Antila 33


L’ Antila 33 s’inscrit dans la lignée des  Antila 27 et Antila 26cc qui sont des voiliers très répandus sur les eaux et plans d’eau polonais.

La signature de ce voilier est celle des nouveaux croiseurs récents que l’on trouve désormais chez la plupart des constructeurs européens, lignes tendues et bouchains

Le cockpit est spacieux et ergonomique, dispose d’une table fixe et un poste de pilotage équipé de deux barres à roue qui dégage l’accès à la plage arrière, un renvoi simplifié des écoutes auprès du barreur si nécessaire simplifiant de fait la navigation en solitaire et plusieurs coffres de rangement.

La descente est légèrement asymétrique, le renvoi des drisse s’opère donc que sur un coté et si cette particularité autorise un meilleur agencement des équipements à l’intérieur, le renvoi sur un seul wich de toutes les drisses ne facilite pas les réglages en navigation.

Trois cabines fermées, chacune avec un »vestibule pour accrocher vos cirés et gilets, des armoires spacieuses, la possibilité de couchettes supplémentaires dans le carré, coin cuisine,  cabinet de toilettes avec douche.

La déambulation à l’intérieur reste assez aisée même dans la version dériveur puisque le puits de dérive supporte la table du carré et ceci est obtenu avec une descente légèrement décalée.

Pas de coin « navigation » pour le capitaine, il vous faudra naviguer avec votre tablette.

Une surface à la flottaison réduite (coque EVO), le rapport de lest , une largeur importante  lui confèrent des performances sous voiles tout à fait convenables et stabilité même en version dériveur

Ce qui caractérise ce voilier est bien entendu son prix et pour moins de 90 K, vous aurez un voilier équipé inox A4 ( et oui il existe une version inox A2) avec une monte en standard d’un inbord  de 15 cv, double barre à roue hydrolique, binimi et capote, eau chaude, eau de mer, toilette et douche marines, propulseur d’étrave, équipement électronique.

Ce voilier peut être équipé d’un moteur hors-bord en puits ( le puits fait donc disparaitre le coffre central entre les deux barres à roue), d’une chèvre de mat intégrée aux balcons pour vous permettre de baisser le mat tout comme un trasportable et autorise donc le passage sur les ponts pour aller chercher les mouillages gratuits et aller dans canaux

Sa longueur est de 9,99 m, prix de la place de port oblige

Pour avoir navigué sur la version dériveur, HB en puits, chèvre de mat vous aurez alors la configuration idéale pour une navigation mixte mer/rivière avec un faible tirant d’eau, la possibilité de réduite votre tirant d’air puisque le mât baissé se pose sur un porte-mât intégré et qui autorise bien entendu toutes les interventions sur le gréement , la possibilité de lever le HB pour ôter bouts, et herbes que l’on récolte de plus en plus dans des canaux de moins en moins entretenus.

Caractéristiques

Longueur HT 9,99 m

Longueur à la flottaison  9,60 m

Largeur 3,24 m

TE  0,45/1,8 m pour la version DI  1,8 m pour la version quillard

Poids  4700 kg

Lest 1800 Kg

Voiles  49 m2

Hauteur du mât 12,4 m

HSB 1,95 m

Motorisation  15 Cv

Categorie  B

Couchages de 6

Cabines 2 ou 3

Double barre à roue

Ce voilier s'adresse donc à une clientèle tournée vers la croisière et les mouillages en eau peu profondes

Prix : 90 000 euros TTC dans une configuration bien équipée

Les plus : Performances convenables, Habitabilité, Motorisation IB ou HB, Appendices, Le prix

Les moins :Un seul winch pour le retour des drisses, Pas d’équipement sur cardan en cuisine, Absence de table a carte

Megan wrote
Hi Bob. What time will be the meeting ?
Hi Megan. It's at 2.30PM
Megan wrote
Will the development team be joining ?
Yes sure. I invited them as well
2:30PM
Megan wrote
Noted. For the Coca-Cola Mobile App project as well ?
Yes, sure.
Please also prepare the quotation for the Loop CRM project as well.
3:15PM
M
Megan wrote
Noted. I will prepare it.
Thanks Megan. I will see you later.
Megan wrote
Sure. See you in the meeting soon.
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