Boot Düsseldorf 2019

ARENS, un moteur inboard essence 2 temps à injection


Présentation au Boot de Düsseldorf 2019 de ce petit moteur de 15 Cv qui a la particularité d'être un moteur Inbord 2 temps essence à injection. 

Ce petit moteur extra plat de trente centimètres de haut délivre 11 kW (15 ch) à 4 300 tr / min et est le premier moteur inboard au monde basé sur un moteur Boxer à deux temps à injection directe common rail.

En raison de sa conception type boxer, le moteur est très silencieux et a peu de vibrations.

Le moteur lui-même, le berceau et le saildrive sont conçus comme un ensemble complet qui ne pèse que 45 kg. 

L’espace nécessaire pour l’installation de ce type de moteur est réduit de moitié par rapport à un système classique.

Le berceau est fourni pour fixer moteur et saildrive.

Il est fixé par 4 vis sur silentblocs ce qui permet un accouplement/désaccouplement rapide du saildrive ( sur le salon une embase suzuki ) et grâce à des raccords rapides, la tête d’alimentation RVI et les câbles peuvent être déconnectés du bateau en quelques étapes simples.

Le coût de l'hivernage ou de l'entretien est donc considérablement réduit par rapport à un moteur diesel classique.

Ce principe du "plug-and-play" permet une dépose rapide et simple du moteur pour une maintenance approfondie et c'est en ce sens que celà constitue une véritable innovation.

Avec un encombrement de 600 x 430 x 300 mm seulement, le moteur est donc extrêmement compact et facile à transporter avec un poids de 35 Kg.

Le moteur dit "flexible" est adapté aux différents types de carburant et peut être "mis à jour" mécaniquement et électroniquement, ce qui le différencie de la quasi-totalité des moteurs inboard actuels, tout en étant une solution bien moins compliquée que celle d'un moteur 4 temps.

L’alternateur intégré fournit un maximum de 58 A, soit un courant de charge quatre fois supérieur à celui d’un même moteur en version hors-bord.

Avec une consommation de 2 litres par heure (à une vitesse de croisière de 5 nœuds)  ce moteur concurrence les moteurs diesel.

C’est aussi une alternative aux hors-bord qui sont fréquemment utilisés sur les voiliers plus petits.

Ce moteur est donc tout à fait adapté en première monte sur les petits voiliers de par son faible encombrement dans le cockpit, sa légèreté et bien entendu la simplicité d'accès aux différentes pièces qui le constituent. 

Sa conception modulaire permet de passer de 2 cylindres de 186 cm³ à 4 cylindres soit 744 cm³.

Il convient aux voiliers jusqu'à 12 m de longueur et 2,5 t de déplacement .

Enfin une application offre la possibilité à l’utilisateur de s’informer via un smartphone de l'état de fonctionnement du moteur.

Caractéristiques : ARENS RVI 378-2Z (moteur boxer 2 cylindres, cylindrée 378 ccm)

Puissance : 11,04 kW (15 ch) à 4 300 tr / min

Déplacement / course / alésage : 378 cm / 54,5 mm / 66,5 mm

Alternateur :  12 V / 58 A avec régulateur de charge intégré

E-démarreur : 12 V / 0,6 kW ( batterie de démarrage nécessaire)

Allumage commandé et contrôlé électroniquement

Système de refroidissement direct y compris pompe à eau et collecteur d’échappement

Système d'alimentation: injection directe à haute pression

Système de lubrification: Lubrification directe multipoint

Commande moteur : via e-gas ( touches sensitives ) pas de câble d'accélérateur

Contrôle (ECU) : entièrement automatique sur tous les paramètres de fonctionnement du moteur

Dimensions : L x l x h 600 x 430 x 300 mm

Poids : 35 kg

Site du fabricant : https://www.arens-motors.com

Megan wrote
Hi Bob. What time will be the meeting ?
Hi Megan. It's at 2.30PM
Megan wrote
Will the development team be joining ?
Yes sure. I invited them as well
2:30PM
Megan wrote
Noted. For the Coca-Cola Mobile App project as well ?
Yes, sure.
Please also prepare the quotation for the Loop CRM project as well.
3:15PM
M
Megan wrote
Noted. I will prepare it.
Thanks Megan. I will see you later.
Megan wrote
Sure. See you in the meeting soon.
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