest que de bons souvenirs de navigations et de mouillages sauvages.
Je vous souhaite le même plaisir amis nouveaux propriétaires de SAFARI

bonsoir
cela est possible suivant la hauteur et longueur de la baume. Tu peux comparer avec dufour 2800 voire l'adapter (NV)
cordiale

Bonjour
je ne suis pas loin !
Je suis à Carnon. il y a 3 modèles de grand voile differentes suivant le mat et la longueur de baume.
je te donne mon téléphone si tu veux que l'on face un visu de ton bateau.

06 25 58 96 83 Peter

Bonjour
oui je crois que j'ai la notice du Safari qu'il donnait à l'époque lors de l'achat.
je la scanerai et te l'enverrai par Mail.
donne moi ton adresse mail!
Cordialement

Bonjour je serais intéressé par la notice svp .
Secondechance0@gmail.com
Merci d avance

bonjour, étant récent propriétaire d’un Safari, je suis intéressé pour avoir la notice si elle est toujours disponible. J.en profite également pour demander si vous avez les cotes des differntes voiles: GV, genois et spi ( P’E I j…). Autre question, quelqu’un a t.il déjà monté un bas etai+ trinquetté sur son Safari?Et une dernière question quelqun a t’il les plans ou photos détaillés du système de béquilles? Merci d’avance. Bien à vous.

Désolé mais je ne possède pas de capote de roof, sur le bon coin je crois avoir vu des propositions.
Bonne mer

Bonjour
Je viens de répondre mais , nouveau, je pense m'être trompé d'endroit...
Donc, j'ai un Dufour Safari à Brest, n° de série n° 300.
A plus, pour d'autres infos ou contacts
Cordialement

BRAVO un réaliste
Moi j'ai un safari il est en rénovation , je n'ai pas fait un mille avec depuis que je l'ai , mais je ne désespère pas de naviguer un jour.

j'ai eu entre 1975 et 1980 un Dufour Safari dont je garde un excellent souvenir.
Il était rouge avec une bande verte et un bande jaune et s'appelait "ohbato", nom donné par son ancien propriétaire.
Savez vous vous ce qu'il est devenu ?
J'aimerais bien avoir de ses nouvelles.
Merci

Bonjour,
J’ai un safari mais comme votre dernier mail date de 2019 je dois etre le seul a posseder un safari dufour qui ecrit encore.
Je dois le sortir de l’eau car il n’est pas sorti depuis des lustres, j’ai posé une question sur les passe coque j’espere que dans le cimetiere des possesseurs de safari l’un ressucitera pour me repondre.
Bon vent a tous

BONSOIR

Oui mon dufour safari se porte de mieux en mieux lui il rajeunit ey Moi je veillis!
L'electricité a été refaifaite paneaux solaire bimini ...etc !
si je peux vous renseigner n'hesitez pas !
Amitiés
Peterfan

Bonjour je restaure mon safari et j ai du mal à trouvez le liston et les joinds dés hublot auriez vous une adresse svp

Bonsoir
il en est de même pour mon Safari le moteurqui a été changé est un NANI.
CORDIALEMENT

il y avait un sympathique membre de H&O qui en avait un. Il habitait Marseille et son skip name était OSMOSE il y a quelques années. Je ne sais pas ce qu'il est devenu. Il était content de ce bateau

Nous sommes a Golfe Juan :)

Si ça intéresse quelqu’un, on donne un sur-matelas de 4cm avec housse (peu utilisé), fabriquée sur mesure pour le couchage du carré.

Bon navigation à tous!

Bonjour j enlevez tous le matériel du voilier il a été à l abandonné pendant 7 ans et beaucoup de piece on disparu mais il en reste pas mal

Je viens de reprendre une épave safari et en cour de transformation en bateau de plaisance eau intérieur. Numéro 248 annee 1973 . Je recherche de quoi remplacez le liston . J ai enlevez toute les pièce de voilier j en plus d utilité je les revente pour financer la reconstruction. Bien. A vous

Bonjour faut faire 1/4 de tour et soulevez

Bonsoir
Il faut détendre les filières et tourner le chandelier d’un quart de tour vers la gauche (je crois sinon vers la droite!)et tirer vers le haut il doit sortir!
Nettoyer le sicaflex prendre le diamètre du chandelier (20)se procure un joint de chasse d’eau au diamètre de 20mm idem que le chandelier. On enfile le joint dans le chandelier et cela fera l’étenchéité
Bonsoir

Plip
Moi j'ai un 2800
Bonne nav à tous!

Bonsoir à tous quelqu un à déjà changé sont élise passez de 2 pal à 3pal ? Sur un safari ?la 3 pal n est pas la bonne elle était dans le bateau quand je l ai récupérer , mais j aimerais bien une 3pals pour la magnanimité. C’est possible ?

Bonjour mo. Safari est en calle sèche et après les orage le fond de calle était rempli d eau normal j ai pas encore refermer les trou niveau fenêtre. Mais en vidant la calle de l eau s'écoule de se petit trou mais sa viens d ou svp .

Bonsoir à tous si vous voulez voir la restauration de mon safari voici le lien
www.facebook.com[...]769077/

Bonjour à tous,

Mon Safari est à Port Leucate. Y a t'il d'autre Safari dans le secteur, j'en ai vu un la semaine dernière amarré dans l'avant port mais je n'ai pas trouvé son propriétaire.
Cdlt

Bonjour,
J ai tenté de transmettre une photo mais ça n a pas fonctionné.
Le capot arrière est fermé avec une simple charnière venant sur un anneau pour cadenas positionné derrière la barre fixe.
Flo.

J’aimerai bien voir la charnière sous le capot.
Cordialement

Bonjour je suis en passe de racheter un Dufour 28 safari
rénovation a faire âpres avoir UE un coup de chaud surtout au niveau de la liaison plats bord ou borde pont coque
sachant que linterieur na subit aucun dégâts
et le gel cote a craquelé sans déformation sous la chaleur
Merci de m' accepter dans votre carre ....
bien cordialement Laurent

Salut je possède un Dufour safari a Rochefort, je recherche des infos et des pieces , comme echelle et des collaboration bricolage pourquoi pas a tres vite...

Enchanté F.Sally ca fait longtemps que tu en es propriétaire ? Tu as deja navigué ? Ton réservoir gasoil est en metal? Cb de litres?

Bonjour.
Oui j ai navigué un peu.
Une dizaine de sortie par an pour le moment car mon bateau est à 2h de route.
. Pas mal de retard sur travaux à cause du Covid.
J ai passé une semaine de vacances dessus cet été, ce petit voilier est vraiment confortable pour 2 ou 3 personnes, carré bien dimensionné et surtout cockpit extra. ( un peu moins en nav pour les appuis du coup mais on s adapte).
Pour réservoir je pense 30 ou 40 litres je sais plus, en métal, ma fuite est sur la façade aveugle au delà d un certain niveau de remplissage et du coup à la gite ça fuit aussi. Je vais le changer rapidement.

Flo.

J ai le bateau depuis 3 ans.
Un peu dans son jus à l achat.
J ai priorisé une mise aux normes de tout ce qui touche à la sécurité.
L esthétique viens après, à savoir maintenant... Pour un novice comme moi à la voile comme au bricolage c est un petit défi.
Conseils bienvenus sur traitement osmose et traitement delaminage même si j ai quelques pistes intéressantes au fil des discussions "" Hisse ou autre" Je me déplace volontier même loin pour échanger pourquoi pas...
Flo

Bonjour,
J'imagine que tu parles du balcon avant et non de chandelier?
Les fils d'origine ne sont plus la?
Walid

Bonjour les marins.

Ah le Safari... Quelle histoire! j'ai acheté le premier en 2016, un voilier que tout le monde pensait invendable ou inachetable. Il était tellement barbu qu'on l'aurait cru communiste!

Les anciens proprios avaient supprimé la table à carte pour loger un réfrigérateur, tendu des câbles dans le gréement et logé des spots au 220v...Sic

Rénové en quelques mois, intensifs certes il prit la mer et ce fut un merveilleux compagnon de jeu de Gibraltar à la Corse. Et puis j'ai pris la route sur un Impensable et là j'ai compris l'erreur d'être passé sur un voilier de course... Une misère, confort zéro: ça envoie le bois mais tu dors mal, pisse assis, te cogne la tête quand tu cuisines, mange sur une table de camping, un cockpit de la taille d'un barbecue...

Alors j'ai repris mon safari et ses séances de surf (9.7 knt au portant au GPS). Nous avons navigué ensemble un été de plus et en 2019 je l'ai vendu pour devenir terrien avec une maison, un chat, des rosiers,une cheminée, un travail avec des collègues, un salaire...Glop. je l'ai pleuré.

la pilule était trop dure à avaler. je l'ai vraiment regretté et puis avec cette saloperie du coin coin, j'ai mis une notification pour peut être retrouver mon Pearl. Que nenni. Mais un autre m'est tombé dessus, moteur HS soit disant. Acheté depuis peu en Atlantique, il repartira le printemps prochain pour la grande bleue, l'Italie et les cinq terres.

C'est un bateau qui peut tout faire, en solitaire ou à quatre, adaptable, navigue bien sous 5 voire 6 BF. Le spi s'envoie bien au petit temps et il est suffisamment léger pour ne pas allumer le moteur. On prend les ris facilement, l'ancre est assez légère pour se passer d'un guindeau.

Les points faibles sont un délaminage de pont qu'il faut traiter rapidement, des modèles ont eu de l'osmose de gelcoat, les vieux moteurs MD6A sont à soigner même s'ils fument. les barres de flèches des mâts Marco Polo sont à surveiller, cassantes avec l'âge. L'électricité se soigne, perfectible au vue de leur âge.

Un adage dit: " le meilleur bateau, c'est le votre!".

Bonsoir,

Le délaminage, s'il n'est pas étendu je ferai quelques petits trous pour injecter une résine, mettre un étai si possible en dessous et un peu de poids dessus.

l'osmose n'existe pas sur ces coques soit disant, et bien il y en a, l'idéal est de les crever, retirer tout "le vinaigre" et de le rincer abondamment à l'eau claire pour faire chuter le PH. Mastic époxy bi-composant pour faire la réparation. j'ai poncé au papier de verre 160 la coque entière, puis j'ai passé une couche de Mistral fondo de chez Boero... Et un anti fooling ... Bilan irréprochable.

Le réservoir fuit, fêlure, retour de la pompe à gasoil, tube d'alimentation aussi... Avec les mouvements de la mer tout est possible.

Pour l'embout de flèche, un collier en premier lieu, sinon tu vas sortir le mât et en mettre des nouvelles, même longueur. C'est ce qui est arrivé sur mon nouveau Safari.

Voilà.

Bonjour, j'ai eu un Safari dinette de 1974 de 1991 a 1998 avec lequel j'ai navigué de Morlaix au Brésil, Guyane, Antilles, Panama, Polynésie Française et Nouvelle Calédonie. En navigation hauturière le bateau est soumis aux efforts pendant de longues périodes et j'ai pu voir les points de faiblesse que j'ai réparé au fur et à mesure. Il est important de ne pas charger l'avant du bateau car la coque a peu de volume et enfourne au près dans les vagues. Sous régulateur d'allure Navic le cap est bon et ça le fait très bien. Le Premier problème au Brésil a été le porte safran qui est fragile. Il est fixé a la coque juste avec deux boulons qui traverse le fond du bateau. J'avais du jeu et une fissure périphérique. J'ai donc mis une surépaisseur de strat dans les fond du coquetón arrière et deux varangues en bois stratifiée prises par les boulons rallongés. Extérieurement j'ai straté aussi la liaison coque- aileron. Le tout a l'époxy.
Aux Antilles c'est le pont qui s'afaissait sous le mat, il n'y a pas d'épontille d'origine a cause du passage vers l'avant, mais il y a un plat prévu pour. J'ai straté un sabot dans les fonds et ajouté une épontille en inox avec deux platines soudées et percées fixée sur le plat du haut et le sabot en bas, ayant remonté le pont avec un étai de chantier pour avoir la mesure exacte.
Le pont a l'avant est devenu mou. J'ai fait une série de trous sur la peau supérieure et j'ai rempli de résine époxy a la seringue en commençant par le bas avec un scotch pour boucher les trous quand c'était rempli.
Sinon pas de problème de cadène qui sont cachées sous le pont par le contre moule.
Il faut couper la strat a la meuleuse pour démonter le réservoir GO. Ajouter une trappe démontable pour nettoyage.
Léger osmose quand je l'ai acheté que j'ai traité par un sablage "doux" qui a enlevé le gelcoat et percé les cavités, rinçage à l'eau pour virer l'acide, séchage (8mois) et quand le testeur était bon 7 couches de brai époxy et antifouling. Attention de bien dépasser la ligne de flottaison.
Voilà j'espère que ça peut aider ceux qui rénovent un Safari.

Le dinette a un roof long, donc le mat était posé sur le roof. Le renfort entre le toilette et la penderie était insuffisant, c'est pour cela que j'ai du ajouter une épontille. Oui il faut retirer le gel coat.

Bonjour, voici un schéma de l'épontille que j'ai ajoutée sur mon Safari. Le passage vers l'avant s'en trouve réduit, je passais de profil!

Bonjour, En fait le sabot doit épouser la forme du fond, un V arrondi!

Ok on est d’accord. Merci de. Votre écoute et pour vos. Conseils.

Bonjour, oui. Il s'appelait Okeanos

Personnellement c'est un voilier que j'adore, j'en ai connu beaucoup et celui-ci me convient, dans le clapot je veille à charger l'arrière, en fait je ne charge pas trop le voilier; sur la pointe avant je n'ai que la réserve d'eau (100l) et le reste va plutôt derrière. Dans mes premières navigations je partais avec le frigo plein et des conserves pour une éternité, puis en pêchant, cuisinant du riz ou de la semoule, fruits et légumes, c'est toujours plus léger que du William C'est Rien. Le comportement à changer pour plus de facilité.

Mon annexe est une simple caravelle avec deux rames, bref plus il est léger et mieux il passent le clapot. le franc bord est assez haut et moyennant un peu de gîte il protège bien de la houle. Il empanne bien, monte bien au vent. mais quand ça va piauler il est préférable prendre un ris de suite car il est devient vite très ardent.

Quand la mer est grosse la protection du roof est bonne mais les vides-vite sont insuffisants et la baignoire ne se vide pas trop rapidement. A plusieurs reprise je me suis trouvé à sec de toile et le comportement fut très honorable, je ne me suis jamais senti en danger.

Il manque un cale pied dans le fond du cockpit, j'ai un caillebotis qui m'aide un peu et sur lequel je monte la table du carré, un élément qui sert à plusieurs fonctions.

Au portant c'est un plaisir, il file bien que ce soit au spi ou bien les voiles en ciseaux. Il n'est pas rouleur et ne file pas le mal de mer.

je l'aime beaucoup dans le clapot par son aisance à la barre, mais la longue houle lui convient aussi.

Pour finir je dirai qu'il est bien équilibré mais il reste un petit voilier avec une latitude limitée.

Bonjour a tous ,
Quel surprise de faire 2500km et de tombez sur se bb en Croatie .

*aucune idee on va y retournee dans qlq jours *
Je vous joinds qlq photos du notre
Numéro 248
Demater pour navigation eau intérieur.
O2²

Bonjour Bertrand, je l ai fais faire par un amis .avec des chandelles inox que j avais en trop .

Je connais votre bateau. J' avais vu les travaux sur un blog il me semble non... il est magnifique, bravo...

Ci joint tardivement les dimensions de mes plaques de bois "sommier et des matelas si toutefois ça peut encorebetre utile...

Merci Flo👍

Bonsoir,le club existe t il encore en 2023. ,? Suis sur La Rochelle .merci
Ponton10 place9
Marc 0608834548

Bien volontiers.merci vivement

Bonjour,
À vue de nez non mais le montage est soigné.
si je vois bien c'est un roof long avec le mât posé dessus. Donc les jambages de la porte servent d'épontille. C'est donc renforcé.
C'est un voilier entretenu.
Au plaisir.

Bonjour,
Je reviens vers vous pour mes embouts de barre de flèche.
Ils sont fendus et donc à changer.
A priori les barres de flèches seraient encore bonnes, a voir au démâtage prévu.
Deux hypothèses : Changement des barres complètes, le cas échéant ou trouver ces pièces conformes à celles d origines ?
Deuxième option changer uniquement les embouts et la, même question, ou trouver une pièce adaptable.
En vous remerciant.
Flo
Port Leucate

Très bien merci.
Je ne suis pas pressé.
Le bateau va sortir pour plusieurs mois pour un refit. Je dématerai à ce moment là.
Je pense y aller assez rapidement pour retirer mes voiles.
Je prendrai les mesures du matelas pointe avant à ce moment là également.
Florent

Bonjour,
Bienvenu parmi nous.
Du boulot en perspective donc, bon courage avec ce bon bateau.
Flo

Bienvenue,
Nous souffrons des même maux. Personnellement je préfère les commandes en pied de mât. Mon ancien safari était pourvu de commandes au cockpit et cela n'amène pas grand chose (à mon sens).
La réserve d'eau aussi fut changée et une grosse partie du réseau d'eau moi aussi, j'ai fait un gros nettoyage au vinaigre blanc et un rinçage.
j'ai emporté le tableau électrique et l'électronique de bord pour le refaire, d'ailleurs si vous souhaitez un plan du voilier sur Sketchup (gratuit en ligne), je l'ai développé. cela va m'aider (et ceux qui le souhaitent) au calcul des longueurs de câbles électriques, aux aménagements.
En photo mon bellâtre;)

J adore ce bateau...

Bonjour,
Ci joint si ça fonctionne la partie malade de mes barres de flèches.
A vos commentaires
Bon vent
Flo

Je vais me pencher la dessus.
En principe je devrais mettre à sec plusieurs mois pour rénover quelques trucs, gratter ma coque et demater pour gérer mes barres de flèche. Je suis suspendu a l acceptation d'un congé sans solde. Si c'est bon je fais tout cela à partir de février.
Ça peut m' intéresser effectivement. J' essaierais de mesurer ça avant....

Bah tiens ! Celle de mon premier Safari😂.
10kg! La'suivante n'en faisait qu'un.
Quand tu vas la changer pour une plus récente le voilier penchera babord🤣.

Quelles belles radios ! Je pense qu'elles valent plus que le bateau ! ;+) ;+)

Bonjour,
oui, ca se fait bien avec des disques à lamelle. c'est du temps ... et il faudra probablement améliorer l'état de surface avec une orbitale ou un ragréage au mastic (aprés la première couche d'epoxy dans ce cas)
F

c'est ca des disques à lamelles :
C'est beaucoup moins agressif qu'un disque "rigide", et avec un petit coup de main, on conserve un trés bon état de surface.

Salut à tous
Trois mois après un accident bête, la déchirure de deux tendons de l'épaule et leur réparation chirurgicale, je vais reprendre doucement le refit de mon Safari. Le temps me semble bien long sans pouvoir monter à bord de mon bateau.
Je connais bien ces disques à lamelles pour les utiliser sur du bois. Il faut faire très attention ça peut aller très vite à creuser un beau trou... Mais c'est efficace bien mené...

je mets en ligne un message perso que m'a adressé Jerobomnea, faute de pouvoir mettre une photo sur mes MP, je me permets de mettre en public cette discussion afin d'aider notre confrère Safarien:

"Bonjour je suis nouveau sur HO et sur forum consacrê à dufour safari. je suis en Nouvelle Caledonie et je viens d.en acquerir un de 1972.Il y a enormement de boulot à faire dessus…. Je l’ai depuis seulemnt 3 jours et je ne sais par quel bout commencer."

Bienvenue à bord mon garçon, le monde est diviser en deux, ceux qui ont de l'argent et ceux qui poncent... et nous ponçons bien fort! d'où l'adage Poncito ergo sum: je ponce donc je suis!

" pour l’instant mes premières questions vont peut-être paraitre un peu bęte mais j’ose: le coffre soute qui est dans le cockpit .lencappt cotébabord n’est plus fixê ( charnière s à remettre) et le problème c qu.il n’est pas etanche ( si on balance un seau d’eau par exemple). il n.y a pas de joint ‘y en t’il un normalement? le sirplus d’eau qui ne s’evacue pas partrou prévu à cet effet coule le long du capot et deborde à l’interieur du coffre."

il y a un tuyau de vidange et je détaillerai plus loin.

" deuxieme question, quel est votre susteme de fermeture du capot de descente. la il y a deux planches mais pas de moyen de fermeture. merci pour votre reponse. bien a vous"

En réponse :

Bonjour Jerobomnea,

je te joins une photo du coffre et tu le constateras il n'y a pas de joint. Il y a des charnières, un trou de vidange qui finit sa course côté coque à bâbord, il est rejoint par son homologue qui vide l'équipet bâbord dans lequel nous glissons tous nos manivelles de winch.
Le tour du coffre présente une lèvre qui fait étanchéité, de plus d'un centimètre de haut. Je n'ai pas de ferrure qui ferme sur cette photo, le premier de mes safaris, le second en a une simplement pour sécuriser le contenu de cette soute dans un port.

C'est le bout jaune qui tendu depuis le carré permet de maintenir le coffre fermé. Il suit un parcours le long de la cloison moteur à bâbord et passe celle du carré près de la descente avec de quoi le tenir serré.

Pour le capot de descente, souvent dur à faire glisser, corriger avec du talc ou bien une bombe aérosol de silicone, il est préférable celui d'origine qu'une simple planche. Un dessin vaut mieux qu'un long discours.

Envoie nous des clichés.

N'hésite pas à demander, nous sommes là pour ça.

Au plaisir de te lire.
Chewi

En premier lieu je vérifierai que le rebord ou la lèvre de ce coffre ne soit pas abîmée, parfaitement intacte sur la quelle tu peux monter un joint d'étanchéité en "u". En second je mettrais une pompe de cale, comment vivre sans? Ou bien tu bouche le "t" qui visiblement inonde tes fonds.

J'ai vu sur l'une des photos que tu as l'accastillage disponible pour installer le bout d'origine qui verrouille le coffre. Franchement c'est suffisant.

Une autre photo m'inquiète est celle du panneau de bois au dessus de la couchette de quart, celui-ci est en piteux état donc il y a une infiltration: Instruments extérieurs? Le rail d'écoute avec des remontées capillaires?

Ce sont les deux choses que je ferais sans attendre.

j'ai remarqué une chaise moteur, l'inbord est toujours là?

A te lire.
Chewi

Bonjour...encore un Safari qui doit retrouver une jeunesse... beaucoup de boulot en perspective...
Pour la porte de descente la montée est en verre securit ( je sais pas si cela s écrit comme ça. En deux parties qui s emboîtent. La partie supérieure dispose d un verrou qui va vers le haut et se bloque sur le capot de roof fermé. Je ferai une photo d ici 15 jours, je dois sortir le bateau sur un chantier.
J ai également de l eau qui arrive en fond de cale quand je rince le cokpit, une évacuation qui fuit ou qui n absorbe pas assez vite, la encore je ferai des photos. Je n ai pas de joint non plus sur le capot du coffre bâbord mais une gorge le rend étanche à priori...
En tout les cas bonne rénovation...

Pour Jeroboamnea j ai retrouvé cette photo dans ma galerie. On y vois le verrouillage de la porte de descente...

Bonsoir
A la tête de la couchette cerceuil, sous la table à cartes il y a un espèce de prise ronde. Le positif électrique au fond de la prise et le négatif sur le pourtour. Savez-vous à quoi elle peut servir?

ça ressemble bien effectivement aux anciennes prises allume-cigare.

Je n' ai pas remarqué ça sur le miens, je regarderai d' ici 15 jours.

Bonjour Bruno, superbe ce safari avec ce quille "longue" ! Je vois que tu refais ta cuisine, j'ai fait pareil ! J'ai trouvé la place de mettre un four, quelques rangements et j'ai mis une glacière à compression en recoupant la table à carte. Bonne restauration :)

Je n’en ai aucune idée, mais merci pour ces photos. Extérieurement il semble en très bon état. Avec le mât anodisé or d’origine.

J'ai modifié les hublots pour pouvoir mieux aérer la cabine, à Rio de Janeiro il fait très chaud ! Quand c'est prêt je posterai les photos

Merveille! merci beaucoup! Cela a clarifié un gros doute pour moi !